「センチラン」リバースガルーダインドネシア管理は、航空機を借りるコストのお金の違いがどこにあるか言及ピーターゴンサに
ジャカルタ - PTガルーダ・インドネシア(ペルセロ)Tbkは、通常の価格よりも高価に記録されたリースコストのコストについて、世界で最も高い26%または最高に達することについて話しました。これは多くの当事者によって強調され、そのうちの1つは元ガルーダ・インドネシアコミッショナーのピーター・F・ゴンサです。
ピーター・ゴンサによると、高価な飛行機のレンタルはガルーダの債務の増加の原因であると考えられています。ガルーダ・インドネシアVPコーポレート・セクスト&インベスター・リレーションズ・ミトラ・アラトは、ガルーダ・インドネシアの航空機レンタル価格は、航空機が同社によって買収される際の市場価格に依存すると述べた。
パートナーは、航空機のレンタル価格は、航空機のリース期間、製造年、および構成を考慮すると言いました。そうすれば、前年のレンタル価格と現在のレンタル価格との間に大きな違いがあります。
「現在の市場で一般的なレンタル価格と比較して航空機のレンタル価格は、間違いなく同じ比較要因のために高くなります」と、ガルーダ経営陣は11月5日金曜日に引用されたインドネシア証券取引所(IDX)のウェブサイト上の情報開示に書きました。
さらに、ミトラは、航空機の年齢、市場の状況、および航空機の技術的な条件に伴って市場のレンタル価格が低下すると説明しました。
経営陣はまた、市場価格は、航空機がメーカーの標準仕様に取得されたことを前提としていることを指摘しました。ミトラは、いくつかの以前の航空機の買収方法のバリエーションも全体的なレンタル価格に影響を与えると言いました。
また、ガルーダ・インドネシア航空の航空機は、航空機の取得時に同社の計画に合わせた仕様を持っています。その理由は、グローバルな範囲でのフルサービス標準の履行に関連してサービス基準の改善を奨励することができます。
しかし、どのタイプの航空機が通常の価格よりも高いレンタルコストを持っているかについては、ガルーダインドネシアの経営陣はコメントを控えました。
「我々は現在、市場の参照条件に関して、より経済的な航空機レンタルスキームの可能な選択肢を模索するなど、同社のリストラ努力の一環として、賃貸人に航空機リースを再交渉している」と彼は言った。
ピーター・ゴンサの大きな声赤板航空会社は8種類の航空機をリースしました。これには、ボーイング777-300、ボーイング737-800、ボーイング737-8マックス、エアバスA330-200、エアバスA330-300、エアバスA330-900、CRJ1000 NextGen、ATR 72-600が含まれます。
しかし、ハイライトはガルーダインドネシアがチャーターしたボーイング777-300ER型機です。これは、PTガルーダ・インドネシア(ペルセロ)の元コミッショナー、Tbkピーター・F・ゴンタがソーシャルメディアで声を上げたからです。彼は、お金がガルーダインドネシアによってチャーターされたボーイング777-300ER航空機のレンタル価格からの違いを実行した場所を疑問視しました。
ピーターによると、通常、ボーイング777-300ER航空機のレンタル価格は月額75万米ドルです。しかし、最初の航空機レンタルレターが署名されて以来、ガルーダの費用は月額140万米ドルでした。
「ボーイング777で、平均市場賃料は月額75万ドルです。ガルーダは、最初の日から2倍の給料を支払うから始まりますか?月額140万ドル。それが署名されたとき、お金はどこにありますか?「ピンピンは知っていますか?」とピーターは10月28日木曜日に引用した@petergonthaの個人的なInstagramアカウントに書き込みました。
知られているように、ガルーダは、レンタルステータスを持つ136の航空機と会社が所有する6機の合計142機を持っています。ボーイング777-300ER、ボーイング737-800、ボーイング737-8マックス、エアバスA330-200、エアバスA330-300、エアバスA330-900、CRJ1000 NextGen、ATR 72-600で構成されています。
特にボーイング777-300ERガルーダインドネシアは10機を持っています。最大314人の乗客を収容できる航空機は、長距離路線に使用されます。ボーイング777-300ERは、ガルーダが時速930キロまで行くことができると主張しています。
ガルーダ・インドネシア航空は、ALAFCOから777-300ERのうち2機、アルタバイアから2機、ICBCリースから残りの6社をリースした。しかし、パンデミックの間に、同社の事業をサポートするために運用された航空機は減少しました。それは53航空機の範囲内です。