BYD ने GIIAS 2026 में दोहरे मोड हाइब्रिड तकनीक की शुरुआत की, 65 किमी/लीटर तक ईंधन बचाने का दावा किया Indonesian : BYD Kenalkan Teknologi Dual Mode Hybrid di GIIAS 2026, Klaim Hemat BBM hingga 65 Km/L

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JAKARTA - PT BYD Motor Indonesia menggunakan ajang GAIKINDO Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2026 untuk menggelar Media Tech Auto Talk, sebuah forum edukasi yang membahas perkembangan kendaraan energi baru atau New Energy Vehicle (NEV).

सत्र में, BYD ने दोहरे मोड (DM) तकनीक के विकास के लिए आधार बनने वाले इलेक्ट्रिक-प्रथम दर्शन की शुरुआत की, साथ ही तीन हाइब्रिड प्लेटफॉर्म का भी वर्णन किया, जिसे उन्होंने विकसित किया, अर्थात् DM-i (दोहरे मोड इंटेलिजेंट), DM-p (दोहरे मोड शक्तिशाली), और DMO (दोहरे मोड ऑफ-रोड)।

दोहरी मोड तकनीक स्वचालित रूप से काम करने वाली ऊर्जा प्रबंधन प्रणाली के माध्यम से इलेक्ट्रिक मोटर को आंतरिक दहन इंजन के साथ जोड़ती है। इलेक्ट्रिक-प्रथम अवधारणा अधिकांश ड्राइविंग स्थितियों में मुख्य चालक के रूप में इलेक्ट्रिक मोटर को रखती है, जबकि हाइब्रिड इंजन बैटरी को चार्ज करने या आवश्यकता होने पर ऊर्जा जोड़ने के लिए सक्रिय होगा।

इस प्रणाली को मोड में आसानी से स्थानांतरित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है ताकि अधिक शांत, उत्तरदायी और कुशल ड्राइविंग अनुभव उत्पन्न हो सके। BYD GASS अवधारणा में तकनीकी चरित्र को संक्षेप में बताता है, जो Gesit, Andal, Senyap और Super Irit का संक्षिप्त रूप है।

दोहरे मोड तकनीक 2008 में पहली बार पेश किए जाने के बाद से विकसित हुई है और अब दक्षता, प्रदर्शन और ऊर्जा प्रबंधन के क्षेत्र में सुधार के साथ पांचवीं पीढ़ी या डीएम 5.0 में प्रवेश कर रही है। इंडोनेशिया में इलेक्ट्रिक-प्रथम दर्शन को लागू करने के लिए BYD M6 DM के माध्यम से साकार किया गया है, जो देश में दोहरे मोड तकनीक के साथ कंपनी का पहला मॉडल है।

उनकी उपस्थिति एक पैकेज में दक्षता, प्रदर्शन और लचीलेपन को जोड़ने वाले वाहनों के लिए उपभोक्ताओं की बढ़ती रुचि का सबूत कहा जाता है।

"दो दशकों से अधिक समय तक, BYD दोहरी मोड तकनीक के विकास में अग्रणी रहा है, जो अब पांचवीं पीढ़ी तक विकसित हो गया है। यह अनुभव विविधतापूर्ण गतिशीलता आवश्यकताओं का जवाब देने में सक्षम विद्युतीकरण समाधान पेश करने में हमारे लिए आधार बन गया है," PT BYD मोटर इंडोनेशिया के सार्वजनिक और सरकारी संबंधों के प्रमुख लूथर पंजैतान ने आईसीई बीएसडी, बुधवार, 5 अगस्त को कहा।

"इंडोनेशिया में, हम इस तकनीक के प्रति जनता की उत्साह की सराहना करते हैं, जो 4,000 से अधिक BYD M6 DM ऑर्डर से शुरू होने के बाद से दिखाई देता है। इस प्रतिक्रिया से पता चलता है कि लोग न केवल अधिक कुशल गतिशीलता समाधान के लिए अधिक खुले हैं, बल्कि बुनियादी तकनीक को समझने के लिए रुचि रखते हैं," उन्होंने कहा।

BYD दोहरी मोड तकनीक को तीन दृष्टिकोणों में विभाजित करता है। DM-i को ईंधन दक्षता और दैनिक ड्राइविंग आराम को प्राथमिकता देने के लिए विकसित किया गया है, DM-p ऑल-व्हील ड्राइव (AWD) सिस्टम के साथ उच्च प्रदर्शन पर केंद्रित है, जबकि DMO उन वाहनों के लिए डिज़ाइन किया गया है जिन्हें ऑफ-रोड क्षेत्रों में विभिन्न क्षेत्रों को पार करने की क्षमता की आवश्यकता होती है।

