パーム油B40からの燃料は、2021年7月に自動車を使用する準備ができています

ジャカルタ-政府は2021年6月までに義務的な40％バイオディーゼル（B40）プログラムの実施を目標としています。この政府の動きは、1600万の石油に福祉を提供できると考えられているため、パーム油産業セクターの利害関係者から支持を受けています。パーム農家。

経済担当調整大臣のAirlanggaHartartoは、世界で5番目に大きいパーム油生産国であるインドネシアは確かに世界のパーム油事業において戦略的かつ決定的な立場にあると述べた。

さらに、パーム油を燃料に管理することは、輸入された燃料油の負担を減らすだけでなく、国家予算の使用を節約することもできると彼は言った。

「来年、エネルギー鉱物資源省とBPPTの両方が、自動車でのB30とB10の混合をテストすることで協力します。このプログラムが時間どおりにうまく実行され、コミュニティに多くの利益をもたらすことを願っています。」彼は、CNBC。インドネシアによる独占インタビューイベントで、「COVID-19後のバイオディーゼル、継続または停止？」というタイトルで述べた。 7月30日木曜日。

バイオディーゼルB40は燃料油（BBM）であり、その組成はB30の40％ものバイオ燃料と10％のD100含有量の混合物で構成されています。 B40は、後に自動車の燃料として使用されます。インドネシア政府は、より環境に優しい燃料の使用に取り組んでいます。

一方、BPDPパーム油の社長であるEddy Abdurrachmanは、来年6月にB40の強制実施が実現できると楽観視していることを認めた。 BPDPは政府の動きを支援する準備ができています。

Eddyによると、これまでのところBPDPKSは、特に運輸部門において、共同研究およびすでにテストされた段階でB40のフレームワークでサポートを提供してきました。そのため、B40のタイムラインによれば、2021年6月に実装できます。

彼によると、コミュニティがバイオディーゼルを使用する準備ができているかどうかについては、これまでのところ、人々は無意識のうちにバイオディーゼルを使用することに慣れています。

「無意識のうちに、コミュニティは実際にそれを使用しています。最初のマイクロ農業漁業であるB30プログラムを利用するセクターがいくつかあります。漁師がB30を使用しているのを見ると、輸送もあります。電力開発PLNは現在B30を使用しており、産業は現在バイオディーゼルディーゼルを使用する」と述べた。

同じ意見で、インドネシアのバイオ燃料生産者協会（Aprobi）のMP Tumanggorの会長は、コミュニティは少なくとも2015年以来バイオディーゼルに精通していると述べた。基本的に、コミュニティの準備は非常に良好である。

「ディーゼルはすでにバイオディーゼルですが、ガソリンスタンドに充填してください。充填するとB20、B30はB30になります」と彼は言いました。

Tumanggorは、自動車用のB40の開発が正しいステップであると述べました。これは、バイオディーゼルプロジェクトが中止された場合、1600万人のインドネシアのアブラヤシ農家に影響を与えるためです。

「要点は、プランテーションとパーム油産業に1600万人が関与しているということです。続けなければ、1600万人の犠牲者が出るでしょう」と彼は言いました。

さらに、彼は、B40の開発からのもう一つの利点は、インドネシアが並外れた再生可能エネルギーを持つことであると言いました。さらに、インドネシアのパーム油生産量は4,800万トンに達し、そのうち70％が輸出用、30％が国内消費用です。

「バイオディーゼルを作らなければ、価格は間違いなく下がるだろう。たとえば、今が600を超えると、2015年のようになり、すでに500に近く、その時点で経済はすぐに弱体化した。なぜか。収益は大幅に落ち込んだ」と述べた。

同じ機会に、PT Kilang Pertamina Internasional Budi Santoso Syarifの副CEOは、B30以降のB40製品は間違いなく公用車でのテストプロセスを経ると付け加えました。それとは別に、バイオディーゼルは、将来的にはB100までを含め、環境にも優しいものです。

「PakTumanggorが述べたように、4万キロのテストが毎日実行され、さまざまな道路の輪郭と温度があります。私たちはディエンに合格したので、B30がテストされたことが一般に伝えられました」と彼は言いました。