JAKARTA - ऑनलाइन परिवहन उद्योग को घेरने वाली खुशखबरी। ऑसोसिएशन डे पेंजेडो ओजोल गार्डा इंडोनेशिया ने आधिकारिक तौर पर ऑनलाइन ओजेक (ओजोल) पारिस्थितिकी तंत्र में डैनारता निवेश प्रबंधन एजेंसी (बीपीआई) को शामिल करने वाली सरकार के रणनीतिक कदम के लिए अपनी सहायता की घोषणा की।
यह कदम राष्ट्रपति प्रबोवो सुबायन्टो द्वारा 1 मई 2026 को मई दिवस के उत्साह में ऑनलाइन परिवहन चालकों की सुरक्षा के बारे में 2026 के राष्ट्रपति परिपत्र (परिपत्र) संख्या 27 पर हस्ताक्षर करने के बाद आया है।
कमीशन का पुनर्गठन: ड्राइवर के लिए 92%, एप्लिकेटर के लिए 8%
गार्डा इंडोनेशिया के अध्यक्ष, इगुन विकासोनो ने पुष्टि की कि यह विनियमन इंडोनेशिया में डिजिटल आर्थिक न्याय के लिए एक ऐतिहासिक मील का पत्थर है। प्रेस विज्ञप्ति में एक महत्वपूर्ण बिंदु एक क्रांतिकारी परिणाम साझा करने की योजना है।
ड्राइवर का हिस्सा: आय का 92%। एप्लिकेटर का हिस्सा: अधिकतम 8%।"यह एक अधिक न्यायसंगत साझेदारी संबंध की पुनः परिभाषा है। राज्य अब आवेदकों और ड्राइवरों के बीच होने वाली असमानताओं के लिए सुधारात्मक हस्तक्षेप करने में सक्रिय है," इगुन ने जकार्ता (04/05/2026) में एक आधिकारिक बयान में कहा।
Ojol पारिस्थितिकी तंत्र में BPI Danantara की रणनीतिक भूमिका
BPI Danantara की भागीदारी, जो एप्लिकेटर कंपनी के कुछ शेयरों को लेती है, राष्ट्रीय स्थिरता के एक साधन के रूप में देखी जाती है। गार्डा इंडोनेशिया के अनुसार, शेयरधारक के रूप में राज्य की उपस्थिति दो मुख्य लाभ प्रदान करती है:
आर्थिक संप्रभुता: यह सुनिश्चित करना कि यह लाखों जीवन को शामिल करने वाला उद्योग राज्य की निगरानी में रहे। जोखिम न्यूनीकरण: यदि एप्लिकेटर पर परिचालन विघटन होता है, तो सरकार की सेवाओं की निरंतरता बनाए रखने के लिए सीधी क्षमता है।"देश अब निष्क्रिय नहीं है। डैनार्ट्रा के प्रवेश से यह सुनिश्चित होता है कि चालकों और उपभोक्ताओं के हितों को उद्योग के साझा जोखिम से बचाया जाता है," इगुन ने कहा।
ड्राइवर की चिंताओं का जवाब: भागीदार की स्थिति और ईंधन सब्सिडी
आवेदक कमीशन में कमी के कारण "छिपी लागत" के संभावित उद्भव के बारे में आशंकाओं के जवाब में, गार्डा इंडोनेशिया ने चालकों से शांत और निष्पक्ष रहने का अनुरोध किया।
गार्डा ने जोर दिया कि यह नीति वास्तव में चालकों की स्थिति को रणनीतिक भागीदार के रूप में मजबूत करती है, न कि अधीनस्थ के रूप में। इस स्थिति के साथ, चालक के पास अभी भी अधिकार है:
सामाजिक सुरक्षा: राज्य द्वारा नियंत्रित स्वास्थ्य और रोजगार की गारंटी। सब्सिडी का उपयोग: यह अभी भी सब्सिडी तक पहुंच प्राप्त करने के लिए यूएमएसएम श्रेणी में एकीकृत है, जिसमें ईंधन भी शामिल है।मैक्रो के रूप में, चालकों की आय में वृद्धि से जनता की खरीदारी की शक्ति को मजबूत करने का अनुमान है। यह माना जाता है कि यह यूएमएमएसई क्षेत्र के लिए एक सकारात्मक डोमिनोज़ प्रभाव देगा जो लंबे समय से ऑनलाइन परिवहन पारिस्थितिकी तंत्र पर निर्भर करता है।
गार्डा इंडोनेशिया सभी हितधारकों - आवेदकों, ड्राइवरों से लेकर व्यापक जनता तक - को इंडोनेशिया के डिजिटल परिवहन क्षेत्र में सतत कल्याण को साकार करने के लिए इस बड़े परिवर्तन को नियंत्रित करने के लिए आमंत्रित करता है।
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