JAKARTA - जनरल डायरेक्टोरेट ऑफ़ रेलवे के परिवहन मंत्रालय (केमेनहब) ने मास ट्रांजिट (MASTRAN) परियोजना के हिस्से के रूप में बांडुंग घाटी के बस रैपिड ट्रांजिट (BRT) सेवाओं को विकसित करना जारी रखा है। BRT की उपस्थिति का लक्ष्य रियासत के क्षेत्र में 11 प्रतिशत तक यात्रा के समय को कम करना और साथ ही बैंडुंग रियासत में जाम को कम करना है।
डायरेक्टर जनरल ऑफ रेलवे एन सुहानन ने कहा कि बीआरटी का विकास बैंडुंग में गतिशीलता की समस्याओं का समाधान है, जो अभी भी जाम से घिरा हुआ है।
अध्ययन के परिणामों के आधार पर, बैंडोंग में यात्रा की औसत गति केवल लगभग 18 किलोमीटर प्रति घंटा है, जबकि सड़क उपयोगकर्ताओं को हर साल 108 घंटे तक के समय की हानि होने का अनुमान है।
"समाज को न केवल आरामदायक सार्वजनिक परिवहन की आवश्यकता है, बल्कि एक निश्चित यात्रा समय भी है और BRT जाम को कम करने के लिए एक समाधान हो सकता है। इसलिए, बैंडुंग बेसिन BRT को विशेष पथ, एकीकृत ऑपरेटिंग सिस्टम और बुद्धिमान परिवहन प्रणाली (ITS) के समर्थन के साथ डिज़ाइन किया गया है ताकि सेवा अधिक विश्वसनीय, तेज और सुसंगत हो," आन ने एक आधिकारिक बयान में कहा, बुधवार, 23 जुलाई।
Aan ने कहा कि बैंडुंग बेसिन BRT के लिए कई सहायक बुनियादी ढांचे का निर्माण शुरू हो गया है, जिसमें डिपो, स्टॉप, BRT के लिए विशेष पथ, इंटेलिजेंट ट्रांसपोर्टेशन सिस्टम (ITS) के कार्यान्वयन शामिल हैं। यह उम्मीद की जाती है कि यह तकनीक संचालन की दक्षता में सुधार करने में सक्षम होगी और साथ ही लोगों के लिए यात्रा के समय की पुष्टि करेगी।
Aan के अनुसार, BRT सेवा को बाद में व्यस्त समय में अधिकतम सात मिनट और व्यस्त समय के बाहर अधिकतम 15 मिनट के लिए प्रतीक्षा समय (हेडवे) का लक्ष्य रखा गया है।
"बैंडुंग बेसिन BRT सेवा को व्यस्त घंटों में अधिकतम सात मिनट और व्यस्त घंटों में अधिकतम 15 मिनट के साथ संचालित करने का लक्ष्य है, ताकि लोगों को अधिक निश्चित, तेज और भरोसेमंद सेवा का आनंद मिल सके। यह उम्मीद की जाती है कि यह रियायत क्षेत्र में सार्वजनिक परिवहन के उपयोग को बढ़ाने के लिए एक प्रमुख आकर्षण बन सकता है, साथ ही साथ बैंडुंग रिया के क्षेत्र में जाम और उत्सर्जन को कम कर सकता है," उन्होंने कहा।
बंडुंग बेसिन BRT का विकास मास्ट्रान परियोजना का हिस्सा है, जिसे विश्व बैंक और एजेंसी फ्रेंच डेवलपमेंट (AFD) के साथ इंडोनेशिया सरकार के सहयोग से वित्त पोषित किया गया है।
विश्व बैंक के विश्लेषण के अनुसार, BRT सेवाओं को लगभग 45 मिनट से 40 मिनट या लगभग 11 प्रतिशत कम करने में सक्षम होने का अनुमान है। इसके अलावा, यह सेवा लगभग 99,000 यात्रियों को हर दिन सेवा देने का अनुमान है, जिनमें से लगभग 21 प्रतिशत निजी वाहन से बदलने वाले उपयोगकर्ता हैं।
"बीआरटी सेवाओं के विकास से यात्रा के समय में तेजी लाने के अलावा, यह उम्मीद की जाती है कि यह जाम को कम कर सकता है, ईंधन की खपत और कार्बन उत्सर्जन को 196,000 टन CO2 तक धीरे-धीरे कम कर सकता है। हम यह भी उम्मीद करते हैं कि बैंडुंग बेसिन बीआरटी एक ही समय में आर्थिक गतिविधियों, शिक्षा और सार्वजनिक सेवाओं के केंद्र में लोगों की पहुंच को बढ़ा सकता है," Aan ने कहा।
इस बीच, इंडोनेशिया और तिमोर-लेस्टे के लिए विश्व बैंक के ऑपरेशंस मैनेजर एलनना सिंपसन ने कहा कि उनकी टीम इंडोनेशिया सरकार, विशेष रूप से परिवहन मंत्रालय और पश्चिम जवाब के प्रांतीय सरकार को, बैंडुंग घाटी में BRT प्रणाली विकसित करने में मदद करने के लिए तैयार है, ताकि गतिशीलता, कनेक्टिविटी और लोगों की भलाई में सुधार हो सके।
इसी तरह का समर्थन इंडोनेशिया, तिमोर-लेस्टे और ASEAN के लिए फ्रांसीसी राजदूत फेबियन पेनोन ने भी दिया। उनके अनुसार, AFD ने सार्वजनिक परिवहन और शहरी प्रबंधन के क्षेत्र में दोनों देशों के सहयोग के हिस्से के रूप में परिवहन मंत्रालय और विश्व बैंक के साथ बैंडुंग BRT प्रणाली के विकास में भूमिका निभाई।
Aan को आशा है कि परियोजना को लक्ष्य के अनुसार पूरा किया जा सकता है ताकि जनता सुरक्षित, आरामदायक, कुशल, एकीकृत और टिकाऊ सार्वजनिक परिवहन सेवाओं का आनंद ले सके।
"हम सभी पक्षों के समर्थन और सिनेरेजी के साथ आशावादी हैं, सभी काम लक्ष्य के अनुसार पूरा किया जा सकता है। ताकि बैंडुंग घाटी के क्षेत्र में लोग जल्द ही अधिक सुरक्षित, आरामदायक, कुशल, एकीकृत और टिकाऊ सेवाओं का आनंद ले सकें," उन्होंने समापन किया।
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