JAKARTA - PT MRT Jakarta (Perseroda) memastikan pembangunan Pedestrian Deck Dukuh Atas tidak menggunakan Anggaran Pendapatan dan Belanja Daerah (APBD) DKI Jakarta.
परियोजना को कंपनी के आंतरिक धन और ऋण के संयोजन के माध्यम से वित्त पोषित किया जाएगा।
MRT जकार्ता के टोड प्लानिंग डिपार्टमेंट हेड सागिता देवी ने कहा कि डुकु अता के पैदल यात्री डेक का निर्माण DKI जकार्ता APBD का उपयोग नहीं करता है क्योंकि यह परियोजना ट्रांजिट या ट्रांजिट ओरिएंटेड डेवलपमेंट (TOD) के लिए केंद्रित क्षेत्र के विकास का हिस्सा है।
सागिता ने बताया कि MRT के निर्माण और संचालन के विपरीत, जो अभी भी सरकार द्वारा समर्थित है, TOD क्षेत्र का विकास APBD के बाहर निवेश के माध्यम से वित्त पोषित किया जाता है।
"अपने स्वयं के वित्तपोषण के लिए, यह एपीबीडी वित्तपोषण का उपयोग नहीं करेगा। इसलिए कुछ हिस्सा एमआरटी के धन का उपयोग करेगा, कुछ हिस्सा ऋण का उपयोग करने की योजना बना रहा है," सागिता ने 30 जुलाई, गुरुवार को जकार्ता एमआरटी ट्रांसपोर्ट हब में कहा।
सागिता के अनुसार, TOD क्षेत्र और व्यापार विकास परियोजनाओं को वास्तव में सरकार के बजट पर निर्भर नहीं होने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
"MRT में व्यापार और TOD क्षेत्र के विकास के लिए यह वास्तव में नहीं है, हम कह सकते हैं कि हमें सरकार के APBD के बाहर धन की तलाश करनी होगी," उन्होंने समझाया।
300 बिलियन रुपये का निवेश करें
इस बीच, एमआरटी जकार्ता के कार्यक्रम प्रबंधन अधिकारी प्रभाग के सलाहकार अगस त्रिहान ने कहा कि अब तक कंपनी ने बॉन्ड और निजी प्लेसमेंट जैसे अन्य वित्तपोषण विकल्पों पर विचार नहीं किया है।
अगस ने बताया कि आंतरिक धन और ऋण का उपयोग किया जाता है ताकि परियोजना के निर्माण के बाद संपत्ति के स्वामित्व को MRT जकार्ता के हाथों में रखा जा सके।
"अब तक नहीं। क्योंकि अगर, उदाहरण के लिए, कोई और धनराशि है, तो यह संपत्ति के मुद्दे पर चला जाता है। अगर अब, अगर हम एमआरटी के साथ धन बनाते हैं, तो संपत्ति एमआरटी की है," अगस ने कहा।
अभी, अगस ने कहा, डुकू अतास पेडेस्ट्रियन डेक का निर्माण अभी भी निष्पादन ठेकेदार को निर्धारित करने के लिए निविदा चरण में है।
उन्होंने कहा कि ठेकेदारों को नवंबर 2026 से काम शुरू करने का लक्ष्य रखा गया है, जबकि निर्माण पूरा होने का लक्ष्य 2028 के अंत में है।
Dukuh Atas में चार क्षेत्रों को जोड़ने वाले इस वृत्ताकार पुल परियोजना में, अगस ने कहा, निवेश लगभग 300 बिलियन रुपये तक पहुंच गया।
इन चार क्षेत्रों में एक क्वाड्रंट (Q1) एमआरटी दुखू अतास और बीएनआई सिटी शामिल हैं; क्वाड्रंट दो (Q2) सुदिरमन स्टेशन और एलआरटी दुखू अतास; क्वाड्रंट तीन (Q3) विस्मा 46 बीएनआई परिसर; और क्वाड्रंट चार (Q4) लैंडमार्क परिसर, ट्रांसजैक्शन स्टेशन, और जकार्ता एलआरटी।
"यह फिर से निविदा है। लेकिन हम कल घोषणा करते हैं कि यह लगभग 300 बिलियन रुपये है," उन्होंने कहा।
अगस ने बताया कि यह मूल्य केवल भौतिक निर्माण लागत को कवर करता है क्योंकि परियोजना के लिए भूमि मुक्त करने की आवश्यकता नहीं है।
उन्होंने कहा कि पैदल यात्री डेक पहले से मौजूद बुनियादी ढांचे पर बनाया जाएगा।
"तो यह केवल भौतिक विकास है। हम यहां भूमि मुक्त नहीं हैं," उन्होंने कहा।
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