JAKARTA - गज्जादमहा विश्वविद्यालय (UGM) के ऊर्जा अर्थशास्त्र के पर्यवेक्षक, फहम्री राधी ने कहा कि सरकार द्वारा 18 अप्रैल 2026 तक गैर-सब्सिडी वाले ईंधन (BBM) की कीमतों में वृद्धि का निर्णय सही था। कीमतों में वृद्धि पिछली नीतियों के लिए एक सुधार है जो बाजार की प्रणाली का पालन नहीं करते हैं।
ईंधन की कीमतों में वृद्धि अन्य कई देशों की तुलना में अपेक्षाकृत धीमी रही है। मार्च 2026 से, सिंगापुर, मलेशिया, भारत जैसे कई देशों के साथ-साथ यूरोपीय देशों ने भी दुनिया भर में कच्चे तेल की कीमतों में वृद्धि के साथ ईंधन की कीमतों में पहले से ही समायोजन किया है। इंडोनेशिया ने अप्रैल के मध्य में समायोजन किया, जिसे सरकार द्वारा कीमतों पर दबाव को रोकने के प्रयासों को दिखाने के लिए माना जाता है ताकि यह सीधे लोगों द्वारा महसूस न किया जा सके।
"मुझे लगता है कि यह सही है। यहां तक कि यह पिछली नीति की एक सुधार है, जो गैर-सब्सिडी ईंधन की कीमतों को नहीं बढ़ाती है। इस समय गैर-सब्सिडी ईंधन की कीमतें, विशेष रूप से RON 92 से ऊपर, वास्तव में आर्थिक स्थितियों के अनुसार बाजार की प्रणाली द्वारा निर्धारित की जाती हैं," फहमी ने शनिवार, 18 अप्रैल को संपर्क किया।
उन्होंने समझाया कि जब दुनिया की तेल की कीमतें बढ़ती हैं, तो गैर-सब्सिडी वाले ईंधन की कीमतें भी बढ़नी चाहिए। इसके विपरीत, वैश्विक तेल की कीमतों में कमी होने पर कीमतें कम हो सकती हैं, हालांकि यह हमेशा आनुपातिक नहीं होता है।
"जब पिछली सरकार ने गैर-सब्सिडी वाले ईंधन की कीमतों में वृद्धि नहीं की, तो मेरे हिसाब से यह एक गलत निर्णय था। और अब यह 18 अप्रैल को बढ़ाया गया है," उन्होंने कहा।
फहमी ने कहा कि यह नीति लोगों की आर्थिक स्थिति पर कोई बड़ा असर नहीं डालेगी। ऐसा इसलिए है क्योंकि गैर-सब्सिडी वाले ईंधन का उपभोग अपेक्षाकृत कम है और आवश्यक वस्तुओं के वितरण जैसे महत्वपूर्ण क्षेत्रों में इसका उपयोग नहीं किया जाता है।
"मेरे हिसाब से, लोगों पर इसका प्रभाव महत्वपूर्ण नहीं है। क्योंकि गैर-सब्सिडी वाले ईंधन के उपभोक्ताओं की संख्या प्रतिलिट और सोलर उपयोगकर्ताओं की तुलना में कम है। इसके अलावा, गैर-सब्सिडी वाले ईंधन का उपयोग मूलभूत आवश्यकताओं के परिवहन के लिए भी नहीं किया जाता है," उन्होंने समझाया।
उनके अनुसार, पेटालिट और सोलर जैसे सब्सिडी वाले ईंधन के विपरीत, यदि वे बढ़ाए जाते हैं, तो वे तुरंत मुद्रास्फीति को प्रेरित करेंगे और लोगों की खरीदारी को दबाएंगे। इसलिए, सब्सिडी वाले ईंधन की कीमतों को बनाए रखने के लिए सरकार के निर्णय को अर्थव्यवस्था की स्थिरता बनाए रखने के लिए एक सही कदम माना जाता है।
"अगर पेट्रोल और सोलर बढ़ाया जाता है, तो यह निश्चित रूप से मुद्रास्फीति को प्रेरित करेगा और खपत को कम करेगा। इसलिए गैर-सब्सिडी वाले ईंधन को बढ़ाने का निर्णय, लेकिन सब्सिडी वाले ईंधन को रोकना, मेरे हिसाब से सही है," फहमय ने कहा।
गैर-सब्सिडी वाले बीएमबी से सब्सिडी वाले बीएमबी में उपयोगकर्ताओं के संक्रमण की चिंताओं के संबंध में, फहमी ने कहा कि संभावना अपेक्षाकृत कम है। उन्होंने गैर-सब्सिडी वाले बीएमबी के उपभोक्ताओं की विशेषताओं को कम ओकटेन वाले बीएमबी में आसानी से स्थानांतरित नहीं करने का आकलन किया। इसके अलावा, सरकार ने पेट्रामैक्स और पेट्रामैक्स ग्रीन 95 की कीमतों में वृद्धि नहीं की है, जिससे लोगों को पेटालिट में तुरंत नहीं बदलना पड़ेगा।
