जापान - टोयोटा ने पहले कोरोला लाइन को पूरी तरह से हाइब्रिड बनाने के बाद जापानी बाजार में एक आश्चर्य प्रस्तुत किया। 2026 के मॉडल के लिए, जापानी निर्माता ने वास्तव में मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ एक स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन को फिर से पेश किया, कुछ ऐसा जो देश में नियमित रूप से कोरोला की लाइन से गायब हो गया था।
हालाँकि, नवीनतम मैनुअल कोरोला आम उपभोक्ताओं के लिए नहीं बनाया गया है। कार को विशेष रूप से नए चालकों की पीढ़ी को क्लच और मैनुअल ट्रांसमिशन संचालित करने के लिए ड्राइविंग स्कूल वाहन के रूप में विकसित किया गया है।
Carscoops से मंगलवार, 14 मई को रिपोर्ट किया गया, उनकी उपस्थिति कोरोला एक्सियो पर आधारित प्रशिक्षण कार की जगह लेती है, जिसे टोयोटा द्वारा अक्टूबर 2025 में उत्पादन बंद कर दिया गया था। पेट्रोल संस्करण तीन सिलेंडर डायनेमिक फोर्स 1.5 लीटर इंजन का उपयोग करता है, जिसे पहले मार दिया गया था।
इंजन 118 hp या 88 kW के बराबर टॉर्क के साथ 145 Nm का उत्पादन करने में सक्षम है। शक्ति को छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के माध्यम से पहियों पर भेजा जाता है, जिससे यह जापान में अभी भी नई बिक्री के लिए एकमात्र मैनुअल ट्रांसमिशन वाले गैर-जीआर कोरोला बन जाता है।
टोयोटा ड्राइविंग स्कूलों के लिए 1.8 लीटर हाइब्रिड विकल्प भी प्रदान करता है जो विद्युत वाहनों पर ध्यान केंद्रित करना चाहते हैं। हाइब्रिड प्रणाली 138 एचपी या लगभग 103 किलोवाट संयुक्त शक्ति उत्पन्न करती है और 142 एनएम टॉर्क के साथ सामने वाले पहियों को चलाने वाले ई-CVT ट्रांसमिशन के साथ विशेष रूप से जोड़ा जाता है।
दिखने के मामले में, कोरोला ड्राइविंग स्कूल एक साधारण डिज़ाइन को 15 इंच स्टील व्हील के साथ ले जाता है, जो एक्स एंट्री-लेवल ट्रिम से मानक एलईडी हेडलाइट्स के साथ पूरा होता है। मुख्य अंतर विशेष टोयोटा प्रतीक, ब्लाइंड स्पॉट को कम करने के लिए प्रशिक्षकों के लिए अतिरिक्त मिरर, और प्रशिक्षण वाहन नंबर प्लेट के लिए एक विशेष धारक के माध्यम से आता है।
टोयोटा ने इस मॉडल को सफेद, चांदी और काले रंगों में दिखाया। केबिन में प्रवेश करते ही, मुख्य ध्यान ड्राइविंग प्रशिक्षण की आवश्यकता पर केंद्रित है।
कार को इंस्ट्रक्टर साइड पर एक अतिरिक्त पेडल सेट से लैस किया गया है, मैनुअल और ऑटोमैटिक दोनों संस्करणों के लिए, ताकि शिक्षक प्रशिक्षुओं को कठिनाई का सामना करते समय नियंत्रण ले सकें। इसके अलावा, प्रशिक्षण सत्र के दौरान दृश्यता बढ़ाने के लिए अतिरिक्त मिरर उपलब्ध हैं।
टोयोटा ने डैशबोर्ड की लेआउट को भी बदल दिया है, जिसमें पारंपरिक इंफोटेनमेंट सिस्टम को हटा दिया गया है। इसके बजाय, एक विशेष पैनल है जिसमें एक छोटा डिजिटल स्पीडोमीटर, एक अतिरिक्त क्लैप्स बटन, एक जीपीएस धारक, एक सीट लाइट और ब्रेकिंग इंडिकेटर शामिल हैं।
इंटीरियर को खुद को प्रीमियम स्पर्श के बिना सरल बनाया गया है, मानक प्लास्टिक सामग्री और कपड़े से बने जूक का उपयोग करके। जापान में, यह मॉडल सबसे सस्ता कोरोला बन गया है जिसे वर्तमान में बाजार में पेश किया गया है। मैनुअल पेट्रोल संस्करण Rp237 मिलियन से शुरू होता है।
जबकि हाइब्रिड मॉडल 15,200 डॉलर या लगभग 265 मिलियन रुपये की कीमत पर बेचा जाता है, इस कीमत की तुलना में स्टैंडर्ड कोरोला हाइब्रिड से भी अधिक महंगा है। हालांकि यह अमेरिकी उपभोक्ताओं के लिए सस्ता दिखाई देता है, यह कीमत वास्तव में पुराने कोरोला एक्सीओ पीढ़ी की तुलना में अधिक है।
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