जकार्ता - अगर ऐप्पल कार वास्तव में कभी पैदा हुई है, तो इसका रूप फेरारी लूसी के इंटीरियर के समान हो सकता है। फेरारी की पहली इलेक्ट्रिक कार जॉनी इवे के डिजाइन स्पर्श को दिखाती है जो किसी के लिए भी परिचित है जो कभी भी iPhone, Mac को पकड़ता है या बस ऐप्पल डिजाइन दर्शन को प्रशंसनीय है।
2019 में Apple छोड़ने और महान डिजाइनर मार्क न्यूसन के साथ LoveFrom की स्थापना करने के बाद, जॉनी इवे को तुरंत फेरारी द्वारा देखा गया। कूपर्टिनो से उनकी विदाई के तुरंत बाद पहला संपर्क हुआ, हालांकि 2021 में एक आधिकारिक सौदा हुआ। अब, फेरारी लूज़ के माध्यम से सहयोग का परिणाम सार्वजनिक रूप से दिखाया जा रहा है, हालांकि यह पूरी तरह से लॉन्च होने से पहले सीमित खुलासे के चरण में है, जिसकी उम्मीद मई में है।
Engadget की रिपोर्ट के अनुसार, फरारी ने ल्यूस की कीमत या उपलब्धता की घोषणा नहीं की है। हालांकि, इवे ने अपने द्वारा डिज़ाइन किए गए इंटीरियर को प्रदर्शित किया है, साथ ही इसके पीछे बड़ी चुनौतियों को भी उजागर किया है।
"यह बहुत मुश्किल है। मैंने कभी भी इस तरह के विनियमित क्षेत्र में काम नहीं किया है," Ive ने कहा। उन्होंने स्वीकार किया कि कुछ नियम समझ में आते हैं क्योंकि वे सुरक्षा से संबंधित हैं, लेकिन अन्य कुछ डिज़ाइन की खोज के लिए जगह सीमित करते हैं।
विवरण के प्रति Ive का जुनून फिर से स्पष्ट रूप से दिखाई देता है। फेरारी लूज़ में, जो फेरारी का पहला शुद्ध इलेक्ट्रिक कार भी है, डिजाइन पर ध्यान देने के लिए यहां तक कि कार की चाबी के रूप में छोटा है। चाबी में एक पीले रंग की चमकदार ई-इंक स्क्रीन है। जब कार में डाला जाता है, तो पीला प्रकाश डैशबोर्ड पर "चला जाता है", एक छोटा दृश्य चाल जो बहुत एप्पल महसूस करता है।
Luce के इंटीरियर में उन विवरणों से भरा हुआ है जिन्हें उपयोगकर्ता सीधे नहीं समझ सकते हैं। लगभग अदृश्य सीट रेल को सटीकता से बनाया गया है और एनोडाइज किया गया है। कॉर्निंग गोरिल्ला ग्लास सामग्री ड्राइवर के क्षेत्र में 40 से अधिक भागों में उपयोग की जाती है। यह सब इवे के पुराने दर्शन को दर्शाता है, कि कोई भी विवरण बहुत छोटा नहीं है जिस पर विचार किया जा सकता है।
दिलचस्प बात यह है कि इवे स्क्रीन को ध्यान में रखना नहीं चाहते हैं। हालांकि, फेरारी लूज़ के बीच में एक 10.2 इंच ओएलईडी स्क्रीन है जिसे स्पर्श करके घुमाया जा सकता है, वह वास्तव में भौतिक नियंत्रण के महत्व पर जोर देता है।
"कारों को अब कुछ चीजें खो रही हैं जिन्हें हम पुराने फेरारी से प्यार करते थे," इवे ने कहा। "हम ड्राइवरों को इंटरफ़ेस के साथ आंतरिक और शारीरिक रूप से जुड़ने के लिए जितना संभव हो उतना तरीका खोजना चाहते हैं।"
नतीजा आधुनिक तकनीक और स्पर्श तत्वों का संयोजन है। हवा के वेंटिलेशन, स्टीयरिंग व्हील के चारों ओर बड़े भौतिक बटन, ठोस स्विच, ग्लास सामग्री वाले वॉल्यूम कंट्रोल हैं। ड्राइव के पीछे डिजिटल डिस्प्ले में यह भी मुश्किल है कि यह कौन सा स्क्रीन है और कौन सा भौतिक उपकरण है, एक ऐस्टेसिस जो कारप्ले अल्ट्रा को याद करता है।
मार्क न्यूसन ने पुष्टि की कि यह दृष्टिकोण ऑटोमोटिव दुनिया के प्रति उनकी प्रेम से पैदा हुआ था। "जॉनी और मेरी वाहनों में बहुत गहरी रुचि है। आप कह सकते हैं, यह हमारा शौक है," उन्होंने कहा।
हालांकि, फेरारी पहली कंपनी थी जिसने शुरुआती पीढ़ी के कारप्ले को अपनाया, लेकिन कंपनी ने अभी तक कारप्ले अल्ट्रा के लिए आधिकारिक प्रतिबद्धता नहीं बताई है। हालाँकि, Luce के इंटीरियर डिज़ाइन से, Apple की भावना बहुत मजबूत है।
फरारी ने खुद ल्यूस और मई लॉन्च की अफवाहों की तकनीकी जानकारी की पुष्टि नहीं की है। क्या ल्यूस अगली फरारी ईवी लाइन की शुरुआत भी एक सवाल का संकेत है।
जॉनी इवे के लिए, इस परियोजना ने दो परिणाम दिए। "परियोजना के अंत में, हमेशा दो उत्पाद होते हैं। आप क्या बनाते हैं, और आप क्या सीखते हैं," उन्होंने कहा। "हम जो सीखते हैं, उससे मैं हमेशा आश्चर्यचकित होता हूं, और ईमानदारी से, हम बहुत कुछ सीखते हैं।"
फेरारी लूस शायद ऐप्पल कार नहीं है। लेकिन केबिन के अंदर से, यह सड़क पर कभी नहीं आने वाले सपने का निकटतम संस्करण है।
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