JAKARTA - उत्पादक आयु वर्ग के व्यक्तियों की दुर्घटनाओं में वृद्धि ने स्कूल के पाठ्यक्रम में जल्द से जल्द यातायात सुरक्षा शिक्षा को शामिल करने के लिए दबाव डाला। परिवहन पर्यवेक्षक जको सेटिजोवारनो ने मूल्यांकन किया कि वर्तमान दृष्टिकोण सड़क पर कार्रवाई पर बहुत अधिक निर्भर है, बिना शुरुआत से व्यवहार का निर्माण किया।
जको के अनुसार, विकसित देश पहले ही दृष्टिकोण बदल चुके हैं। यातायात शिक्षा रैमबू याद करने पर नहीं रुकती है, लेकिन एक चरित्र के रूप में बनाई जाती है। "उनका दृष्टिकोण पाठ्यक्रम, अभ्यास, बुनियादी ढांचे और कानून प्रवर्तन द्वारा समर्थित है," उन्होंने कहा।
इंडोनेशिया ट्रांसपोर्टेशन म्यूनिसिपल एडवाइजरी बोर्ड (एमटीआई) ने नीदरलैंड का उदाहरण दिया, जो स्कूली बच्चों के लिए वर्केक्साम के कार्यक्रम के माध्यम से साइकिल चलाने के लिए परीक्षा आयोजित करता है। परीक्षा पुलिस की निगरानी के साथ सड़क पर आयोजित की जाती है। जापान बच्चों को बचपन से स्कूल जाने के लिए आदत डालकर, ओमियोयारी या सहानुभूति की नैतिकता को बढ़ाता है। जबकि स्वीडन दृष्टि शून्य की अवधारणा को लागू करता है, जो सिस्टम की जिम्मेदारी के रूप में सुरक्षा को रखता है, न केवल व्यक्ति। जर्मनी यहां तक कि स्कूल में यातायात सिमुलेशन के लिए पुलिस को शामिल करता है।
जको ने माना कि संस्कृति के निर्माण के मामले में इंडोनेशिया पिछड़ गया है। कोरलेंटस पुलिस के आंकड़ों से पता चलता है कि दुर्घटनाओं के अधिकांश पीड़ित किशोर से लेकर युवा वयस्क हैं। कई छात्र सिम होने से पहले मोटरसाइकिल चला रहे हैं।
"यह सिर्फ़ कानून का उल्लंघन नहीं है, बल्कि शिक्षा प्रणाली की विफलता है," सॉगीजापरनाटा विश्वविद्यालय के सिविल इंजीनियरिंग विभाग के एक प्रोफेसर ने कहा।
उन्होंने जोर दिया कि पाठ्यक्रम में सुरक्षा सामग्री को शामिल करना प्रशासनिक मामला नहीं है। तीन सीधा प्रभाव हैं। सबसे पहले, बचपन से ही सुरक्षित आदतें बनाना। दूसरा, उत्पादक उम्र में घातकता को दबाना जो अर्थव्यवस्था पर असर डालता है। तीसरा, सार्वजनिक स्थानों पर नैतिकता का निर्माण करना, जिसमें पैदल यात्रियों और साइकिल चालकों का सम्मान करना शामिल है।
इस समय तक, यातायात ज्ञान को छिट-पुट माना जाता है। बच्चे अनुभव से सीखते हैं, न कि प्रणाली से। नतीजतन, सड़क पर व्यवहार प्रतिक्रियाशील होने की संभावना है और अक्सर संघर्ष को प्रेरित करता है।
डोजो ने राष्ट्रीय मानकों को प्रोत्साहित किया ताकि प्रत्येक छात्र को समान समझ हो, क्रॉसिंग से लेकर हेलमेट और सुरक्षा बेल्ट का उपयोग करने तक। उन्होंने गणित में ब्रेकिंग दूरी की गणना या भौतिकी में घर्षण शक्ति को समझने जैसे विषय-पार दृष्टिकोण का भी सुझाव दिया।
डीजोको ने कहा कि कार्यान्वयन में शिक्षा मंत्रालय, परिवहन मंत्रालय और पुलिस को शामिल करना होगा। इसके बिना, सड़क और बुनियादी ढांचे का निर्माण दुर्घटनाओं को कम करने के लिए पर्याप्त नहीं होगा।
"मानव कारक अभी भी प्रमुख है। अगर स्कूल से छुआ नहीं जाता है, तो दुर्घटनाओं की संख्या दोहराई जाएगी," उन्होंने कहा।
उन्होंने जोर दिया कि सुरक्षा शिक्षा सीखने का अतिरिक्त बोझ नहीं है। "यह जीवन का निवेश है। अगर इसे नजरअंदाज किया जाता है, तो न केवल आंकड़े, बल्कि भविष्य भी खोया जाता है," जोकू ने कहा।
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