JAKARTA - जब कई ऑटोमोटिव निर्माता अरबों डॉलर के इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) परियोजनाओं को कम करने या यहां तक कि रद्द करने लगे हैं, तो उद्योग की दिशा अभी भी आम तौर पर इलेक्ट्रिक कारों को भविष्य मानती है।
बहस अब इस बात पर नहीं है कि क्या इलेक्ट्रिक वाहन हावी होंगे, बल्कि यह कि यह संक्रमण वास्तव में कब होगा। हालांकि, टोयोटा अभी भी सबसे दृढ़ता से आंतरिक दहन इंजन के अस्तित्व को बनाए रखने वाले निर्माताओं में से एक है।
अपने अधिकांश प्रतियोगियों के विपरीत, टोयोटा ने एक साथ कई चालन तकनीकों को विकसित करना चुना। बैटरी आधारित इलेक्ट्रिक वाहनों के अलावा, जापानी कंपनी हाइड्रोजन ईंधन के रूप में हाइड्रोजन का उपयोग करने वाले इंटीरियर दहन इंजन तक हाइड्रोजन ईंधन आधारित इलेक्ट्रिक वाहन (FCEV) विकसित कर रही है।
यह रवैया टोयोटा के निदेशक मंडल के अध्यक्ष अकीओ टोयोडा के प्रभाव से अलग नहीं है, जिसे एक सच्चे मोटर वाहन प्रेमी के रूप में जाना जाता है। वह उन लोगों में से एक है जो सबसे मुखर हैं, जो मानते हैं कि उद्योग का भविष्य पूरी तरह से बैटरी आधारित इलेक्ट्रिक वाहनों पर निर्भर नहीं होना चाहिए।
गुरुवार, 11 जून को कार्सकोप द्वारा उद्धृत एक हालिया साक्षात्कार में, टोयोडा ने मोटर वाहन उद्योग के विकास की दिशा से संबंधित अपनी सबसे बड़ी चिंताओं को उजागर किया। उनके अनुसार, पूरे निर्माताओं को इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर बढ़ाने वाले रुझान वास्तव में वह चीज है जिससे वह सबसे अधिक चिंतित है।
"सभी लोग बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों (बीईवी) में बदल रहे हैं, यह मेरी सबसे बड़ी चिंता है," उन्होंने कहा।
"तीन या चार साल पहले, मैं एकमात्र व्यक्ति था जिसने मीडिया से कहा कि मुझे गंध पसंद है, मुझे आवाज़ पसंद है, और मुझे मशीन पसंद है, और मैं मशीन आपूर्तिकर्ताओं के लिए नौकरियों को बनाए रखना चाहता हूं। लेकिन ऐसा लगता है कि मैं अकेला हूं। मुझे अकेलापन महसूस होता है," उन्होंने कहा।
टोयोडा ने यह भी बताया कि टोयोटा के अपने शरीर में अभी भी इस बात पर चर्चा चल रही है कि कंपनी को इलेक्ट्रिक वाहनों को कितनी जल्दी अपनाना चाहिए। उन्होंने कहा कि कंपनी में कई कार प्रशंसक अभी भी पूरी तरह से BEV पर निर्भर भविष्य के अलावा कई विकल्पों के लिए लड़ रहे हैं।
हालांकि, टोयोटा उद्योग की मांगों से अवगत है, जिससे निर्माताओं को अधिक पर्यावरण के अनुकूल वाहन पेश करने की आवश्यकता होती है। इसलिए, कंपनी इलेक्ट्रिक कारों और अन्य कम उत्सर्जन वाली तकनीकों के विकास को जारी रखती है, भले ही टोयोडा व्यक्तिगत रूप से एक अलग दृष्टिकोण रखता हो।
"मोटर वाहन मेरा खिलौना है। मैं एक कार बनाना चाहता हूं जिसे मैं अपने गैरेज में रखना चाहता हूं। अगर मुझे केवल कार्बन-तटस्थ कार बनाने की ज़रूरत है, तो यह दिलचस्प नहीं है," उन्होंने कहा।
उन्होंने यह भी कहा कि ऑटोमोटिव उद्योग को केवल लाभ पर ध्यान केंद्रित नहीं करना चाहिए। टोयोडा के अनुसार, कार बनाने के लिए जुनून शामिल करना चाहिए और आनंददायक ड्राइविंग अनुभव प्रदान करना चाहिए, न कि केवल वित्तीय परिणामों का पीछा करना।
यद्यपि यह अभी भी पारंपरिक इंजन को बनाए रखता है, टोयोटा अभी भी विद्युतीकरण के युग की ओर बढ़ रहा है। एक उदाहरण है कि अगली पीढ़ी के जीआर यारिस उच्च प्रदर्शन वाले हाइब्रिड सिस्टम को अपनाएंगे।
मॉडल को 2.0 लीटर के नवीनतम चार सिलेंडर टर्बो इंजन को छोटे आकार के इलेक्ट्रिक मोटर और बैटरी के साथ संयोजित करने की संभावना है, जिससे लगभग 394 एचपी तक की शक्ति उत्पन्न होती है। उन कार प्रशंसकों के लिए जो अभी भी पारंपरिक इंजन की सनसनी चाहते हैं, टोयोटा ने कई दिलचस्प मॉडल भी तैयार किए हैं।
एक में नवीनतम GR GT है, जो इलेक्ट्रिकीकरण के समर्थन के बिना 4.0 लीटर V8 ट्विन-टर्बो इंजन से लैस होगा। इसके अलावा, टोयोटा ने यह भी बताया कि वह दो प्रसिद्ध नामों, MR2 और Celica, की नई पीढ़ी के रूप में पुनरुत्थान की तैयारी कर रहा है।
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