GMR空港について, クアラルンプール空港を管理するインドの会社

ジャカルタ - GMR空港と呼ばれるインドの会社は、クアラルンプール国際空港、デリセルダン、北スマトラを管理するための戦略的パートナーとして選ばれた。今後25年間で、GMRエアポートはPTアンカサプラII(ペルセロ)に資産をリースします。

Angkasa Pura IIの記事のVOIレポートによると、空港はインドとフランスの会社へのクアラナムセール空港を否定します:その資産は100パーセントであり、PTアンカサプラIIとGMR空港コンソーシアムは合弁会社(JVCo)を設立しました。

PTアンカサプラアヴィアアシは、クアラルンプール国際空港を管理し、開発します。AP IIはPTアンカサ・プラ・アビアシの株式を51%保有する過半数の株主であり、GMRエアポート・コンソーシアムは49%の株式を保有しています。

AP IIはまた、クアラナム空港がインド側に売却された問題を否定した。資産の所有権は、AP IIが100%所有することが確認されます。協力の価値は、少なくともRp15兆の戦略的パートナーからの投資を含む約60億米ドルです。

AP IIムハンマド・アヴェルディンのプレジデントディレクターであるビスニスを立ち上げ、クアラルンプール空港の戦略的パートナーが満たさなければならない基準があると説明しました。このようなパートナーは、空港と航空会社の両方の経験とネットワークを持っている必要があります。

クアラルンプール空港での開発は、国際接続性の強化に重点を置いています。3Eを実現するための私的関与は、トラフィックの拡大、専門知識共有、エクイティパートナーシップです。GMR空港はその資格を満たすと考えられており、透明と呼ばれる入札とプロを通じて選択されます。

一方、AP IIのトランスフォーメーションと戦略的ポートフォリオアーマンド・ヘルマワンディレクターによると、この戦略的パートナーシップは、インドネシアのインフラ整備と公共の利益のためのサービスの提供に貢献するために民間投資の関心を集めるビジネスモデルイノベーションです。

さらに、アルマン・ヘルマワン空港は、特に西部地域では、クアラルンプール空港が国際線ハブとして使用され、海外から多くのフライトを国内に持ち込み、その逆も同様であることを明らかにしました。

GMRエアポートコンソーシアムの一部は、フランスのアエロポート・ド・パリ・グループ(ADP)が所有しています。GMR空港は、世界で最も乗客数の高い空港運営者のネットワークです。

2020年、クアラナム国際空港の航空機旅客数は年間約300万人の乗客です。GMRエアポートは、提携25年目に最大5,400万人の乗客目標を持つクアラナム空港の開発を計画しています。この数は、今日のスカルノハッタ空港に相当します。

GMRグループの公式ウェブサイトによると、GMRの創設者G M Raoは1978年に小さなバーラップ工場でビジネスを始めました。時間が経つにつれて、GMRは成長し、現在、インドと海外で世界クラスのプロジェクトを持つインフラ部門の主要なプレーヤーです。

GMRは、ニューデリーに本社を置き、空港、エネルギー、交通、都市インフラなどの高成長分野でプロジェクトを開発しています。GMRグループは、開発プロセスにおいて重要なセクターでプロジェクトを構築するために一意に配置されていると主張しています。

民間政府のパートナーシップモデルを使用して、GMRはインドの象徴的なインフラプロジェクトの一部を実施するために、その中核的な強みをうまく活用しました。GMRは2000年代初頭に空港エリアに入りました。

GMRエアポートは現在、デリー国際空港とハイデラバード国際空港を運営・管理しています。GMRはまた、北ゴアのモパの空港とボガプラム、ヴィツィアナガラム、アンドラプラデーシュ州の国際空港を開発しています。

GMRはまた、インドのカルナータカ州政府と、北カルナータカのビダル空港で民間便の運航と維持に関する譲歩協定を締結した。インド国外では、ギリシャのヘラクリオンにあるカステッリ国際空港の開発、運営、管理に選ばれました。GMRはギリシャのインフラ企業テルナS.A.と合弁会社と提携しています。

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