JAKARTA - Kawasaki Ninja H2 और Ninja H2 Carbon के नवीनतम संस्करण संयुक्त राज्य अमेरिका में उत्सर्जन और होमोलोगेशन या तकनीकी और उत्सर्जन अनुमोदन दस्तावेजों में दिखाई देते हैं। हालाँकि, सुपरचार्ज सुपरबाइक के प्रशंसकों के लिए एक बड़ी रिकॉर्डिंग है। इसका शिखर शक्ति संभावित रूप से काफी कम हो सकती है।
विज़र डाउन ने मंगलवार, 7 जुलाई को उद्धृत किया, रिपोर्ट किया कि कैलिफ़ोर्निया एयर रिसोर्स बोर्ड या CARB और यू.एस. पर्यावरण संरक्षण एजेंसी या EPA के नवीनतम दस्तावेज़ों ने मोटर को 2027 मॉडल के रूप में पहचाना।
होमोलॉजी एक वाहन को किसी देश में तकनीकी और उत्सर्जन नियमों को पूरा करने के लिए अनुमोदित करने की प्रक्रिया है। दस्तावेज़ से, कावासाकी निंजा H2 और H2 कार्बन के लिए अपडेट की तैयारी कर रहा है।
सुपरचार्ज्ड एक एयर कंप्रेसर सिस्टम है जो इंजन को अधिक शक्ति बनाने में मदद करता है। यह तकनीक लंबे समय से निंजा H2 की मुख्य आकर्षण में से एक रही है।
जब आखिरी बार एनजेडएच2 को अमेरिका में हॉमोलोगेट किया गया था, तो मोटर 228 एचपी या 224 बीएचपी की शक्ति का दावा करती थी। हालाँकि, नवीनतम दस्तावेज़ एक अलग दिशा दिखाते हैं।
दस्तावेज़ में उत्सर्जन के विवरण के आधार पर, H2 इंजन की विशिष्टता कावासाकी Z H2 SE के साथ समायोजित की जाएगी। यदि यह सही है, तो शिखर शक्ति 197 एचपी या 194 बीएचपी तक गिर सकती है।
अधिकतम शक्ति भी 10,500 आरपीएम पर पहले से ही आने के लिए कहा जाता है। यह संख्या पहले की तुलना में 1,000 आरपीएम कम है।
विज़र डाउन के अनुसार, शक्ति में कमी की संभावना केवल सख्त उत्सर्जन नियमों के कारण नहीं है, हालांकि यह कारक लगभग निश्चित रूप से भूमिका निभाता है। एक और स्पष्टीकरण जो अधिक संभावना है, वह यह है कि कावासाकी निंजा H2 और Z H2 इंजन के विनिर्देशों को समान करके उत्पादन को सरल करना चाहती है।
दो बहुत समान सुपरचार्ज्ड इंजन, लेकिन अलग-अलग प्रदर्शन सेटिंग्स, निश्चित रूप से उत्पादन के लिए सस्ती नहीं हैं। यदि इंजन विनिर्देशों को अधिक समान बनाया जा सकता है, तो कावासाकी लागत को कम कर सकता है और उत्पादन प्रक्रिया को सरल बना सकता है।
फिर भी, कागज पर शक्ति में कमी का मतलब यह नहीं है कि मोटर बहुत धीमी हो गई है। शिखर शक्ति संख्या हमेशा मोटर के प्रदर्शन के पूरे चरित्र का वर्णन नहीं करती है।
विज़र डाउन इसे सुजुकी हैयाबुसा से तुलना करता है। जब सुजुकी ने 190 बीएचपी के दावे के साथ हैयाबुसा को फिर से लॉन्च किया, तो कई पुराने मॉडल के मालिक निराश थे। हालांकि, सड़क परीक्षण और एक बंद ट्रैक पर परीक्षण ने दिखाया कि हैयाबुसा की नई पीढ़ी अभी भी महत्वपूर्ण हिस्सों में बहुत तेज है, भले ही इसकी विशिष्टताओं की संख्या कम हो।
इसलिए, अगर इस होमोलॉजी दस्तावेज़ में निंजा H2 2027 के उत्पादन के विनिर्देशों को सही ढंग से दर्शाया गया है, तो शक्ति की संख्या वास्तव में कम हो सकती है। हालाँकि, यह अभी भी निश्चित नहीं है कि मोटर बहुत धीमी लगेगी या नहीं।
ब्रिटेन के लिए, यह खबर शायद केवल एक दिलचस्प नोट होगी। कावासाकी ने पहले घोषणा की थी कि वह देश में सड़क के संस्करण के लिए निंजा H2 और H2 कार्बन के लिए नए ऑर्डर स्वीकार करना बंद कर देगा। 2026 मॉडल को अंतिम संस्करण भी कहा जाता है।
इसका मतलब है कि इस अमेरिकी होमोलॉजी दस्तावेज़ से कावासाकी की योजनाओं के बारे में अन्य क्षेत्रों में एक विचार मिलता है। हालांकि, यह निश्चित रूप से नहीं है कि मोटर ब्रिटेन में खरीदारों के लिए उपलब्ध होगी।
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