जकार्ता - अल्पाइन नई पीढ़ी के इलेक्ट्रिक A110 को गुडवुड फेस्टिवल ऑफ़ स्पीड में ले जाएगा। हालांकि, आगंतुक अंतिम उत्पादन संस्करण को नहीं देखेंगे। प्रदर्शित कार अभी भी एक परीक्षण वाहन है।
ऑटोकार ने शनिवार, 20 जून को उद्धृत किया, रिपोर्ट की, कि इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्सकार का प्रोटोटाइप विशेष अल्पाइन सत्र में प्रदर्शित किया जाएगा, साथ ही वर्तमान में बाजार में मौजूद A110 इंजन वाले कई गैसोलीन इंजन वाले संस्करण भी।
परीक्षण कार का रूप अभी स्पष्ट नहीं है। अल्पाइन ने अभी तक A110 इलेक्ट्रिक के अंतिम डिजाइन के बारे में थोड़ा सा संकेत दिया है। इसलिए, यह संभव है कि गुडवुड में ले जाया जाने वाला कार अभी भी A110 बेंज़ के समान बॉडी पहने हो।
नया A110 अल्पाइन परफॉरमेंस प्लेटफ़ॉर्म या APP का उपयोग करेगा। इस प्लेटफ़ॉर्म को हल्के वजन, एल्यूमीनियम निर्माण और 800 वोल्ट बिजली प्रणाली पर ध्यान केंद्रित करके विकसित किया गया है।
सबसे दिलचस्प हिस्सा बैटरी में है। अल्पाइन कई उच्च प्रदर्शन वाले इलेक्ट्रिक कारों की तरह एक बड़ी बैटरी का उपयोग नहीं करता है। नया A110 दो अलग बैटरी पैकेज का उपयोग करता है।
दो बैटरियां फ्रंट और रियर अडैपर्स पर रखी गई हैं। नतीजतन, वजन का वितरण 40 से 60 हो जाता है। यह संरचना A110 बेंज़ीन की तुलना में थोड़ी अधिक भारी है जो 44 से 56 पर है।
अल्पाइन के सीईओ फिलिप क्रिएफ ने पहले कहा था कि अलग बैटरी डिज़ाइन का चयन किया गया था ताकि कार की स्थिति वर्तमान A110 की तरह कम रहे। कार को एक बार चार्ज करने पर 340 मील या लगभग 547 किलोमीटर से अधिक की दूरी तय करने में सक्षम होने का लक्ष्य भी है।
Krief ने कहा कि A110 इलेक्ट्रिक को डिज़ाइन किया गया है ताकि बैटरी के गर्म होने के कारण प्रदर्शन में गिरावट के बिना नॉर्डस्लीप के तीन राउंड को चबा सकें।
बैटरी की पिछली स्थिति लगभग A110 के वर्तमान पेट्रोल इंजन के स्थान पर बनाई गई है। क्रिफ़ के अनुसार, यह व्यवस्था एक अवसर खोलती है कि जब प्लेटफ़ॉर्म को कभी भी आंतरिक दहन इंजन वाले कार में बदलने की आवश्यकता होती है।
हालांकि, उन्होंने जोर दिया कि समझौता A110 को इलेक्ट्रिक कार के रूप में नुकसान नहीं पहुंचाना चाहिए।
"अगर इसका जवाब इलेक्ट्रिक कारों को बदतर बनाता है, तो हम ऐसा नहीं करेंगे," क्रिफ़ ने कहा।
ऑटोकार के साथ एक साक्षात्कार में, क्रिएफ ने यह भी कहा कि A110 इलेक्ट्रिक का खाली वजन आज के पेट्रोल इंजन वाले स्पोर्ट्सकार के बराबर होगा। अनुमान लगभग 1,500 किलोग्राम है।
यह संख्या वर्तमान A110 की तुलना में बहुत अधिक है, जो लगभग 1,100 किलोग्राम है। हालांकि, अल्पाइन ने पहले कहा था कि टॉर्क वेक्टरिंग तकनीक इलेक्ट्रिक कार को दहन इंजन वाले कार की तरह चालाक महसूस करने में मदद कर सकती है। टॉर्क वेक्टरिंग एक ऐसी प्रणाली है जो कार को मोड़ते समय अधिक चालाक बनाने के लिए पहियों पर बिजली के विभाजन को नियंत्रित करती है।
A110 इलेक्ट्रिक ट्रिगर सिस्टम की घोषणा नहीं की गई है। हालांकि, रेनॉल्ट 5 टर्बो 3E जो एपीपी का भी उपयोग करता है, थोड़ा संकेत दे सकता है। हॉट हैच 533 एचपी की संयुक्त शक्ति के साथ रियर व्हील पर दो इलेक्ट्रिक मोटर्स का उपयोग करता है और 3.5 सेकंड में 0 से 100 किलोमीटर प्रति घंटे की गति तक पहुंच सकता है।
कार निर्माता शायद ही कभी गुडवुड फेस्टिवल ऑफ़ स्पीड के रूप में बड़े मंच पर परीक्षण वाहन लेते हैं। इसलिए, अल्पाइन का कद यह संकेत देता है कि A110 इलेक्ट्रिक परियोजना लॉन्च चरण के करीब है। यह कार अगले साल पूरी तरह से पेश की जानी है।
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