JAKARTA - Air India ने टाटा समूह और सिंगापुर एयरलाइंस से अतिरिक्त धन की मांग की है, क्योंकि यह 220 बिलियन रुपये से अधिक या लगभग 3 बिलियन अमेरिकी डॉलर का वार्षिक घाटा दर्ज किया है। यह आंकड़ा कंपनी के पहले के आंतरिक अनुमान से अधिक है।
द स्ट्रेट्स टाइम्स की रिपोर्ट, कई स्रोतों का हवाला देते हुए, जो चर्चा को जानते हैं, ने कहा कि नुकसान 31 मार्च को समाप्त होने वाले वित्तीय वर्ष में हुआ था। यह मूल्य जनवरी में ब्लूमबर्ग न्यूज द्वारा पहले रिपोर्ट किए गए एयर इंडिया के 1.6 बिलियन डॉलर के आंतरिक नुकसान के अनुमान से भी अधिक था।
सूत्रों के अनुसार, टाटा समूह, नियंत्रित शेयरधारक और सिंगापुर एयरलाइंस, जो एयर इंडिया में 25.1 प्रतिशत हिस्सेदारी रखता है, एयरलाइन के लिए धन का इंजेक्शन पर चर्चा कर रहा है। मूल्य अभी भी बातचीत में है। हालांकि, माना जाता है कि यह एयर इंडिया की आवश्यकता से कम हो सकता है, इसलिए संभावना है कि एयरलाइन को अन्य धन की तलाश करनी होगी।
Tata Group और Air India ने ई-मेल के माध्यम से भेजे गए टिप्पणी अनुरोध का जवाब नहीं दिया। इस बीच, सिंगापुर एयरलाइंस ने टिप्पणी करने से इनकार कर दिया।
यह बड़ा नुकसान एयर इंडिया के लिए एक मुश्किल समय में आया है। पिछले हफ़्ते, एयर इंडिया के सीईओ कैंपबेल विल्सन ने 2026 के अंत में अपने इस्तीफ़े की घोषणा की थी। उड़ान नियामक की नवीनतम वार्षिक ऑडिट में, यह भी सुरक्षा के मुद्दे में सबसे खराब के रूप में सूचीबद्ध है। महत्वाकांक्षी बेड़े के विस्तार की योजना के बीच, एयर इंडिया अभी भी आय को बढ़ाने और सेवाओं को उम्मीद के मुताबिक स्तर तक सुधारने में परेशानी का सामना कर रहा है।
गुरुवार, 16 अप्रैल को उद्धृत स्ट्रेट्स टाइम्स ने भी ब्लूमबर्ग न्यूज की फरवरी की रिपोर्ट का हवाला देते हुए लिखा कि टाटा समूह के अध्यक्ष नटराजन चंद्रशेखरन के तीसरे कार्यकाल की मंजूरी के लिए नुकसान को कम करने का प्रयास एक महत्वपूर्ण शर्त थी।
जबकि, मीडिया द्वारा उद्धृत सूत्रों के अनुसार, एयर इंडिया ने सकारात्मक नोट पर बुक वर्ष शुरू किया। अप्रैल 2025 के पहले कुछ हफ़्ते में, यह एयरलाइन परिचालन लाभ दर्ज की। तब स्थिति तब बदल गई जब पाकिस्तान ने मई में एक छोटे संघर्ष के बाद भारतीय एयरलाइंस के लिए अपने हवाई क्षेत्र को बंद कर दिया। इसके परिणामस्वरूप, संयुक्त राज्य अमेरिका और यूरोप के लिए उड़ानें अधिक लंबी मार्ग लेनी पड़ीं।
पिछले साल जून में बोइंग 787 ड्रीमलाइनर दुर्घटना के बाद दबाव और भीषण हो गया, जिसमें 240 से अधिक लोग मारे गए। यह घटना एयर इंडिया को मारा और एयरलाइन को घरेलू और अंतरराष्ट्रीय उड़ानों को कम करने के लिए प्रेरित किया।
सूत्रों ने यह भी कहा कि अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प द्वारा भारत पर लगाए गए टैरिफ, साथ ही विदेशी श्रमिकों के लिए वीजा सख्ती, एयर इंडिया के प्रदर्शन को दबाने में मदद करते हैं। इस संकट की श्रृंखला ने 31 मार्च को समाप्त होने वाले वित्तीय वर्ष में परिचालन नुकसान को कम करने के लिए एयरलाइन के लक्ष्य को विफल कर दिया।
इसके अलावा, एयर इंडिया को मध्य पूर्व में सबसे अधिक प्रभावित विदेशी एयरलाइंस में से एक कहा जाता है। इस क्षेत्र ने कुल एयरलाइन क्षमता का 16 प्रतिशत योगदान दिया, लेकिन अब इसका अधिकांश सेवा बंद हो गई है। संघर्ष यूरोप और अमेरिका के लिए भी रास्ते पर है क्योंकि जेट ईंधन की कीमतों में वृद्धि के बीच उड़ानों को लंबे और अधिक महंगे मार्ग लेने पड़ते हैं।
सिंगापुर एयरलाइंस भी प्रभावित हुई। 2024 में विस्टारा के एयर इंडिया के साथ विलय के माध्यम से एयर इंडिया की अल्पसंख्यक हिस्सेदारी बनने के बाद, एसआईए के प्रदर्शन को एयर इंडिया के खराब प्रदर्शन से प्रभावित बताया गया।
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