जकार्ता - नॉर्टन ने आखिरकार एटलस और एटलस जीटी के विवरण को खोला, दो नए मोटरसाइकिल जो ब्रिटिश निर्माता के मध्य-वर्ग के साहसिक पर्यटन बाजार में प्रवेश करने के लिए एक गंभीर कदम को चिह्नित करते हैं। यह खंड यामाहा, सुजुकी, केटीएम, होंडा से लेकर ट्रायम्फ तक मजबूत खिलाड़ियों से भरा है।
Visor Down ने गुरुवार, 11 जून को उद्धृत किया, रिपोर्ट किया कि एटलस और एटलस जीटी 585 सीसी के समानांतर-दुगुनी इंजन के नए प्लेटफॉर्म का उपयोग करते हैं, अर्थात् दो सिलेंडरों के समानांतर इंजन। द्रव शीतलन इंजन 270 डिग्री क्रैंकशाफ्ट का उपयोग करता है, एक शाफ्ट कनफ़िगरेशन जो इंजन के चरित्र को अधिक शक्तिशाली और वी-ट्विन इंजन के समान बनाता है।
नॉर्टन का दावा है कि इंजन 9,300 आरपीएम पर 69 बीएचपी पावर और 7,500 आरपीएम पर 57.5 एनएम टॉर्क उत्पन्न करता है। यह आंकड़ा यामाहा ट्रेसर 7, ट्रायम्फ टाइगर स्पोर्ट 660 और सुजुकी एसवी 7-GX के साथ एक ही वर्ग में एटलस और एटलस GT को रखता है।
यह लॉन्च नॉर्टन के लिए सबसे बड़े कदमों में से एक है, जब से कंपनी को प्रशासन से बचाया गया था और टीवीएस के स्वामित्व में आया था। बड़े नाम और ब्रांड विरासत स्पष्ट रूप से महत्वपूर्ण हैं। हालाँकि, केवल ब्रांड विरासत खरीदारों को आकर्षित करने के लिए पर्याप्त नहीं है।
इसलिए, नॉर्टन एटलस और एटलस जीटी को पूरी तरह से इलेक्ट्रॉनिक सुविधाओं से लैस करता है। दोनों बॉश छह-अक्ष आईएमयू का उपयोग करते हैं, एक सेंसर जो कई दिशाओं से मोटर गति को पढ़ता है ताकि सुरक्षा प्रणाली अधिक सटीक काम कर सके।
फीचर पैकेज में कोर्निंग ABS, ट्रैक्शन कंट्रोल, कोर्निंग क्रूज़ कंट्रोल, व्हीली कंट्रोल और स्लाइड कंट्रोल शामिल हैं। कोर्निंग ABS मोटर को मोड़ने के दौरान ब्रेक लगाने में मदद करता है। ट्रैक्शन कंट्रोल रियर टायर को पकड़ने से रोकता है। व्हीली कंट्रोल फ्रंट व्हील को उठाने को सीमित करता है। स्लाइड कंट्रोल रियर टायर के स्लाइडिंग लक्षणों को नियंत्रित करने में मदद करता है।
पांच ड्राइविंग मोड हैं। एपेक्स संस्करण में इलेक्ट्रॉनिक संयोजन ब्रेकिंग और हिल होल्ड का अतिरिक्त लाभ है, एक ऐसी सुविधा जो मोटर को पहाड़ी पर रुकने में मदद करती है।
एटलस साहसिक चरित्र के करीब बनाया गया है। मोटर 19 इंच के सामने वाले पहियों, एक लंबी मुख्य दूरी के साथ निलंबन और एक उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस का उपयोग करता है।
एटलस जीटी सड़क पर अधिक केंद्रित है। मॉडल में 17 इंच के सामने वाले पहियों और स्पोर्ट-टूरिंग के लिए अधिक उपयुक्त निलंबन सेटिंग्स हैं।
दोनों स्टील ट्रेलिस रैक का उपयोग करते हैं, अर्थात् स्टील पाइप के जाल के आकार का रैक, इंजन के साथ एक सहायक संरचना के रूप में। निलंबन KYB का उपयोग करता है जिसे पूरी तरह से सेट किया जा सकता है। फ्रंट ब्रेक 310 मिमी के दो डिस्क पर भरोसा करता है, रेडियल कैलिपर के साथ, ब्रेक कैलिपर की स्थिति को ब्रेक के लिए मजबूत और सटीक बनाया गया है।
कागज पर वजन काफी प्रतिस्पर्धी है। नॉर्टन ने कहा कि एटलस में 188 किलोग्राम ईंधन के बिना नमी का वजन है, जबकि एटलस एपेक्स 192 किलोग्राम है। यह अपनी कक्षा में सबसे हल्का नहीं है, लेकिन यह सबसे भारी भी नहीं है।
तकनीकी पक्ष से, नॉर्टन मानक के रूप में आठ इंच TFT टच स्क्रीन लगाता है। TFT एक आधुनिक इंस्ट्रूमेंट पैनल की तरह एक रंगीन डिजिटल स्क्रीन है। यह स्क्रीन नेविगेशन, ब्लूटूथ, नॉर्टन राइडर ऐप के माध्यम से फोन एकीकरण, ओवर-द-एयर सॉफ़्टवेयर अपडेट या बिना किसी मरम्मत की आवश्यकता के, और यात्रा ट्रैकिंग का समर्थन करता है।
नॉर्टन की चुनौती अब केवल विनिर्देशों को बेचना नहीं है। ब्रांड को यह साबित करना होगा कि एटलस और एटलस जीटी विश्वसनीयता, डीलर नेटवर्क और स्थापित प्रतिद्वंद्वियों के साथ स्वामित्व अनुभव के मामले में प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम हैं।
इसके लिए, नॉर्टन तीन साल की वारंटी और सड़क पर आपातकालीन सहायता पैकेज तैयार करता है।
विज़र डाउन के अनुसार, यू.के. में एटलस की कीमत अपने प्रतिद्वंद्वियों के साथ सीधे प्रतिस्पर्धा करने के लिए काफी आक्रामक बनाई गई थी। नॉर्टन एटलस 8,250 पाउंड स्टर्लिंग से बाजार में है। एटलस एपेक्स 9,450 पाउंड स्टर्लिंग में बोलता है।
यह कीमत इसे यामाहा ट्रेसर 7 जीटी, ट्रायम्फ टाइगर स्पोर्ट 660 और सुजुकी एसवी7-GX के साथ सामना करती है।
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