"जोखिम निश्चित रूप से है, लेकिन छोटा है। क्योंकि गैर-सब्सिडी वाले बीएमबी उपयोगकर्ता आम तौर पर निजी कारों के मालिक हैं, यहां तक कि विलासिता कारों के मालिक भी हैं। वे तुरंत सब्सिडी वाले बीएमबी में नहीं जाते क्योंकि यह वाहन इंजन पर असर डाल सकता है। इसके अलावा, पेर्टामाक्स और पेर्टामाक्स ग्रीन की कीमत भी नहीं बढ़ी है," उन्होंने कहा।
फाहमी के साथ सहमत होकर, मनाडो स्टेट यूनिवर्सिटी (यूनिमा) के अर्थशास्त्री, रॉबर्ट विनेरुंगन ने गैर-सब्सिडी वाले ईंधन की कीमतों में वृद्धि के बारे में सरकार के कदम का समर्थन किया और जनता, विशेष रूप से मध्यम वर्ग के नीचे की ओर की खरीद शक्ति को बनाए रखने के लिए सब्सिडी वाले ईंधन, पर्टामाक्स और पर्टामाक्स ग्रीन 95 को नहीं बढ़ाया। रॉबर्ट ने कहा कि यह निर्णय भी मुद्रास्फीति को नियंत्रित करने के लिए है।
"गैर-सब्सिडी वाले बीबीएम का उपभोग उच्च वर्ग के लोगों द्वारा किया जाता है, जो मुद्रास्फीति में बहुत कम योगदान देते हैं," उन्होंने कहा।
रॉबर्ट ने यह भी रेखांकित किया कि कई अन्य देशों की तुलना में, इंडोनेशिया में ईंधन की कीमतें अभी भी अपेक्षाकृत सस्ती हैं, विशेष रूप से पेटालिट और सोलर जैसे सब्सिडी ईंधन के प्रकार के लिए। यहां तक कि, कुछ वैश्विक तुलनाओं में, इंडोनेशिया की ईंधन की कीमतें अभी भी एशिया और विकसित देशों के क्षेत्र में औसत कीमत से नीचे हैं।
इसके बावजूद, उन्होंने सरकार को सतर्क रहने के लिए सतर्क रहने की सलाह दी, जो अधिक सख्त नीतियों के माध्यम से सब्सिडी वाले ईंधन पर खपत को संक्रमित करने की संभावना है। इसमें से एक निश्चित वाहनों के लिए सब्सिडी ईंधन के उपयोग को सीमित करना है।
"नियम होना चाहिए, उदाहरण के लिए, 500 मिलियन रुपये से अधिक की कीमत वाले वाहन को सब्सिडी वाले ईंधन का उपभोग नहीं करना चाहिए। यह न हो कि कोई व्यक्तिगत लाभ के लिए इस नीति का लाभ उठाता है," रॉबर्ट ने कहा।
उन्होंने कहा कि लोगों को ऊर्जा की खपत को कुशल बनाए रखने में भी भूमिका निभानी होगी। इसके अलावा, सरकार को यह सुनिश्चित करना होगा कि सब्सिडी वाले ईंधन की आपूर्ति सुरक्षित रहे ताकि जमीन पर कमी और लंबी कतार न हो।
MyPertamina की वेबसाइट से उद्धृत करते हुए, कई गैर-सब्सिडी वाले ईंधन की कीमतों में महत्वपूर्ण वृद्धि हुई, जिसमें 18 अप्रैल को पर्टामाक्स टर्बो की कीमत 13,100 रुपये प्रति लीटर से 19,400 रुपये प्रति लीटर थी। डेक्सलाइट के लिए, कीमत 23,600 रुपये प्रति लीटर है, जो पहले 14,200 रुपये प्रति लीटर से बढ़ी है।
यह वृद्धि पेर्टामाना डेक्स में भी हुई, जिसकी वर्तमान कीमत 23,900 रुपये है या 14,500 रुपये से पहले की कीमत से बढ़ी है। हालांकि, पेर्टामाना ने सब्सिडी वाले ईंधन की कीमतों में वृद्धि नहीं करने का फैसला किया और कई गैर-सब्सिडी वाले ईंधन, जिसमें आरओएन 92 के साथ पर्टामाक्स शामिल है, जिसकी कीमत 12,300 रुपये और 12,900 रुपये में पर्टामाक्स ग्रीन है, ताकि वैश्विक दबाव के बीच लोगों की खरीद की क्षमता के लिए मुख्य समर्थन बना रहे।
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