स्वायत्त वाहन के लिए वैश्विक नियमों को मंजूरी दी गई, इसमें क्या है

चीन के हुबेई प्रांत के वुहान शहर की सड़क पर एक ऑटोमेटिक ड्राइविंग सिस्टम वाला कार गुजरता है। फोटो: ली चांगलिन/चाइना डेली

JAKARTA - पहली बार स्वचालित ड्राइविंग सिस्टम के लिए वैश्विक तकनीकी विनियमन को आधिकारिक तौर पर अनुमोदित किया गया। यह नियम उन देशों के लिए एक साझा आधार बन गया है जो सुरक्षित रूप से स्वायत्त वाहनों के लिए मार्ग प्रशस्त करना शुरू कर रहे हैं।

चाइना डेली ने शुक्रवार, 26 जून को उद्धृत किया, रिपोर्ट की, स्वचालित ड्राइविंग सिस्टम ग्लोबल टेक्निकल रेगुलेशन या ADS GTR नामक विनियमन चीन, यूरोपीय संघ, ब्रिटेन, संयुक्त राज्य अमेरिका, कनाडा और जापान द्वारा संयुक्त रूप से नेतृत्व किया गया था।

नियम यूरोपीय संघ के आर्थिक आयोग के तहत वाहन विनियमन के विश्व मंच या WP.29 में पक्षों द्वारा अनुमोदित होने के बाद जेनेवा में एक बैठक में अपनाया गया था।

ADS GTR ऑटोमेटेड ड्राइविंग सिस्टम उत्पादों के लिए मुख्य तकनीकी आवश्यकताओं को निर्धारित करता है। नियम सुरक्षा प्रबंधन, उत्पाद सुरक्षा दस्तावेज़, व्यापक परीक्षण, सत्यापन से लेकर सड़क पर उपयोग के बाद वाहन की सुरक्षा तक निर्माताओं के दायित्वों को भी नियंत्रित करते हैं।

विनियमन में ऑडिट और मूल्यांकन विधि भी शामिल है। इस तरह, निरीक्षण न केवल वाहन के परीक्षण के दौरान किया जाता है, बल्कि उत्पाद के जीवन चक्र के दौरान भी किया जाता है।

ADS एक ऐसी प्रणाली है जो वाहनों को स्वचालित रूप से ड्राइविंग के कुछ कार्यों को चलाने की अनुमति देती है। उच्च स्तर पर, यह प्रणाली निर्धारित स्थितियों में चालक के कुछ कार्यों को ले सकती है।

वैश्विक नियमों की स्वीकृति तब सामने आई जब ऑटोनॉमस वाहन प्रौद्योगिकी तेजी से बाजार में प्रवेश कर रही थी। चीन में, उन्नत ड्राइविंग सहायता सिस्टम या एडीएस के साथ नए वाहनों की पैठ दर पहले से ही 60 प्रतिशत से अधिक है।

ADAS ड्राइविंग सहायता सुविधाएँ हैं जैसे लेन रखना, ऑटो ब्रेकिंग या अनुकूली गति नियंत्रक। यह सुविधा पूरी तरह से कार को स्वयं चलाने के लिए नहीं बनाती है, लेकिन स्वायत्त वाहन की ओर एक नींव बन जाती है।

इससे पहले कि यह नियम स्वीकार किया गया था, कोई भी अंतरराष्ट्रीय तकनीकी मानक एकरूप नहीं था। बड़े देश अभी भी अपने-अपने दृष्टिकोण से आगे बढ़ रहे हैं।

चीन ने विनियमन के निर्माण की प्रक्रिया में सक्रिय भूमिका निभाई। चीन के उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय ने दसियों तकनीकी प्रस्तावों को प्रस्तुत करने और सड़क के इन्फ्रास्ट्रक्चर के साथ बंद ट्रैक, सड़क सार्वजनिक और वाहन सहयोग परीक्षण डेटा को साझा करने के लिए अनुसंधान संस्थानों और उद्योग के खिलाड़ियों को समन्वित किया।

देश के भीतर, चीन स्वचालित ड्राइविंग सिस्टम के लिए राष्ट्रीय अनिवार्य मानकों को भी तेज कर रहा है। मानक पूरा हो गया है और अनुमोदन प्रक्रिया का इंतजार कर रहा है।

राष्ट्रीय मानक को ADS GTR के साथ समन्वित किया गया है, लेकिन यह चीन की आवश्यकताओं के लिए, विशेष रूप से स्तर 3 और स्तर 4 स्वचालित प्रणालियों के लिए विस्तृत है।

स्तर 3 का मतलब है कि वाहन कुछ स्थितियों में खुद को चला सकता है, लेकिन ड्राइवर को अभी भी नियंत्रण लेने के लिए तैयार रहना चाहिए। स्तर 4 अधिक है क्योंकि वाहन ड्राइवर के हस्तक्षेप के बिना विशेष क्षेत्र या स्थितियों में स्वचालित रूप से चल सकता है।

चीनी मानक उपयोगकर्ताओं को प्रशिक्षण और सूचना खुलापन के दायित्वों को भी मजबूत करते हैं ताकि तकनीक का दुरुपयोग न किया जा सके या उपयोगकर्ताओं को सिस्टम पर बहुत अधिक भरोसा न हो।

चाइना ऑटोमोटिव स्टैंडराइजेशन रिसर्च इंस्टीट्यूट के इंजीनियर सुन हैंग ने कहा कि चीन के पास स्वायत्त वाहन मानकों के विकास में बढ़त है। उनमें से एक जटिल और विविध शहरी यातायात की स्थिति से आता है।

चाइना डेली द्वारा उद्धृत सन के अनुसार, चीन में सत्यापित किए गए सिस्टम में वैश्विक अनुकूलन क्षमता होने की संभावना है। उन्होंने यह भी कहा कि चीन के पास कैमरा-आधारित प्रणाली से लेकर लिडर का उपयोग करने वाली तकनीक तक कई तकनीकी पथ हैं।

लिडार एक लेजर-आधारित सेंसर है जो वाहनों को आसपास के वातावरण को पढ़ने में मदद करता है।

चीन वाहन, सड़क और क्लाउड कंप्यूटिंग एकीकरण को भी बढ़ावा देता है। इस प्रणाली में, कार न केवल अपने स्वयं के सेंसर पर भरोसा करती है, बल्कि सड़क और डिजिटल नेटवर्क से डेटा का समर्थन भी करती है।

पिछले दिसंबर में, चीन के उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय ने चांगान ऑटोमोबाइल और एरिक्स, बीएआईसी मोटर की एक ब्रांड से दो लेवल 3 इलेक्ट्रिक सेडान के लिए सड़क परमिट दिया। यह पहली बार है जब इस तरह के वाहन को चीन की सड़क पर काम करने की अनुमति दी गई है।

हालांकि, अनुमति अभी भी सख्त है। चांगान मॉडल केवल चोंगकिंग में कुछ टोल रूट पर जाम होने पर 50 किलोमीटर प्रति घंटे तक एक लेन में स्वचालित रूप से ड्राइव कर सकता है। जबकि आर्कफॉक्स बीजिंग में कुछ टोल रूट पर 80 किलोमीटर प्रति घंटे तक चल सकता है।