JAKARTA - ईरान के संघर्ष के बीच ईंधन की कीमतों में वृद्धि ने चीन के इलेक्ट्रिक कार निर्यातकों के लिए एक आशीर्वाद लाया। शुक्रवार, 10 अप्रैल को उद्धृत स्ट्रेट्स टाइम्स ने बताया कि जब टैंक भरने की लागत बढ़ी और उपभोक्ताओं को फिर से सोचने के लिए मजबूर किया, तो मार्च में चीन से इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड वाहनों की डिलीवरी वास्तव में एक रिकॉर्ड उच्च स्तर पर पहुंच गई।
9 अप्रैल को जारी किए गए चीनी यात्री कार एसोसिएशन (CPCA) के आंकड़ों का हवाला देते हुए, द स्ट्रेट्स टाइम्स ने कहा कि चीन के EV और हाइब्रिड निर्यात पिछले साल की समान अवधि की तुलना में 140 प्रतिशत बढ़कर 349,000 इकाइयों हो गए। BYD कुल निर्यात का लगभग एक तिहाई योगदान देता है। गीली ऑटोमोबाइल होल्डिंग्स और चेरी ऑटोमोबाइल उसके पीछे हैं।
ईंधन की कीमतों में वृद्धि ने कई देशों के उपभोक्ताओं को इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड कारों को फिर से देखने के लिए मजबूर किया। पिछले एक महीने में, एशिया के विभिन्न देशों में शोरूम अधिक व्यस्त थे। कई खरीदार ईंधन की कीमतों में उतार-चढ़ाव से अधिक सुरक्षित माने जाने वाले वाहन की तलाश कर रहे हैं।
शेयर बाजार इस स्थिति को पढ़ने में तेज है। 10 अप्रैल को हांगकांग में सूचीबद्ध BYD के शेयर 3.1 प्रतिशत तक बढ़ गए थे। जीली और चेरी के शेयर भी मजबूत हुए, क्योंकि ऊर्जा बाजार को हिलाते हुए युद्धविराम की अनिश्चितता।
इंग्लैंड से, संकेत समान हैं। अप्रैल की शुरुआत में जारी किए गए आंकड़ों से पता चलता है कि देश में इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री मार्च में रिकॉर्ड बना रही है। CPCA के महासचिव क्यू डोंगशु ने कहा कि होर्मुज स्ट्रेट में संकट चीन के निर्माताओं के लिए बाजार का विस्तार करने के लिए एक त्वरित रास्ता हो सकता है। "चीन के वाहन निर्माता होर्मुज स्ट्रेट संकट के दौरान जल्दी से अपनी वैश्विक पहुंच का विस्तार कर सकते हैं," उन्होंने कहा, जैसा कि द स्ट्रेट्स टाइम्स ने उद्धृत किया।
लेकिन निर्यात में वृद्धि ने देश के भीतर अनसुलझे मुद्दों को कवर किया। चीन का ऑटोमोटिव बाजार अभी भी सुस्त है। शंघाई में टेस्ला कारखाने से डिलीवरी पिछले साल की तुलना में लगभग 9 प्रतिशत बढ़ी, लेकिन चीन में टेस्ला की बिक्री 24 प्रतिशत कम हो गई। BYD की घरेलू बिक्री भी 40 प्रतिशत से अधिक गिर गई।
कुल मिलाकर, चीन में ईवी और हाइब्रिड की बिक्री मार्च में 14 प्रतिशत घटकर 848,000 इकाइयों हो गई। यह लगातार तीन महीने की गिरावट है। पहली तिमाही में, यह 2020 के बाद से जनवरी-मार्च की अवधि के लिए पहली गिरावट थी।
मार्च का डेटा भी एक स्पष्ट तस्वीर देता है क्योंकि यह अब चाइनीज नया साल की छुट्टियों से प्रभावित नहीं है। क्यूई के अनुसार, कमजोरी बढ़ती लागत और उपभोक्ता खपत में कमी के कारण हुई। रीबिल्ड सब्सिडी पर प्रतिबंध ने सस्ते कॉम्पैक्ट सेडान और हैचबैक की बिक्री को भी प्रभावित किया, जिसमें डिलीवरी में 25 प्रतिशत की गिरावट आई।
ईंधन की बढ़ती कीमतों ने चीन के इलेक्ट्रिक कार निर्यात को बढ़ावा दिया। लेकिन घरेलू बाजार में, कहानी अलग थी। कमजोर खपत और सब्सिडी की सीमा अभी भी बिक्री को दबा रही है।
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