जकार्ता - BYD ने अपने सेंट्रल ऑटोमोटिव इंजीनियरिंग रिसर्च इंस्टीट्यूट को पांच अलग-अलग ब्रांड रिसर्च सेंटर में विभाजित करने की घोषणा की है। इस संरचनात्मक परिवर्तन ने फिर से परिभाषित किया है कि ऑटोमोटिव समूह कैसे अपनी तकनीकी श्रम शक्ति को समन्वित करता है।
रविवार, 21 जून को कारन्यूचिना की वेबसाइट से उद्धृत करते हुए, सिना की रिपोर्ट के अनुसार, आगामी कार्यक्रम के भीतर, मुख्य तकनीकी डिवीजन पूरी तरह से एक तकनीकी मिडलवेयर रिपॉजिटरी के रूप में काम करेगा। यह केंद्रीकृत इकाई बैटरी ब्लेड केमिकल, विशेष इलेक्ट्रिक प्लेटफॉर्म और इलेक्ट्रॉनिक आर्किटेक्चर के आधार पर पूरी तरह से जिम्मेदार रहेगी।
नई स्थापित अनुसंधान सुविधा उत्पाद परिभाषा और वाहन नियोजन पर स्वतंत्र अधिकार प्राप्त करेगी, जो निश्चित रूप से शानदार शैली, महासागर, डेन्ज़ा, फ़ांग चेंग बाओ से लेकर यांगवांग जैसे मौजूदा ब्रांडों के अनुरूप होगा।
यह पुनर्गठन फ्रंट-एंड इंजीनियरिंग निर्णयों को उपभोक्ताओं के करीब ले जाता है। इसके अलावा, संरचनात्मक पुनर्गठन के साथ-साथ, निर्माता प्रत्येक पोर्टफोलियो के लिए स्वतंत्र लाभ और हानि लेखांकन तंत्र लागू करेंगे। राजवंश, महासागर, डेन्ज़ा और फ़ांग चेंग बाओ स्वतंत्र वित्तपोषण के तहत काम करना चाहिए।
हालाँकि, यह लक्षित लाभप्रदता के लिए अल्पकालिक लक्ष्य से बाहर है। प्रत्येक ब्रांड को बाजार मूल्य के आधार पर शुल्क लिया जाएगा, जब वे एक साथ कंपनी की संपत्ति तक पहुँचते हैं।
यह आंतरिक समाधान लागत दक्षता को अनुकूलित करने के लिए है, भले ही विकेन्द्रीकृत प्रबंधन ढांचा इसके विपरीत, संपूर्ण संगठन की जटिलता को बढ़ा सकता है।
इस बीच, इस संगठनात्मक संरचना में बदलाव का उद्देश्य विभिन्न मूल्य सीमाओं में उत्पादों के ओवरलैप को दूर करना है। क्योंकि पहले एक केंद्रीकृत मंच को लागू करने से ओशन और डायनेस्टी लाइनों के बीच उपभोक्ताओं का कैंबिलाइजेशन होता है, जिसकी कीमत समान होती है।
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