ププリ省は通行料の運転安全を社会化し続ける

ジャカルタ - 有料道路規制庁(BPJT)を通じた公共事業・公共住宅省またはPUPRは、有料道路や有料道路の運転安全を社会化し続けています。また、有料道路事業主体やBUJT、コラタス・ポリ、運輸省国土交通局などのパートナーを巻き込むことで、BPJTを通じて、PUPR省がBPJTと共に交通安全省によって伝え続けています。「一部の訴えは、有料道路や非有料道路での事故のリスクを減らすために運転手に伝えられています」と、11月5日金曜日にアンタラが報告したジャカルタで受け取った書面の中で、BPJTダナン・パリシシット省の責任者は、車両のブレーキペダルは一般的に突然停止することができず、有料道路ですぐに停止すると説明しました。ドライバーは、有料レーンで停止することができる特定の時間と距離に関するルールを知っている必要があります。「高速道路のあらゆる地域では、車が突然ブレーキに当たったとき、車が安全に停止し、その後ろに車の距離を保つことができるまで速度を下げる余地がまだあるように、「あなたの車の安全な距離を保つ」に関するアピールもしばしば与えられています」と、彼が言いました。ダナンはまた、道路の側のコンクリートガードレールの決定は、事故が発生したときに死亡のリスクを考慮すると付け加えました。安全フェンシングの一部のタイプは、異なる偏向基準を有し、その指定に従って使用されます。コンクリートバリア(コンクリート)の配置は、一般に、橋や中央分離器/車線分離器など、車両が反対側の車線に横断するリスクを最小限に抑えるために、危険と見なされる場所に配置されます。また、事故の死亡から車両を維持し、運転に快適なままです。高速道路を走行する場合はもちろん、決定された運転規則に従う必要があります。高速道路の走行速度制限ルールの目的は、車両に焦点を当て続け、特に事故が起こらない状態で事故が起こらないことを防ぐために車を運転する際の最大速度制限を知っていることです。

スピードルールの運転と同様に、第23条第4項の交通・道路輸送ネットワークに関する2013年の政府規則第79条で規制されています。その後、車両制限の決定のための手順に関する2015年の運輸規制番号PM 111によって強化された第3項第4項は、高速道路の制限速度は、設置された交通標識に従って時速60〜100キロメートルであると述べた。ルールでは、高速道路や有料道路の制限速度は、最大100キロ/hまで少なくとも60キロ/hであると書かれています。市内有料道路自体を運転する最低速度(60Km/h)を走行する場合、最大運転は(80Km/h)である。その後、少なくとも(60Km / H)と最大(100Km / H)である町外の有料道路を運転する」とDanang.BPJTの責任者は、特に運転手がタイヤ、ライト、ブレーキが正常に機能する状態に注意を払って車両が健康であることを保証し続けるために、有料道路利用者に訴えました。旅に乗る前に、常に道の救いの保護を求めるために全能の神に祈ることを優先します。その後、ドライバーはまた、運転中に健康でフィットし、道路上で疲れたときに休息場所でしばらくの間休もうとすることをお勧めします。