JAKARTA - ईंधन की कीमतों में वृद्धि और मध्य पूर्व में अशांति ने चीन के इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए अतिरिक्त हवा दी है। बीजिंग इंटरनेशनल ऑटोमोटिव एक्सपो में, लागत बचत का मुद्दा अब डिजाइन, इंजन शक्ति और स्मार्ट सुविधाओं के मामलों से मंच चुरा रहा है।
गुरुवार, 30 अप्रैल को सिन्हुआ द्वारा रिपोर्ट की गई, दुनिया की सबसे बड़ी ऑटो शो 380,000 वर्ग मीटर के क्षेत्र में फैली है और 1,451 वाहन दिखाती है। चीन द्वारा निर्मित नई ऊर्जा या एनईवी वाहनों पर बड़ी झलक, जिसमें BYD का फॉर्मूला S, Li Auto का L9 Livis और NIO का ES9 शामिल है।
वैश्विक ब्रांड भी विद्युतीकरण में तेजी ला रहे हैं। वोल्वो EX90 लाता है, वोक्सवैगन ID.ERA 9X दिखाता है, जबकि निसान NX8 दिखाता है।
प्रदर्शनी मंजिल पर, बातचीत बदलने लगी। उपभोक्ता और डीलर केवल इंजन शक्ति के बारे में बात नहीं करते हैं। वे ईंधन की खपत, बिजली की लागत और चार्जिंग गति की गणना करना शुरू करते हैं।
"वर्तमान राजनीतिक स्थिति के साथ, विशेष रूप से अमेरिका, इज़राइल और ईरान से जुड़े संघर्ष के साथ, तेल और गैस की कीमतें तेजी से बढ़ी हैं और ऐसा लगता है कि वे जल्द ही नीचे नहीं आएंगे," पोलैंड के ऑटो डीलर नेओड्राइव के निदेशक यारोस्लाव कोचनोव्स्की ने कहा।
अंतरराष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी या आईईए के अनुसार, मध्य पूर्व में युद्ध ने एक बड़े ऊर्जा संकट को जन्म दिया, जिसमें वैश्विक तेल बाजार के इतिहास में सबसे बड़ा आपूर्ति व्यवधान शामिल था।
"इस स्थिति में, ज्यादातर लोग पैसे बचाने के तरीके की तलाश करते हैं। बहुत से लोगों को सस्ती परिवहन समाधान खोजने के लिए मजबूर किया जाएगा," कोचनोव्स्की ने कहा। "इस अर्थ में, इलेक्ट्रिक वाहन अगला तार्किक कदम है।"
कोचनोव्स्की ने कहा कि इलेक्ट्रिक वाहन भी "ऊर्जा स्वतंत्रता" का एहसास देता है। घर के मालिक सौर पैनलों का उपयोग वाहन को चार्ज करने के लिए कर सकते हैं, हालांकि सौर उपकरणों की स्थापना की लागत अभी भी महंगी है।
"इसके अलावा, आप अपने आप में गैसोलीन का उत्पादन करने की संभावना नहीं रखते हैं," उन्होंने कहा।
चीन में, मार्च में पेट्रोल की कीमत साला 3.8 प्रतिशत बढ़ी। हालांकि, बिजली की कीमत कम होने के कारण इलेक्ट्रिक वाहन अभी भी आकर्षक हैं।
बीजिंग के एक निवासी, जिनका नाम वान है, NIO के मालिक, ने सिन्हुआ को बताया कि गैसोलीन कार से बदलने के बाद उनकी यात्रा की लागत में भारी कमी आई है। उनकी इलेक्ट्रिक कार 100 किलोमीटर प्रति 17 किलोवाट घंटे का उपयोग करती है, जिसकी लागत लगभग 7 युआन या लगभग 1 अमेरिकी डॉलर है। उनकी पुरानी कार 9.2 लीटर गैसोलीन खर्च करती थी, जो लगभग 78 युआन के बराबर थी।
चीन के इलेक्ट्रिक वाहन निर्यात भी बढ़ाया गया है। ज़ीक़र ने 2026 की पहली तिमाही में निर्यात का रिकॉर्ड बनाया। ऑस्ट्रेलिया में ज़ीक़र 7X मॉडल को मजबूत बाजार में रुचि मिली, जबकि ईंधन की आपूर्ति कम थी और पेट्रोल की कीमतें ऊंची थीं।
मार्च में, चीन के एनईवी की डिलीवरी 371,000 इकाइयों तक पहुंच गई, जो पिछले साल की तुलना में दोगुनी से अधिक है।
"उच्च तेल की कीमत ने नई ऊर्जा वाहनों की लागत बढ़ाने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है और उनके गोद लेने के लिए एक मजबूत प्रोत्साहन दिया है," चीन पैसेंजर कार एसोसिएशन के महासचिव क्यूई डोंगशु ने कहा।
हालांकि, सस्ती कीमत एकमात्र आकर्षण नहीं है। हंगरी से एक युवा आगंतुक जॉर्ज ने कहा कि ईंधन की बढ़ती कीमत चीन की इलेक्ट्रिक कारों में रुचि का मुख्य कारण नहीं था। वह ड्राइविंग प्रदर्शन और पेशकश की गई तकनीक को देखता है।
चीन का NEV उद्योग अब एकीकृत आपूर्ति श्रृंखला, प्रतिस्पर्धी लागत और तेजी से नवाचार द्वारा समर्थित है। 2025 में, चीन में NEV का उत्पादन और बिक्री दोनों 16 मिलियन इकाइयों से अधिक था। NEV भी घरेलू बाजार में नई कारों की बिक्री का 50 प्रतिशत से अधिक योगदान देता है।
चुनौती अभी भी बनी हुई है। कई देशों में, चार्जिंग नेटवर्क अभी भी सीमित हैं, मानक एक समान नहीं हैं, और यात्रा की दूरी के बारे में चिंताएं अभी भी खत्म नहीं हुई हैं। पोलैंड में सार्वजनिक चार्जिंग की लागत, उदाहरण के लिए, अभी भी अपेक्षाकृत अधिक है, इसलिए गैसोलीन कारों की तुलना में बचत अभी तक बहुत बड़ी नहीं है।
चाइना ऑटोमोबाइल डीलर्स एसोसिएशन के लैंग शूहोंग ने अभी भी उसी स्रोत का हवाला देते हुए कहा कि चीन के एनईवी की वैश्विक मांग उच्च तेल की कीमतों द्वारा पर्याप्त रूप से समर्थित नहीं है। चीन को अपनी उद्योग प्रणाली को विदेशों में ले जाने की आवश्यकता है, बैटरी आपूर्तिकर्ताओं, घटकों, स्थानीय आपूर्ति श्रृंखला से लेकर स्थानीय उत्पादन तक।
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