オーストラリア、環境に優しい車両充電ステーションを提供する予算を増やす

ジャカルタ - オーストラリア政府は最近、二酸化炭素排出量削減に向けて、電気自動車用水素燃料ステーションと充電ステーションの建設を増やすために、1億7,800万豪ドル(IDR 1.9兆ドル)の追加予算を約束しました。

しかし、EV電気自動車の割引や、今後数年間のガソリン車や内燃車の停止目標の設定は行っていません。

輸送インフラの資金調達は、モリソンが2050年までに純ゼロ炭素排出目標を採択したわずか数週間後に発表された。

オーストラリアのスコット・モリソン首相は、将来の燃料基金の提供は、輸送排出量を削減するための「オーストラリアの方法」に追加されたと述べた。また、気候変動政策に関する同国の中間地点を説明するために、彼が最近導入したスローガンを繰り返す。

「我々は、オーストラリア人が運転したい車から追い出したり、禁止や税金を通じて最も裕福でない人々を処罰したりしません」と、モリソンは声明で述べました。「その代わりに、この戦略は、低コストとゼロエミッションを削減する戦略です。

追加投資は、既存の7,200万豪ドルのコミットメントに追加され、2025年6月末までに費やされる予定です。このプログラムは、政府やビジネスフリート向けの電気自動車やバスの購入にも役立つ予定です。

しかし、業界団体やグリーン活動家は、輸送が第3位の二酸化炭素排出量源である国でクリーンカーの購入を奨励するためにも値下げと減税が必要だと言う。

クリーンエネルギー評議会のケイン・ソーントン最高経営責任者(CEO)は、「連邦政府はオーストラリアの運転手に選択肢を提供するかもしれないが、実際には、オーストラリアが幅広いバッテリー電気自動車を市場に投入することが非常に困難になり、その戦略は選択を妨げている」と述べた。

連邦政府の資金は、今後4年間でEV充電器に1億7,100万ADを費やす同国で最も人口の多いニューサウスウェールズ州政府による別のコミットメントに過ぎないと主張されている。2番目に人口の多いビクトリア州は、2023年までにこの地域のインフラを埋め、政府の車を置き換えるために2,900万ADを費やす計画です。

連邦政府は、バッテリー電気自動車とプラグインハイブリッド電気自動車が2030年までに年間新車と軽トラックの販売台数の30%を占めるという予測に基づいて、2035年までに二酸化炭素排出量を800万トン以上削減すべきだと述べている。

2019年のモリソンは、2030年までに新車販売の半分を電動化するという野党労働党の提案を批判し、この政策はトレーラーとボートをキャンプに行きたいオーストラリア人にとって「週末を終わらせる」だろうと述べた。

しかし、シンクタンク、オーストラリア研究所による最近の調査では、オーストラリア人の64%が、2035年までに国内のすべての新車販売をゼロエミッションにすることを義務付ける政策を支持していることがわかりました。実際、71%が電気自動車に対する政府の補助金を支援しています。

オーストラリアの電気自動車およびプラグインハイブリッド車の販売台数は、2021年上半期に過去最高の8.688台に達しましたが、軽自動車販売全体の1.6%に過ぎません。これは、現在電気自動車の採用における世界的リーダーであるノルウェーよりもはるかに少ない。9月の新車販売台数の80%をノルウェーのバッテリー電気自動車の販売台数は80%近く占めた。

オーストラリアのフューチャー・フューエルズ・ファンドは、この地域への急速充電ステーションのカバレッジの拡大、1,000の公共充電ステーションの民間企業との投資、企業や家庭の充電インフラに注力します。

同国の電気自動車評議会によると、オーストラリアは全国に約3.000台の公共充電器を設置している。これはまだ非常に最小限です。対照的に、米国カリフォルニア州には73.000以上の一般的な充電器と共有充電器があります。

「オーストラリアが燃費基準のない唯一の先進国であり続けるならば、我々は世界で最も汚い車両ダンプであり続けるだろう」と、協議会のベヒヤド・ジャファリ最高経営責任者は声明で述べた。