ジャカルタ-インドネシア共和国下院の委員会Vのメンバーであるトゥバグス・ハエルル・ジャマンは、2023年4月から開催されるイードに先立ち、輸送サービスを改善するためのいくつかのインプットを提供しました。
トゥバグスは、2月9日木曜日、DPR RIの委員会VのPT ASDPインドネシアフェリーとバンテン州運輸省への特定実務訪問(Kunspik)の後にこれを明らかにしました。
彼は、バンテンのメラク港のユーザーの流れの潜在的な増加を歓迎するために、施設を追加するための多くの戦略がPT ASDPインドネシアフェリー(ペルセロ)によって準備されたと述べました。
「昨日、私たちはPT ASDPによるナタルの準備を改善し、次に(イードムディクの)準備を経験に改善しなければなりませんでした。これは引き続き予想されなければならず、最も重要なのは、イードアルフィトル2023に先立つ長期的なことです」とTubagus氏は述べています。
一方、Tubagusは、PT ASDPは、運輸省、コルランタスポリ、人間開発文化調整省、海事投資調整省、地方自治体に至るまで、関連する利害関係者との調整を構築する必要があると評価しました。
昨日のなたる休日の経験から何が欠けていたかを評価するためでした。
「過去の経験では起こらない障害がないことを願っています。これは、次のイードアルフィトルの準備と準備がスムーズになります」とゴルカル党派の政治家は説明しました。
一方、商業およびサービス ディレクターのユスフ・ハディ氏は、イード2023の輸送に先立ってメラク港の施設の増加を予測するために、3つのシナリオが設計されると述べた。
まず、ムニックチクアサアタスランドの駐車場(港外エリア)とメラク港内の8か所の駐車場の追加、つまり土地の購入とASDPオフィスの解体(港内エリア)による施設の改善です。
「第二に、メラク港の生産能力は、約1,840台の小型車に増加します。第三に、(機関間の相乗効果の範囲)は、チクアサアタス幹線道路の一方通行の拡張です」と彼は言いました。
それに対応して、Tubagusは、ステーションの移転は、物流輸送がクラカタウスチールとチワンダン(物流ルート)に到達するのに近いプラスの影響を与えるため、ロジスティクスサービスをより効果的にすることを確かに奨励すると付け加えました。
「その後、地元の列車がチレゴン駅に停車するメラク港駅の乗り換えで、渡る乗客の旅はダムリでメラク港まで続きます」と彼は言いました。
彼は、駅の移転により、メラク港の施設の改善がうまく機能し、特に横断輸送モードでイード帰省のスムーズな流れをサポートするための多くの戦略を準備できることを望んでいます。
「だからこそ、うまくいけば、これが準備されたら、スムーズに走れることを願っています。最も重要なことは、船に乗り降りしたいときに事故などの障害物がないようにすることですが、4月には海の波が高くならないことを願っています」と彼は締めくくりました。
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