JAKARTA - Transportation Observer Djoko Setjowarno mengingatkan sinergi antara pemerintah pusat dan pemerintah daerah (pemda) diperlukan dalam mengatasi persoalan perlintasan liar, khususnya di DKI Jakarta.
"इसलिए ज़िम्मेदारी स्पष्ट है। अगर यह राष्ट्रीय सड़क पर आधिकारिक है (जिम्मेदारी है) केंद्र सरकार के माध्यम से पीयू मंत्रालय (जन काम)। अगर पीडीए, तो प्रत्येक पीडीए के अनुसार। प्रांत, जिला और शहर हैं," जोकू ने रविवार, 3 मई को एएनटीआरए द्वारा रिपोर्ट की गई।
PT KAI के आंकड़ों के अनुसार, Daop 1 जकार्ता के परिचालन क्षेत्र में 432 पॉइंट्स पर एक पॉइंट पर है जो बैंतन से चिकमपेक तक फैला हुआ है।
इनमें से 138 पॉइंट्स अनियंत्रित पारगमन श्रेणी में शामिल हैं।
इस पर जको ने कहा कि अवैध पारगमन को बिना किसी समझौते के बंद किया जाना चाहिए।
यह लोगों की सुरक्षा बढ़ाने के लिए किया जाना चाहिए।
वह उम्मीद करता है कि केंद्र और स्थानीय सरकारों की भूमिका बहुत आवश्यक है ताकि इस समस्या को तुरंत और इष्टतम तरीके से हल किया जा सके।
"मूल रूप से, जंगली पारगमन को बंद किया जाना चाहिए। 138 बिंदुओं में कोई समझौता नहीं है," उन्होंने कहा।
ट्रैफ़िक को व्यवस्थित करना विभिन्न क्षेत्रों में रेलवे सुरक्षा को पूरी तरह से मजबूत करने के लिए एक व्यापक प्रयास का हिस्सा है।
इसके लिए, जको ने उम्मीद जताई कि परिवहन सुरक्षा के लिए बजट में कटौती नहीं की जाएगी।
क्योंकि, उनके अनुसार, परिवहन सुरक्षा को बढ़ाने का इरादा बजट द्वारा समर्थित किए बिना व्यर्थ होगा।
"सार्वजनिक सुरक्षा एक साझा जिम्मेदारी है, न कि केवल क्षेत्रीय राजकोषीय बोझ। इसलिए, प्रशिक्षण लागत के लिए APBN का समर्थन और रेलवे लाइनों पर जीवन की सुरक्षा को बनाए रखने के लिए एक महत्वपूर्ण कुंजी के रूप में P3K गार्ड के लिए स्थिति की पुष्टि है," जोकू सेटजोवर्नो ने समझाया।
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