DM-i प्लेटफ़ॉर्म पर, BYD 1.5 लीटर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड हाइब्रिड इंजन पर भरोसा करता है, जिसका दावा है कि इसका थर्मल दक्षता 46.06 प्रतिशत है। मोटर को इलेक्ट्रिक हाइब्रिड सिस्टम (EHS) के साथ जोड़ा जाता है, जो एक इकाई में इलेक्ट्रिक मोटर और ट्रांसमिशन सिस्टम को एकीकृत करता है।

कंपनी के आंतरिक सिमुलेशन के आधार पर, BYD M6 DM लगभग 150 किलोमीटर की यात्रा के सिमुलेशन पर 65 किलोमीटर प्रति लीटर तक ईंधन की खपत दर्ज करने में सक्षम है, जिसमें बैटरी और ईंधन टैंक पूर्ण स्थिति में हैं। इस बीच, DM-p 1,5 लीटर टर्बो हाइब्रिड इंजन का उपयोग करता है जो अधिकतम 115 किलोवाट या 156 पीएस टॉर्क के साथ 225 एनएम टॉर्क उत्पन्न करता है।

सामने और पीछे के पहियों पर इलेक्ट्रिक मोटर का संयोजन एक AWD प्रणाली बनाता है, जिसका दावा है कि यह ऊर्जा दक्षता का त्याग किए बिना त्वरण, ट्रैक्शन और ड्राइविंग स्थिरता में सुधार कर सकता है। भारी क्षेत्र की जरूरतों के लिए, BYD DMO पेश करता है जो अभी भी इलेक्ट्रिक-प्रथम अवधारणा को चलाता है।

यह तकनीक लंबवत हाइब्रिड सिस्टम, इलेक्ट्रिक मोटर, सेल-टू-चेसिस (CTC) संरचना और हाइब्रिड लेडर फ़्रेम बॉडी को जोड़ती है, जिसका दावा है कि यह बॉडी की कठोरता को 38 प्रतिशत तक बढ़ाता है। DMO भी स्नो, सैंड, मड, माउंटेन, रॉक, वाइडिंग मोड जैसे कई ड्राइविंग मोड से लैस है और डेंज़ा B5 और डेंज़ा B8 मॉडल पर लागू किया गया है।

प्रदर्शन की पेशकश करने के अलावा, BYD यह भी दावा करता है कि दोहरे मोड तकनीक वाहन के स्वामित्व की लागत को कम करने में सक्षम है। आंतरिक सिमुलेशन के आधार पर, DM-i प्लेटफ़ॉर्म 1,500 सीसी इंजन वाले इंटीरियर इंजन (ICE) वाले वाहनों की तुलना में समान क्षेत्र में लगभग 60 प्रतिशत तक परिचालन लागत को बचाने की क्षमता रखता है।

जबकि राष्ट्रीय मीडिया परीक्षण के परिणामों ने संचालन लागत की दक्षता को लगभग 66 प्रतिशत तक दिखाया। देखभाल की ओर, पहले तीन वर्षों के दौरान सर्विसिंग लागत को पारंपरिक वाहनों की तुलना में 30 प्रतिशत तक दबाया जा सकता है।

"नई ऊर्जा वाहनों के विकास के साथ, लोगों को अब विभिन्न तकनीकी विकल्पों का सामना करना पड़ता है, जिनमें से प्रत्येक की अपनी विशेषताएं और विशेषताएं हैं। इसलिए, हम मानते हैं कि नवाचार शिक्षा के साथ-साथ चलना चाहिए," लूथर ने कहा।

दोहरे मोड तकनीक के विकास के माध्यम से, BYD ने उपयोगकर्ताओं की आवश्यकताओं के अनुसार विभिन्न इलेक्ट्रिकी समाधान विकल्प प्रदान करने की अपनी प्रतिबद्धता पर जोर दिया। कंपनी ने यह भी कहा कि यह मीडिया, समुदाय, शैक्षिक संस्थानों, ग्राहकों और इंडोनेशिया में विभिन्न हितधारकों के साथ सहयोग के माध्यम से नई ऊर्जा वाहनों के बारे में शिक्षा का विस्तार करना जारी रखेगा।

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