JAKARTA - होंडा ने 1 मिलियन से अधिक सीआर-वी और एकॉर्ड को असामान्य कारणों से वापस ले लिया है, अर्थात् टायर फुलर तरल के बोतल के ढक्कन अतिरिक्त दबाव के कारण अलग हो सकते हैं।
रोड एंड ट्रैक की रिपोर्ट का हवाला देते हुए, शुक्रवार, 12 जून को, यह रिकॉल राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन या एनएचटीएसए, संयुक्त राज्य अमेरिका के यातायात सुरक्षा एजेंसी के दस्तावेज़ों को संदर्भित करता है।
प्रभावित वाहनों की कुल संख्या 1,049,883 इकाइयों तक पहुंच गई। रिकॉल सूची में शामिल मॉडल होंडा सीआर-वी हाइब्रिड 2023-2026, होंडा सीआर-वी ईवी ईवी 2025-2026 और होंडा एकॉर्ड हाइब्रिड 2023-2026 हैं।
समस्या टायर मरम्मत उपकरण में टायर चार्जर तरल बोतल में है। यदि बोतल टायर पिनल से ठीक से जुड़ी नहीं है, तो बोतल के ढक्कन को उड़ाया जा सकता है और चार्जर तरल आसपास की ओर छिड़क सकता है।
NHTSA ने कहा कि बोतल के ढक्कन के अलग होने पर चोट लगने का जोखिम बढ़ सकता है। होंडा ने इस समस्या से संबंधित आघात की आठ रिपोर्ट दर्ज की हैं।
NHTSA दस्तावेज़ के अनुसार, टायर मरम्मत उपकरण का डिज़ाइन दबाव के संचय को पर्याप्त रूप से ध्यान में नहीं रखता है जब नोजल ठीक से कनेक्ट नहीं होता है। इसके अलावा, आपूर्तिकर्ताओं से कुछ दबाव रिलीज वाल्व को ठीक से सेट नहीं किया गया था ताकि दबाव डिज़ाइन के अनुसार बाहर न निकलें।
यह समस्या केवल कुल वाहनों के लगभग 1 प्रतिशत पर होने का अनुमान है। हालांकि, होंडा ने उपकरण से संबंधित 53 वारंटी दावों को दर्ज किया है।
होंडा को पहली बार अप्रैल 2023 में इस समस्या के बारे में पता चला। हालांकि, कंपनी को अगस्त 2024 में विश्लेषण के लिए घटकों को प्राप्त हुआ। जांच जनवरी 2025 तक जारी रही।
अप्रैल 2025 में, होंडा ने निष्कर्ष निकाला कि समस्या उपभोक्ताओं द्वारा टायर मरम्मत उपकरण के गलत उपयोग के कारण थी। कुछ महीने बाद, घायल होने की रिपोर्ट आई। केवल मार्च 2026 में होंडा ने उपकरण में उत्पादन दोष की पहचान की।
होंडा ने कहा कि सुधार किया गया था, जब नली को रिपेयर टायर डिवाइस या तरल भरने वाले बोतल को दोतरफा वाल्व वाले घटक के साथ बदल दिया गया था।
होंडा ने यह भी कहा कि टायर सुधार उपकरण का उत्पादन मई 2026 में बदल दिया गया था ताकि अगले मॉडल में इसी तरह की समस्या न हो।
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