इलेक्ट्रिक कारों के बाद, यूरोपीय संघ अब चीन के हाइब्रिड वाहनों को लक्षित करता है

चेरी टिगोट 8 PHEV. (फोटो: चेरी)

जकार्ता - जब यूरोपीय संघ 2024 के अंत में चीन द्वारा निर्मित इलेक्ट्रिक वाहनों पर अतिरिक्त शुल्क लगाता है, तो उम्मीद की जाती है कि इस कदम से प्रतिस्पर्धी मूल्यवान कारों के यूरोपीय बाजार में प्रवेश की गति को रोकने में सक्षम होगा।

हालाँकि, चीन के कई ऑटोमोटिव निर्माता वास्तव में अपने ध्यान को प्लग-इन हाइब्रिड वाहनों (PHEV) पर स्थानांतरित कर रहे हैं, जो अब इस क्षेत्र में महत्वपूर्ण बिक्री वृद्धि दर्ज कर रहे हैं। जर्मन व्यापार दैनिक रिपोर्ट के अनुसार, ब्रुसेल्स चीन से प्लग-इन हाइब्रिड वाहनों को लक्षित करने वाले नए व्यापार कदम तैयार कर रहा है।

यदि यह कार्यान्वित होता है, तो यह नीति शुल्क युद्ध का विस्तार करेगी जो पहले केवल शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों पर केंद्रित था और चीन के कई ऑटोमोटिव निर्माताओं द्वारा उपयोग किए जाने वाले अंतर को बंद कर देगा। एक उद्योग के अधिकारी ने हैंडेलस्ब्लैट से बात करते हुए कहा कि इलेक्ट्रिक वाहन पर शुल्क लगाए जाने के बाद चीन के निर्माता तेजी से आगे बढ़ रहे थे।

उनके अनुसार, यह स्थिति एक खुला छेद है जिसे यूरोपीय संघ द्वारा बंद किया जाना चाहिए। चिंता यूरोपीय बाजार में चीनी ब्रांडों की बढ़ती पैठ से अलग नहीं है।

सोमवार, 22 जून को कार्सकोप्स द्वारा रिपोर्ट की गई, BYD प्लग-इन हाइब्रिड वाहनों का पंजीकरण इस साल की तुलना में उनकी शुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडल की तुलना में बहुत तेजी से बढ़ा है। इस बीच, चेर ने बताया कि उसने यूरोप को हजारों प्लग-इन हाइब्रिड वाहन भेजे हैं, जबकि शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों की मात्रा बहुत कम है, हेंडेलब्लैट की रिपोर्ट के अनुसार।

यूरोपीय निर्माताओं के लिए, जो चीन के निर्माताओं के हमले से बाजार हिस्सेदारी बनाए रखने की कोशिश कर रहे हैं, यह प्रवृत्ति एक चुनौती है। वर्तमान में, यूरोप में बेचे जाने वाले प्रत्येक 10 नए कारों में से लगभग एक को चीन के ऑटो उद्योग ने योगदान दिया है।

हालांकि, नए शुल्क लागू करने की योजना अभी भी चर्चा के चरण में है। रिपोर्ट में कहा गया है कि आधिकारिक जांच की तैयारी की जा रही है, और यदि यह यूरोपीय संघ के सदस्य देशों से सहमति प्राप्त करती है, तो यह नीति आने वाले महीनों में लागू होने की संभावना है।

दूसरी ओर, सभी पक्ष यह मानते हैं कि अतिरिक्त दर चीन के उत्पादकों के विस्तार को महत्वपूर्ण रूप से बाधित करने में सक्षम नहीं होगी। UBS विश्लेषक पैट्रिक हेमल ने कहा कि यूरोपीय बाजार में प्राप्त होने वाले लाभ अभी भी काफी बड़े हैं, इसलिए अतिरिक्त सीमा शुल्क संभवतः उत्पादकों की दीर्घकालिक रणनीति को बाधित नहीं करेगा।

इसके अलावा, कई चीनी वाहन कंपनियां भी यूरोपीय बाजार में अपनी उत्पादन को लाने लगी हैं। उनमें से कुछ निसान जैसे स्थापित निर्माताओं की कम अनुकूलित निर्माण सुविधाओं का उपयोग करते हैं, जबकि अन्य लंबी अवधि में टैरिफ के प्रभाव से बचने के लिए क्षेत्र में नए कारखाने बनाने की तैयारी कर रहे हैं।

यूरोप में राजनीतिक रुख में बदलाव भी दिखाई देने लगा है। पहले सरकार ने बीजिंग के साथ तनाव को जन्म देने वाले संभावित कदम उठाने में सावधानी बरतने की संभावना थी, अब घरेलू उद्योग की प्रतिस्पर्धात्मकता बनाए रखने के लिए अधिक सख्त व्यापार नीतियों के लिए अधिक खुले हैं।

इसके बावजूद, यूरोपीय उपभोक्ताओं की चीनी ऑटोमोबाइल ब्रांडों के प्रति रुचि सकारात्मक रुझान दिखाना जारी रखती है। विनियमन और टैरिफ उनकी विस्तार दर को धीमा कर सकते हैं, लेकिन चीनी निर्माताओं की महत्वाकांक्षाओं को रोकना मुश्किल है, जो वर्तमान में यूरोपीय बाजार में अपने व्यापार के निशान का विस्तार करने के लिए आक्रामक हैं।