JAKARTA - डिप्टी चांसलर के आयोग V के उपाध्यक्ष सैफुल हुदा ने सरकार से 2026 के ईद के लिए यात्रा के दौरान परिवहन की निगरानी को सख्त करने का आग्रह किया, विशेष रूप से टिकिट की कीमतों में वृद्धि, ओवर डायमेंशन ओवर लोड (ओडीओएल) वाहनों से संबंधित, मोटरसाइकिल यात्रियों को शामिल करने वाले दुर्घटनाओं की उच्च संख्या तक।
हुदा के अनुसार, सरकार को यह सुनिश्चित करना होगा कि परिवहन टिकिट की दर नियंत्रित रहे ताकि लोग घर वापस जाने पर बोझ न लें। उन्होंने कहा कि म्यूडिक परंपरा, जो लाखों भारतीय परिवारों के लिए एक महत्वपूर्ण क्षण बन गई है, को मूल्य वृद्धि से बाधित नहीं किया जाना चाहिए।
"यह न हो कि लोग घर वापस जाना चाहते हैं, लेकिन टिकिट बढ़ने से रोक दिया जाए। एक साल से इंतजार कर रहे परिवारों की बैठक को इस वजह से बाधित नहीं किया जाना चाहिए," हुदा ने गुरुवार, 5 मार्च को जकार्ता के सेनान में डीपीआर भवन में कहा।
टिकिट की कीमत के अलावा, डीपीआर की कमिटी V ने आयाम और लोडिंग या ODOL के नियमों का उल्लंघन करने वाले बड़े वाहनों की उपस्थिति पर भी प्रकाश डाला। उन्होंने कहा कि इस तरह के वाहन अक्सर दुर्घटनाओं और सड़क के नुकसान का कारण बनते हैं, इसलिए उन्हें जमीन पर सख्त कार्रवाई की आवश्यकता है।
हुदा ने परिवहन सेवाओं में व्यवधान की संभावना, जिसमें यात्रा की समय-सारिणी में देरी, विशेष रूप से विमानन क्षेत्र में भी शामिल है, को भी याद दिलाया। उनके अनुसार, जनता की गतिशीलता के दौरान सुगमता सुनिश्चित करने के लिए अंतर-संस्थागत समन्वय को मजबूत किया जाना चाहिए।
इसके अलावा, परिवहन से संबंधित आयोग के नेताओं ने अवैध रूप से घर वापस आने वाले यातायात की बढ़ती संख्या पर प्रकाश डाला, जिसे उन्होंने "ज़ोंबी सार्वजनिक परिवहन" कहा। हुदा ने कहा कि यह तरीका आमतौर पर निजी कारों या कंपनी के वाहनों का उपयोग करता है, जो पर्याप्त सुरक्षा निगरानी के बिना सार्वजनिक परिवहन के रूप में संचालित होता है।
"कुछ साल पहले कई घातक दुर्घटनाएं इस तरह के वाहनों द्वारा बिना किसी निगरानी के आवाजाही करने के कारण हुईं। इसे सीधे निगरानी की जानी चाहिए," उन्होंने कहा।
जबकि बुनियादी ढांचे के मामले में, हुदा ने जोर दिया कि डीपीआर आयोग संबंधित मंत्रालयों और पुलिस के साथ समन्वय बनाए रखता है ताकि निगरानी को मजबूत बना सकें और घर वापस आने वाले मार्ग पर सुविधाओं की तैयारी सुनिश्चित कर सकें।
"इसमें क्षतिग्रस्त सड़कों की मरम्मत, दुर्घटना के लिए संवेदनशील बिंदुओं पर प्रकाश व्यवस्था की स्थापना, और बाधाओं के लिए एक बिंदु नहीं बनने के लिए रेस्ट एरिया का प्रबंधन शामिल है," उन्होंने कहा।
हुदा ने टोल रोड एजेंसी से यह भी सुनिश्चित करने के लिए कहा कि टोल रोड पर न्यूनतम सेवा मानक पूरा हो, जिसमें नियमित रूप से लोगों को एक तरह की योजना जैसे यातायात इंजीनियरिंग जानकारी प्रदान करना शामिल है।
उन्होंने मोटरसाइकिल यात्रियों को शामिल करने वाले दुर्घटनाओं के उच्च जोखिम पर भी प्रकाश डाला। 2022 से 2025 की अवधि के दौरान डीपीआर द्वारा एकत्र किए गए आंकड़ों के आधार पर, लगभग 75.9 प्रतिशत दुर्घटना मोटरसाइकिल उपयोगकर्ताओं द्वारा अनुभव की जाती है।
यह संख्या चिंताजनक है क्योंकि अधिकांश पीड़ित युवा आयु वर्ग से हैं। डेटा से पता चलता है कि 17 से 25 वर्ष की आयु वर्ग के लोग लगभग 28.54 प्रतिशत दुर्घटनाओं में योगदान देते हैं, जबकि 17 वर्ष से कम उम्र के बच्चे लगभग 15 प्रतिशत तक पहुंचते हैं।
"हमें युवाओं के भविष्य को गिरवी नहीं रखना चाहिए। बहुत से परिवार कम उम्र के बच्चों को मोटरसाइकिल पर घर वापस आने के लिए ले जाते हैं। जोखिम बहुत बड़ा है," सैफुल ने कहा।
भले ही मोटरसाइकिल के उपयोग पर पूर्ण प्रतिबंध को घर वापस आने के लिए यथार्थवादी नहीं माना जाता है, लेकिन आयोग V ने सरकार को बस और रेलवे जैसे सुरक्षित परिवहन के माध्यम से मुफ्त घर वापस आने के कार्यक्रम का विस्तार करने के लिए प्रोत्साहित किया। सैफुल के अनुसार, यह कदम दुर्घटना के जोखिम को कम करने के लिए एक समाधान हो सकता है और साथ ही अधिकांश मोटर यात्रियों को सुरक्षित परिवहन के लिए स्थानांतरित कर सकता है।
"यात्रियों की सुरक्षा को प्राथमिकता देनी चाहिए। सरकार और सभी हितधारकों के बीच तालमेल के साथ, घर वापस आने के दौरान दुर्घटना का जोखिम कम किया जा सकता है," उन्होंने कहा।
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