JAKARTA - टोयोटा का नाम हमेशा कारों के साथ जुड़ा हुआ है, इसलिए दो पहियों वाले खंड में इसकी भागीदारी असामान्य लगती है। हालाँकि, जापानी निर्माता से नवीनतम पेटेंट दस्तावेज़ वास्तव में हाइड्रोजन ईंधन सेल पर आधारित स्कूटर के डिजाइन को दिखाता है।
मंगलवार, 5 मई को कारंडबाइक से रिपोर्ट करते हुए, यह तकनीक बैटरी आधारित इलेक्ट्रिक वाहन के बाहर पर्यावरण के अनुकूल ऊर्जा विकल्प के रूप में टोयोटा द्वारा लंबे समय से विकसित की जा रही है। हालाँकि, यह निकट भविष्य में उत्पादन का संकेत नहीं है, यह पेटेंट इंगित करता है कि भविष्य में हाइड्रोजन वाहन दो पहियों वाले खंड में प्रवेश करने की क्षमता रखते हैं।
पेटेंट में डिज़ाइन सुजुकी बर्गमैन 400 का संदर्भ देता है, ऊर्जा भंडारण प्रणाली पर एक अलग दृष्टिकोण के साथ। उच्च दबाव वाले हाइड्रोजन को फिर से भरने के बजाय, पेश किया गया अवधारणा एक एक्सचेंजेबल रीचार्जेबल हाइड्रोजन ट्यूब का उपयोग है।
इस प्रणाली के साथ, चालक को खाली ट्यूब को पहले से ही भरे हुए ट्यूब से बदलने के लिए "ईंधन भरने" की प्रक्रिया को तेज़ और व्यावहारिक बनाने के लिए खाली ट्यूब को बदलने के लिए, एक प्रोटोटाइप बर्गमैन हाइड्रोजन का संदर्भ भी दिखाता है जिसे टोक्यो मोटर शो 2011 में प्रदर्शित किया गया था।
यह नवीनतम विकास एक ही समय में पिछले प्रोटोटाइप में कई बाधाओं का जवाब देता है। टोयोटा ने हाइड्रोजन ट्यूब की स्थिति को सामने वाले हिस्से में एक हिंग वाला धारक तंत्र के साथ फिर से डिज़ाइन किया।
डिज़ाइन ट्यूब को आसानी से निकालने और बदलने के लिए इसे बगल में स्थानांतरित या झुकाने की अनुमति देता है। अन्य संस्करणों में, ट्यूब स्टैंड को एक विशेष बांह पर रखा जाता है जो बदलाव की प्रक्रिया को आसान बनाने के लिए बगल में स्थानांतरित किया जा सकता है।
अपने स्पष्टीकरण में, पेटेंट सीधे हाइड्रोजन जलाने के बजाय हाइड्रोजन ईंधन कोशिकाओं के उपयोग पर जोर देता है। यह तकनीक अधिक कुशल है, टैंक के आकार के साथ अधिक दूरी की अनुमति देती है, और नाइट्रोजन ऑक्साइड जैसे न्यूनतम उप-उत्पादों के कारण बहुत अधिक स्वच्छ उत्सर्जन उत्पन्न करती है।
भले ही यह निकट भविष्य में उत्पाद की उपस्थिति का संकेत नहीं है, यह कदम भविष्य के गतिशीलता समाधान की खोज की दिशा को दिखाता है जो न केवल तेजी से रिचार्ज होता है, बल्कि पर्यावरण के अनुकूल भी रहता है।
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