JAKARTA - ब्रेम्बो ब्रेक निर्माता ने कार्बन-सिरेमिक डिस्क तकनीक (कार्बन-सिरेमिक) की एक बड़ी सफलता की घोषणा की है, जिसे हाइपरकार तकनीक से सीधे दो पहियों की दुनिया के लिए अनुकूलित किया गया है। यह क्रांतिकारी घटक सबसे नए अल्ट्रा-एक्लूसिव मॉडल, डुकाटी सुपरलेग्रेरा वी 4 सेंटेनारियो में अपनी शुरुआत कर रहा है।
ब्रेम्बो हाइक्शन नामक इस नवाचार ने पहली बार एक उच्च श्रेणी के कार्बन-क्रेमेटिक तकनीक को पूरी तरह से पुनर्निर्माण किया, जो सड़क बाइक के लिए विशेष रूप से डिज़ाइन किया गया था, न कि कार प्रणाली के संशोधन के रूप में। विकास का मुख्य उद्देश्य अत्यधिक वजन में कमी और थर्मल दक्षता में सुधार है।
बुधवार, 1 अप्रैल को राइडरपार्ट से शुरू करते हुए, तकनीकी डेटा से पता चलता है कि प्रत्येक 340 मिमी व्यास वाले डिस्क का वजन केवल 1.375 किलोग्राम है। यदि पारंपरिक स्टील सामग्री वाले डिस्क की तुलना की जाती है, तो ब्रेम्बो ने प्रति डिस्क लगभग 1 किलोग्राम वजन कम किया है, या केवल सामने वाले पहियों पर लगभग 2 पाउंड की कुल कटौती।
Brembo ने कहा कि इस तकनीक की मुख्य विशेषता न केवल ब्रेकिंग शक्ति है, बल्कि 40 प्रतिशत तक इंसिडेंस में कमी है।
"यह संख्या ड्राइविंग गतिशीलता को महत्वपूर्ण रूप से बदल देती है। एक हल्के घूर्णन द्रव्यमान के साथ, मोटर मोड़ में प्रवेश करते समय अधिक तेज हो जाती है (टर्न-इन) और उच्च गति के संक्रमण के दौरान एक अधिक स्थिर सैश प्रतिक्रिया प्रदान करती है," कंपनी की आधिकारिक बयान में लिखा गया है।
विशिष्टताओं के अनुसार, हाइक्शन डिस्क 8 मिमी मोटी है जिसमें अत्यधिक गर्मी को दूर करने के लिए 132 वेंटिलेशन छेद हैं। इस घटक को GP4-HY कैलिपर, एकल एल्यूमीनियम ब्लॉक से उकेरे गए एक मोनोब्लॉक रेडियल यूनिट के साथ जोड़ा गया है। यह कैलिपर 30 मिमी और 34 मिमी के पिस्टन के साथ सुसज्जित है, साथ ही एक बूस्टेड तंत्र है जो एक हल्के संभाल के दबाव के साथ अधिकतम ब्रेकिंग की अनुमति देता है।
न केवल सामने, पीछे के क्षेत्र को भी 223 मिमी के आकार के फ्लोटिंग स्टील डिस्क के माध्यम से वजन कम करने का स्पर्श मिला है, जो स्टैंडर्ड स्टील घटकों को बदलने के लिए एल्यूमीनियम सामग्री के साथ कैरियर और झाड़ी का उपयोग करता है।
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