JAKARTA - इंडोनेशिया की परिवहन क्षेत्र में ईंधन पर निर्भरता बहुत गहरी है। यूनीका सोगेजपरानाटा के सिविल इंजीनियरिंग प्रोफेसर और इंडोनेशिया परिवहन मीडिया सलाहकार बोर्ड (एमटीआई) के सदस्य, जको सेटिजावर्नो ने सार्वजनिक परिवहन के सुधार को एक प्रमुख कदम माना जब सरकार ऊर्जा की स्वतंत्रता का पीछा करने के लिए गंभीर थी।
जको ने ईएसडीएम मंत्रालय से इंडोनेशिया 2024 के ऊर्जा और अर्थव्यवस्था के सांख्यिकीय हैंडबुक के डेटा का हवाला दिया। राष्ट्रीय ईंधन का उपभोग महामारी के बाद बढ़ता रहा, 2021 में 69,766 हजार किलोलीटर से 2024 में 82,319 हजार किलोलीटर तक। इस राशि में से, परिवहन क्षेत्र 91.2 प्रतिशत या 75,098 हजार किलोलीटर को अवशोषित करता है।
जॉको के अनुसार, समस्या न केवल खपत की मात्रा में है, बल्कि यह भी है कि सब्सिडी वाले ईंधन का आनंद कौन लेता है। "सड़क परिवहन में सब्सिडी वाले ईंधन के 93 प्रतिशत वितरण का उपयोग निजी वाहनों द्वारा किया जाता है, जबकि सार्वजनिक परिवहन केवल लगभग 3 प्रतिशत है, यहां तक कि अब यह और भी कम हो सकता है," जॉको ने बुधवार, 22 अप्रैल को जकार्ता में एक लिखित बयान में कहा।
उन्होंने कहा कि यह स्थिति यह दर्शाती है कि ऊर्जा नीति की दिशा अभी भी असमान है। इलेक्ट्रिकीकरण के माध्यम से ईंधन आयात को दबाने के लिए राष्ट्रपति प्रबोवो सुबियातो के लक्ष्य के बीच, जको ने चेतावनी दी कि सुधार का बहुत कम मतलब होगा यदि सड़क निजी वाहनों द्वारा नियंत्रित की जाती है। "अगर सरकार ऊर्जा स्वदेशीकरण को गंभीरता से लेना चाहती है, तो सबसे पहले सुधार किया जाना चाहिए, सार्वजनिक परिवहन, न कि निजी वाहनों को ईंधन खर्च करने की अनुमति देना," उन्होंने कहा।
इसलिए, उन्होंने बिजली आधारित सार्वजनिक परिवहन, विशेष रूप से बड़े शहरों में, केआरएल, एमआरटी, एलआरटी और फीडर के बीच एकीकरण के साथ मजबूत किया। उन्होंने मेडन में ट्रांस मेट्रो डेली का उदाहरण दिया, जिसकी पूरी सेना पहले से ही इलेक्ट्रिक वाहनों का उपयोग कर रही है।
डोजोको ने यह भी कहा कि ऊर्जा सब्सिडी को फिर से तैयार किया जाना चाहिए ताकि यह अधिक लक्षित हो। उनके अनुसार, सब्सिडी वाले ईंधन के वितरण को डिजिटल बनाने की आवश्यकता है ताकि यह वास्तव में सार्वजनिक परिवहन और रसद का आनंद ले सके, न कि निजी वाहन। सब्सिडी के कुछ बजट को भी एसपीकेएलयू, साइकिल पथ और फुटपाथ बनाने के लिए स्थानांतरित किया जा सकता है।
अन्य प्रकाश डाला गया शहरी सार्वजनिक परिवहन बजट पर। जको ने 2025-2029 RPJMN में 20 शहरों में सार्वजनिक परिवहन के सुधार के लक्ष्य को 2023 में 582.98 बिलियन रुपये से 2026 में 82.6 बिलियन रुपये की योजना में भूमि परिवहन सेवा सब्सिडी के बजट में गिरावट के बाद गंभीर रूप से खतरे में डाल दिया। अब तक, केवल एक शहर 2025 में कार्यान्वित किया गया है, वह है मानाडो।
जको ने सरकार से राष्ट्रीय इलेक्ट्रिक बस उत्पादन में भी अधिक सहायता देने का अनुरोध किया, जिसे पीटी INKA ने स्थानीय कॉर्सेरी कॉलेजों और उद्योगों के साथ विकसित किया था। "सार्वजनिक परिवहन में कोई बड़ा बदलाव किए बिना, ऊर्जा स्वदेशीता केवल एक नारा से अधिक मुश्किल होगी," जको ने कहा।
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