JAKARTA - परिवहन मंत्री दुडी पुरवागंडी ने इस बात पर जोर दिया कि सरकार केपंग-गिलिमनुक ट्रैक पर यातायात सेवाओं और यात्रियों को अलग करके यातायात जाम को दूर करेगी, ताकि पारगमन बंदरगाहों में सुचारूता बढ़ सके।
"इसलिए हम माल और लोगों के परिवहन सेवाओं को अलग करना चाहते हैं, जैसे कि हम मेराक-बकाउहेनी में करते हैं, हम केतापन-गिलिमनुक में करेंगे," जकार्ता में शनिवार को पुष्टि की गई।
उन्होंने कहा कि सरकार गिलिमनुक में क्रॉसिंग सेवा क्षमता को बढ़ाने के लिए बाली प्रांत सरकार और कई हितधारकों के साथ सहयोग कर रही है, जो घनत्व को कम करने के प्रयासों के हिस्से के रूप में है।
दुडी के अनुसार, क्षमता में वृद्धि के लिए सेलुकन बावांग क्षेत्र में सुविधाओं को अनुकूलित किया जाएगा, जो एक रसद परिवहन सेवा बिंदु बनने की योजना बनाई गई है, मरेक-बकाउहेनी ट्रैक पर लागू किए गए हैंडलिंग पैटर्न को अपनाना।
"बाली के गवर्नर और मेरे साथ, हमने विशेष रूप से गिलिमनुक में जोड़ने के लिए पेलिंडो के साथ सहयोग किया है, वहां पेलिंडो है, सेलुकन बावांग है, इसकी क्षमता बढ़ाई जाएगी," उन्होंने कहा।
"वहां रणनीति लॉजिस्टिक्स के लिए है। पैटर्न लगभग वैसा ही है जैसा कि हम मेरक-बकाउहेनी को विभाजित करते हैं," डुडिपुला ने कहा।
उन्होंने बताया कि सरकार यात्री परिवहन सेवाओं और माल परिवहन को अलग करेगी, ताकि वाहनों की धारा एक बंदरगाह पर फिर से केंद्रित न हो, जिससे केतापंग-गिलिमनुक क्रॉसिंग के संचालन की सुगमता में सुधार करने की उम्मीद है।
"इसलिए हम बाद में यात्री परिवहन और फिर माल परिवहन के बीच एक विभाजन देखेंगे। उम्मीद है कि अगर यह विभाजन होता है, तो यह केवल एक बंदरगाह पर केंद्रित नहीं होगा," उन्होंने कहा।
इस विभाजन के साथ, सरकार को उम्मीद है कि वाहन की कतार कम हो जाएगी, क्योंकि माल और यात्री परिवहन की सेवाएं अब जहाजों को उतारने और उतारने की प्रक्रिया में एक-दूसरे को प्रभावित नहीं करती हैं।
डुडी ने कहा कि नए पैटर्न को लागू करने का लक्ष्य 2027 के ईद यात्रा अवधि से पहले कम से कम हासिल किया जा सकता है, ताकि जनता और रसद की गतिशीलता में वृद्धि का अनुमान लगा सकें।
उनके अनुसार, 2026/2027 के क्रिसमस और नए साल की छुट्टियों के दौरान घनत्व का अनुमान है कि यह अभी भी ईद की यात्रा की तुलना में कम है, इसलिए सरकार अगले घर वापस जाने के मौसम से पहले बुनियादी ढांचे की तैयारी को प्राथमिकता देती है।
उन्होंने बताया कि केतापंग-गिलिमनुक ट्रैक पर हाल ही में हुई भीड़ को डरमागा बुलासन के नुकसान से प्रेरित किया गया था, इसलिए कुछ क्रॉसिंग सेवाओं को PT ASDP इंडोनेशिया फेरी के डेक पर स्थानांतरित करना पड़ा।
यह स्थानांतरण पीटी एएसडीपी इंडोनेशिया फ़ेरी के गोदी के परिचालन बोझ को बढ़ाता है, क्योंकि यह पहले बुलुसन गोदी का उपयोग करने वाले अतिरिक्त वाहनों की सेवा करनी चाहिए।
डुडी ने कहा कि एक प्रमुख बाधा यह थी कि बुलुसन डॉक द्वारा पहले सेवा प्रदान की जाने वाली कई बड़ी टन भार वाले लॉजिस्टिक वाहनों को अधिक सीमित क्षमता वाले डॉक का उपयोग करना था।
इस सीमा की वजह से, बड़े टन भार वाले ट्रकों की सेवा कम इष्टतम हो जाती है, जिससे बाली और जावा द्वीप के पार जाने वाले वाहनों की सुगमता को प्रभावित किया जाता है।
"यदि बुलुसन को स्थानीय सरकार द्वारा प्रबंधित किया जाता है, तो नुकसान होता है, इसलिए हमें बुलुसन से एएसडीपी के बंदरगाह पर ले जाना होगा। खैर, एएसडीपी बंदरगाह की एक बाधा क्षमता की सीमा है," डुडी ने कहा।
घाटों के नुकसान के अलावा, क्रॉसिंग की परिवहन क्षमता भी कम हो गई है क्योंकि एक नाव ऑपरेटर के साथ एक समस्या है, जिससे संचालित जहाजों की संख्या अधिकतम नहीं है।
परिवहन मंत्रालय ने PT ASDP इंडोनेशिया फेरी से पूर्वी जावा प्रांत की सरकार के साथ समन्वय करने के लिए कहा है, ताकि बुलुसन डॉक के सुधार को तुरंत पूरा किया जा सके और फिर से संचालित किया जा सके।
उनके अनुसार, बुनियादी ढांचे में सुधार और माल और यात्री परिवहन सेवाओं के अलग-अलग उपयोग के साथ, बार-बार जाम को रोकने और भविष्य में केतापंग-गिलिमनुक क्रॉसिंग को अधिक सुचारू बनाने में सक्षम है।
"हम उम्मीद करते हैं कि बुलासन डॉक के सुधार को जल्द ही किया जा सकता है, ताकि जब क्रिसमस और नए साल और ईद आते हैं, तो यह केतापंग और गिलिमनुक और इसके विपरीत से पार करने में बाधा नहीं बनता है," परिवहन मंत्री ने कहा, जैसा कि अंटारा द्वारा रिपोर्ट किया गया था।
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