JAKARTA - मेट्रोलोजी, मशीनरी, ट्रांसपोर्टेशन, इलेक्ट्रॉनिक्स और एनेका मंत्रालय के उद्योग विकास के उप-निदेशक अटोंग सुकीरमैन ने कहा कि बैटरी पारिस्थितिकी तंत्र उद्योग का विकास वर्तमान में न केवल विकास पर केंद्रित है, बल्कि उत्पादन के बाद बैटरी अपशिष्ट को नियंत्रित करने के लिए भी है।
"यह हमारे लिए अभी एक गर्म मुद्दा है, क्योंकि न केवल ईवी के लिए उद्योग को विकसित करना, बल्कि हम कैसे अपने अपशिष्ट का प्रबंधन करते हैं, यह एक मुद्दा है जिस पर सरकार अभी काम कर रही है," एटोंग ने 24 जून को एएनटीआरए द्वारा रिपोर्ट की।
2025-2029 के मध्य अवधि विकास योजना (RPJM) के अनुरूप, इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग के हाइलाइटरिंग का समर्थन करने और देश के प्राकृतिक संसाधनों के मूल्य वर्धन को बढ़ाने के लिए एक नीति है।
घरेलू इलेक्ट्रिक वाहन बाजार 2025 में लगभग 103,000 इलेक्ट्रिक वाहन की बिक्री के साथ सकारात्मक गति दिखा रहा है।
लिथियम और लोहे की मुख्य सामग्री वाले बैटरी इंडोनेशिया में इलेक्ट्रिक कारों के उपयोग में लगभग 96 प्रतिशत की वृद्धि को 2024 तक हावी करते हैं, जबकि निकल और मैंगनीज लगभग 4 प्रतिशत है।
इलेक्ट्रिक वाहनों के उपयोग में वृद्धि ने वैश्विक स्तर पर खासकर इलेक्ट्रॉनिक अपशिष्ट और पुराने बैटरी के मात्रा में वृद्धि की चुनौती पैदा की है।
"इंडोनेशिया को बैटरी चालित इलेक्ट्रिक कारों की संख्या में वृद्धि और बैटरी के उपयोग के अंतिम समय के साथ-साथ अपशिष्ट प्रबंधन प्रणाली के बारे में अधिक तैयारी करनी चाहिए, बैटरी प्रबंधन प्रणाली महत्वपूर्ण सामग्री की आपूर्ति की निरंतरता सुनिश्चित करने के लिए महत्वपूर्ण है," उन्होंने कहा।
अटों ने कहा कि यदि कचरे का प्रबंधन अच्छी तरह से चलाया जा सकता है, तो यह अन्य विकासशील देशों को प्रेरित करने के लिए अधिक प्रासंगिक संकेतकों को प्रभावित कर सकता है।
उन्होंने कहा कि खनन और उत्पादन में अन्य देशों से तकनीक को अपनाना एक सर्कुलर इकोनॉमी दृष्टिकोण के साथ किया जा सकता है, जो खनिज सामग्री के पुनर्चक्रण में महत्वपूर्ण है, ताकि बैटरी उद्योग की स्थिरता का समर्थन किया जा सके।
इनमें से एक उत्पाद विकास में नवाचार पर ध्यान केंद्रित करना है, दूसरा विनिर्माण डिजाइन है जो प्रौद्योगिकी के अनुकूलन से मूल्य वर्धित कर सकता है।
इस सर्कुलर इकोनॉमी को लागू करना महत्वपूर्ण है ताकि यह सुनिश्चित करने के लिए एक तंत्र स्थापित किया जा सके कि इलेक्ट्रिक कार बैटरी को पूर्ण उपयोग तक प्रबंधित किया जा सकता है, जो जापान, कोरिया और सिंगापुर सहित कई अधिकार क्षेत्रों में एक जिम्मेदार नीति बन गई है।
इस नीति को मजबूत करने से वैश्विक इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए बैटरी की मांग में वृद्धि की उम्मीद है, जो 2024 में 1 टन से 2030 में 3 टन तक होने का अनुमान है, बैटरी का उपयोग 8-12 साल की अवधि के लिए किया जाता है।
इसलिए, मजबूत विनियमन, सामूहिक प्रबंधन और पुनर्चक्रण प्रणाली सुविधाएं स्थायी इलेक्ट्रिक बैटरी उद्योग के पारिस्थितिकी तंत्र को बनाने में मदद करेंगी।
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