残念ながら、幽霊の物語にさらされたチパリ通行料は事故の可能性を高める可能性があります
ジャカルタ - チコポパリマナン有料道路(Cipali)で発生する事故は、しばしば神秘的なものに関連しています。そのうちの一つは、不滅であると言われ、しばしばタンバルを求めるブレネンストーンの物語です。残念ながら、心理的にそのような幽霊の物語にあまりにも多くの暴露は、事故の可能性を高める可能性があります。
昨日、シパリ有料道路184号線で墜落し、8人が死亡し、15人が負傷した。事件は午前3時10分に起こった.m。
この事故は、エルフ車両が車線障壁を越え、反対方向からトヨタラッシュに衝突した際に発生しました。現場に基づいて、西ジャワ警察署長イルジェン・ポル・ルディ・スラリアディは、ミニバスの運転手が眠くて高速で運転していたため、致命的な事故が疑われています。
ブレネンストーンの伝説墜落現場から約2km、正確にはkm 182チパリ・トールで、ブレネンという名前の大きな岩があります。石の存在は、多くの場合、シパリ有料道路の神秘的な物語に関連付けられます。多くの人は、石に生息する微妙な生き物があると信じています。
回覧された物語のいくつかは、有料道路の建設に関連していました。オケゾンが引用したように、ハディ周辺の住民の一人は、彼が重機を使用してブレネンストーンを破壊する任務を負ったときに殺された有料道路労働者がいたと言いました。その結果、有料道路は偏向を余儀なくされました。
「以前は死んだドライバーのベコがいました。当時、彼はそれを破壊するように言われました(バトゥ・ブレネン)」とハディは言いました。
この話はコミュニティに広がっています。そして、それを信じる人も少なからでありません。
しかし、その話は完全に真実ではありません。地図から見ると有料道路の建設に関して、抜本的なターンがあります。
シパリ有料道路はまっすぐに行くことができたにもかかわらず。しかし、触れることができないのはブレネンガンストーンのためではなく、ペサントレンの要求のためです。
「見れば、まっすぐなはずですが、ペサンテンがあります。「デザインがそれを避けるために作られたときでした」と、5年前にデティックのインタビューを受けたとき、フダヤ・アリアントのチパリ・トール・ロードを管理するPTリンタス・マルガの副社長は言いました。
フダヤは、ブレネン石はもちろん、神秘的または超自然的な問題とは何の関係もないと説明しました。ペサントレンは払い戻されたくなかったので、車線の変更はターンになりました。最終的にパスが偏向しました。「地方自治体と住民の要請で」と彼は言った。
コミュニティで流通している物語に基づいて、石は古代の人々の遺物です。無生物の物体は、この地域に大きな洪水を引き起こす可能性のあるスプリングを閉鎖したため、意図的にそこに置かれました。言い換えれば、一部の住民は石を周辺地域の「守護者」と考えています。
その後、シパリトールでの多くの事故と一緒に、多くの人々が神秘的な物語と結びつきます。バトゥ・ブレンダンの「守護者」は、これらの超自然的な存在の住居を乱したため、実際に100タンバルを探していると信じている人もいます。
悲惨な「食べられない」迷信神秘的な匂いを信じると人間の行動に影響を与える可能性があることは否定できません。心理学の研究では、タルマネガラ大学心理学講師ヨハネス・ブディアルトによると、この現象は幻想的な相関関係として知られています。
「この現象は、合理的に非合理的であるにもかかわらず、何かが他の何かに関連しているという考え方を指します。しかし、これは不安を軽減し、自信や自信を高めることができます」と、ジョンは今日VOIに話しました。
ジョンによると、オブジェクト内の神秘的な人物を信じると、人間が行動を管理しやすくするための認知的なショートカットです。「道路Xの角を曲がって『運転手』がいるのに気をつけろ、クラクションを鳴らすことを忘れないで」などの事務的な勧めは、誰かが運転しているときに集中力に影響を与える傾向があるとジョンは言った。
ジョンによると、この状態は「実際に地域での車両事故の可能性を高める。「周辺地域のドライバーは、道路の特徴的な詳細に比べて神話の感受性と意識を高めます」と、彼が言いました。
さらに、信念はまた、幽霊が知られている地域で運転中の不安を増加させます。「運転中のモーターコントロールの欠如に影響を与えました」とジョンは言いました。
不安を引き起こすだけでなく、多くの人々の話であるクレニクを信じることも希望の効果を引き起こします。間違いなく、道路上の注意が低下するように、地域の「保護者」の姿の出現を期待する人々があります。
「その結果、事故が起こる可能性が非常に高い。一日の終わりに、錯覚の相関関係が強まっており、多くの人々が道路を横断すると信じられています」と、ジョンが言いました。
それにもかかわらず、シパリ通行料事故報告書の公式データから、神秘的な錯覚の結果として何も報告されていません。ほとんどの事故は人為的ミスのために発生します。
事故率チパリ有料道路の事故率はかなり高いです。DEtikが引用したPTリンタス・マルガ・セダヤ(LMS)スイトノのオペレーションゼネラルマネージャーによると、2019年を通じてだけで634件の事故が発生しました。合計10件の事件のうち、合計51人が死亡した。
それにもかかわらず、事故データは減少し続けています。2016年のチパリ有料道路の事故は1,282件でした。その後、2017年には1,381件の事故があり、2018年には1,197件の事故がありました。
多くの要因が死亡事故につながった、とSuyitnoは言った。例えば、リア衝突、他の車線に横断する車両、タイヤの破損、眠気など。追突事故は世界で最も一般的な事故の一つです。
一方、2020年には、昨日のような同様の事故が11回起こっています。「私が受け取ったこの情報は、2020年に11件の事故があり、A線からB線まで、その逆も同様です」と、アンタラが引用した警察Mabes交通隊の法務執行部長クシャリヤントは述べています。
クシャリヤントは、シパリ線に沿って、ラインAとBの分離は流域のみに限定されると説明した。その結果、デボルブされたモデルによる事故がしばしば起こり、死傷者を引き起こす可能性があります。したがって、シパリ有料事業者に対し、シカンペック有料道路のような車線仕切りの境界を直ちに作成するよう促す。
「これは、真ん中に最小の区切り記号がある場合に禁止することができます。したがって、我々は有料道路事業者に道路仕切り機を建設するよう強く求める」とクシャリヤントは述べた。