JAKARTA - Jetour ने आखिरकार T1 की कीमत की घोषणा की और इसे इंडोनेशिया के उपभोक्ताओं द्वारा सीधे खरीदा जा सकता है। चीन से निर्माता Jetour T1 और T1 i-DM वेरिएंट पेश करता है जो प्लग-इन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन (PHEV) तकनीक का उपयोग करता है, प्रत्येक वेरिएंट के पहले 500 खरीदारों के लिए विशेष कीमत भी तैयार की गई है।
Jetour T1 को विशेष मूल्य के लिए Rp388 मिलियन में बेचा गया था, जबकि सामान्य मूल्य Rp408 मिलियन था। इस बीच, T1 i-DM संस्करण की कीमत Rp538 मिलियन है, और प्रोमो के बाहर सामान्य रूप से Rp558 मिलियन में बेचा गया है।
Jetour T1 i-DM एक बॉक्सी डिज़ाइन के साथ आता है जो एसयूवी खंड में एक प्रवृत्ति बन रहा है। यह मजबूत और मांसपेशियों वाला दिखता है, लेकिन फिर भी एक प्रीमियम प्रभाव देने वाले आधुनिक स्पर्श के साथ लिपटा हुआ है।
सामने की ओर, कार को आधुनिक प्रकाश एनिमेशन के साथ संयुक्त क्षितिज लाइट बार ग्रिल से लैस किया गया है। यह तत्व जेटोर द्वारा दिखाए जाने वाले साहसी चरित्र को और मजबूत करता है।
जेटोर T1 i-DM 235/60 आकार के टायर का उपयोग करता है जो 19 इंच के पहियों के साथ जोड़ा जाता है। यह संयोजन न केवल एक कठोर रूप को मजबूत करता है, बल्कि विभिन्न सड़क स्थितियों को पार करते समय वाहन की स्थिरता का भी समर्थन करता है।
आयाम के मामले में, एसयूवी मध्यम एसयूवी वर्ग के लिए काफी बड़ा है। कार की लंबाई 4,705 मिमी, चौड़ाई 1,967 मिमी, ऊंचाई 1,840 मिमी है, और व्हीलबेस 2,800 मिमी तक पहुंचता है।
केबिन में प्रवेश करते ही, चालक को 15.6 इंच के टच स्क्रीन द्वारा स्वागत किया जाएगा जो स्नैपड्रैगन 8155 प्रोसेसर और टूर 2.0 ओएस ऑपरेटिंग सिस्टम द्वारा संचालित है। इस बीच, 10.25 इंच के डिजिटल इंस्ट्रूमेंट पैनल विभिन्न वाहन की जानकारी स्पष्ट रूप से प्रस्तुत करते हैं और आसानी से निगरानी की जा सकती है।
आराम भी i-DM वेरिएंट के लिए कैब को अधिक खुली महसूस करने के लिए एक पैनोरमिक स्काईरूफ की उपस्थिति के माध्यम से ध्यान में रखा गया है। इतना ही नहीं, 45 स्टोरेज रूम उपलब्ध हैं जो दैनिक गतिविधियों और लंबी यात्रा में उपयोगकर्ताओं की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।
जेटोर T1 i-DM पांचवीं पीढ़ी के Acteco 1.5 TGDI इंजन पर निर्भर करता है जिसे विशेष रूप से हाइब्रिड सिस्टम के लिए विकसित किया गया है। पारंपरिक इंजन के विपरीत, जो केवल इलेक्ट्रिक मोटर के साथ संयोजित है, चालक इकाई को शुरू से ही इलेक्ट्रिकीकरण प्रणाली के साथ सामंजस्यपूर्ण रूप से काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
Jetour ने दावा किया कि उसके पेट्रोल इंजन 136 PS की शक्ति और 220 Nm टॉर्क उत्पन्न करने में सक्षम हैं। जबकि इलेक्ट्रिक मोटर 240 PS की शक्ति और 310 Nm टॉर्क का योगदान करती है। बिजली के स्रोत लिथियम फेरो फॉस्फेट (LFP) बैटरी से आते हैं जो ऊर्जा को कुशलतापूर्वक संग्रहीत और वितरित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
"इलेक्ट्रिकीकरण के प्रति रुचि बढ़ रही है। लेकिन साथ ही, अभी भी कई उपभोक्ता हैं जो दैनिक गतिविधियों में इलेक्ट्रिक वाहन के उपयोग की दूरी, चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर और लचीलेपन से संबंधित चिंता करते हैं," PT जेटोर सेल्स इंडोनेशिया के मार्केटिंग डायरेक्टर मोच ने कहा। 3 जून को तेंगरांग में रैंडी रैंडियनश।
इलेक्ट्रिक मोटर के लिए खुद को 100 किमी की दूरी तय करने में सक्षम है, और यदि इसे पारंपरिक इंजन के साथ जोड़ा जाता है तो यह 1,200 किमी तक हो जाता है। यह तकनीक अधिक सुरक्षा प्रदान करती है क्योंकि इसकी बैटरी की विशेषता अधिक स्थिर है और अधिक तापमान में वृद्धि का अनुभव करना आसान नहीं है।
बैटरी भी तेजी से चार्जिंग का समर्थन करती है। जेटूर के अनुसार, डीसी फास्ट चार्जिंग का उपयोग करके 30 प्रतिशत से 80 प्रतिशत तक चार्ज करने की प्रक्रिया में केवल 27 मिनट का समय लगता है।
जबकि 30 प्रतिशत से 100 प्रतिशत तक की चार्जिंग एसी चार्जिंग के माध्यम से लगभग 180 मिनट लगती है। इसके अलावा, उपयोग किए जाने वाले बैटरी ने IP68 प्रमाणन को बटुआ किया है, ताकि धूल और पानी से सुरक्षा हो, साथ ही विभिन्न सड़क और मौसम स्थितियों का सामना करते समय अच्छी स्थायित्व प्रदान करें।
"वर्तमान में, बाजार पूरी तरह से विद्युतीकरण की ओर संक्रमण के चरण में है। उपभोक्ताओं को एक कुशल वाहन की आवश्यकता होती है, जिसका उपयोग करने में आरामदायक होता है, इष्टतम ड्राइविंग अनुभव प्रदान करता है, और लंबी दूरी की यात्रा के लिए अभी भी लचीला होता है। यहीं पर i-DM हमारे विकास की शुरुआत है। हम यात्रा की स्थितियों के अनुकूल काम करने के तरीके के साथ हाइब्रिड तकनीक पेश करते हैं, ताकि उपयोगकर्ताओं को तकनीक के साथ खुद को समायोजित करने की आवश्यकता न हो। इसके बजाय, यह तकनीक उपयोगकर्ता की आवश्यकताओं के साथ खुद को समायोजित करेगी," रेंगी ने कहा।
हाइब्रिड संस्करण के अलावा, जेटोर भी टी 1 वैरिएंट इंजन बेंजिन टर्बो टीजीडीआई के साथ एक ही क्षमता, 1,500 सीसी के साथ विपणन करता है। इंजन 5,500 आरपीएम पर 170 पीएस की शक्ति और 2,000-3,500 आरपीएम की सीमा में 270 एनएम टॉर्क उत्पन्न कर सकता है।
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