जकार्ता - 130 से अधिक वर्षों से प्रीमियम वाहन बनाने के लिए जाने जाने वाले लक्जरी कार निर्माता मर्सिडीज-बेंज ने अगली पीढ़ी के इलेक्ट्रिक कारों को डिजाइन करने के लिए एक चीनी निर्माता के साथ साझेदारी करने पर एक चौंकाने वाला कदम उठाया है।
यह कदम एक ऐसी कंपनी के लिए एक बड़ा बदलाव है, जो जर्मनी में अपने तकनीकी रहस्यों को बहुत अच्छी तरह से रखती है। जैसा कि एरिनाईवी द्वारा शुक्रवार, 6 मार्च को रिपोर्ट किया गया था।
अपने नवीनतम परियोजना में, मर्सिडीज-बेंज एक नया कॉम्पैक्ट इलेक्ट्रिक कार प्लेटफॉर्म तैयार कर रहा है, जिसे अभी भी कोड फीनिक्स के नाम से जाना जाता है। इसे साकार करने के लिए, जर्मन निर्माता चीन की ऑटोमोबाइल कंपनी, गीली के साथ काम कर रहा है।
इस सहयोग में, मर्सिडीज गीली के इलेक्ट्रॉनिक और इलेक्ट्रिकल आर्किटेक्चर का उपयोग करेगी जिसे GEEA 4.0 के रूप में जाना जाता है। यह तकनीक वाहन के मस्तिष्क के रूप में कार्य करती है क्योंकि यह बैटरी प्रबंधन से लेकर केबिन के भीतर स्क्रीन डिस्प्ले तक कई महत्वपूर्ण प्रणालियों को नियंत्रित करती है।
चीन के भागीदारों की तकनीक का उपयोग करने का निर्णय बिना किसी कारण के नहीं है, मुख्य कारकों में से एक लागत दक्षता है। इलेक्ट्रिक वाहनों का विकास बड़े निवेश की आवश्यकता है, जबकि गीली को अधिक किफायती उत्पादन विधियों को बनाने में सफल होने का मूल्यांकन किया गया है।
यहां तक कि मर्सिडीज-बेंज के कई अधिकारियों ने कथित तौर पर गीली के शोध केंद्र का दौरा किया, ताकि उनकी तकनीक का अधिक गहरा अध्ययन किया जा सके, जिसमें कंपनी द्वारा विकसित वाहनों को खोलना भी शामिल था। वहां से उन्होंने गुणवत्ता का त्याग किए बिना उत्पादन लागत को कम करने की क्षमता देखी, जो लंबे समय से मर्सिडीज की पहचान रही है।
यह सहयोग मर्सिडीज-बेंज वाहन विकास संरचना में भी बदलाव लाता है। पहली बार, कंपनी जर्मनी के बाहर की तकनीकी टीम को वैश्विक परियोजना में प्रमुख भूमिका देती है।
बीजिंग में स्थित मर्सिडीज-बेंज चाइना रिसर्च एंड डेवलपमेंट सेंटर को अब कॉम्पैक्ट कारों के विकास के लिए वैश्विक मुख्यालय के रूप में नामित किया गया है। सुविधा में लगभग 2,000 कर्मचारी नए मॉडल के विकास और विकास के लिए डिजाइन प्रक्रिया को संभालेंगे।
फीनिक्स प्लेटफ़ॉर्म बाद में ए-क्लास, बी-क्लास और सीएलए सहित कई लोकप्रिय मर्सिडीज-बेंज पीढ़ी के मॉडल के लिए आधार बन जाएगा। कंपनी का लक्ष्य इस प्लेटफ़ॉर्म पर आधारित वाहनों को 2030 के आसपास बड़े पैमाने पर उत्पादन करना और न केवल चीन में बल्कि वैश्विक स्तर पर बेचना है।
यह कदम चीन के ऑटोमोटिव बाजार में कड़ी प्रतिस्पर्धा से भी अलग नहीं है। पिछले कुछ वर्षों में, नियो और एइटो जैसे स्थानीय ब्रांड प्रीमियम इलेक्ट्रिक कारों को पेश करने के लिए अधिक आक्रामक हो गए हैं।
यह स्थिति विदेशी निर्माताओं को तेजी से अनुकूलित करने के लिए मजबूर करती है। चीन में मर्सिडीज-बेंज की बिक्री पिछले साल लगभग 19 प्रतिशत गिरकर लगभग 550,000 इकाइयों तक पहुंच गई।
यह आंकड़ा एक दशक पहले की बिक्री के बराबर है, जो विकास को स्थिर करने के लिए शुरू होता है। चीन की तकनीक और आपूर्ति श्रृंखला का उपयोग करके, मर्सिडीज को उम्मीद है कि यह उपभोक्ताओं की रुचि को फिर से आकर्षित कर सकेगी।
मर्सिडीज-बेंज और गीली के बीच सहयोग वैश्विक ऑटो उद्योग में एक नया रुझान भी दर्शाता है। कुछ अन्य बड़े निर्माता चीन से इलेक्ट्रिक वाहन प्रौद्योगिकी कंपनियों के साथ सहयोग करना शुरू कर रहे हैं।
उदाहरण के लिए, वोक्सवैगन XPeng के साथ काम कर रहा है, जबकि स्टेलेंटियस ने लीपमोटर में निवेश किया है। यह कदम उठाया गया है क्योंकि चीन अब दुनिया में बैटरी और इलेक्ट्रिक वाहन प्रौद्योगिकी के विकास के केंद्रों में से एक माना जाता है।
चीन से तकनीक का उपयोग करने के बावजूद, मर्सिडीज-बेंज ने पुष्टि की कि उनकी कार की विशिष्ट विशेषता को बनाए रखा गया था। कंपनी ने कहा कि इस परियोजना का उद्देश्य जर्मन विशेष इंजीनियरिंग को चीन के नवाचारों के साथ जोड़ना है।
यदि यह योजना के अनुसार चलता है, तो 2030 में मौजूद होने का लक्ष्य रखने वाला फीनिक्स परियोजना यह साबित करेगा कि क्या देश भर में सहयोग की रणनीति मर्सिडीज-बेंज को इलेक्ट्रिक वाहन युग में प्रतिस्पर्धी बनाए रखने में सक्षम है।
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