JAKARTA - परिवहन मंत्रालय अभी भी ओवर डाइमेंशन ओवर लोड (ओडीओएल) वाहनों के प्रबंधन को मजबूत कर रहा है, जो अभी भी लॉजिस्टिक परिवहन क्षेत्र में एक समस्या है। एक कदम जो उठाया गया है वह डिजिटल प्रौद्योगिकी पर आधारित निगरानी को सख्त करना है।
डायरेक्टर जनरल ऑफ रेलवे एन सुहानन ने लॉजिस्टिक ट्रांसपोर्टेशन के पर्यवेक्षण के पक्ष में एक व्यापक डिजिटल परिवर्तन के महत्व पर जोर दिया, ताकि ओडोल उल्लंघन का पता लगाने में तेज़ और प्रभावी हो सके।
"वर्तमान में, निगरानी अभी भी आंशिक और पारंपरिक है, हमारे कर्मचारी सीमित हैं और उन्हें कई ओवरलोड ओवर डायमेंशन वाहनों की निगरानी करनी चाहिए। इसका मतलब है कि हमें तकनीकी और डेटा पर आधारित निगरानी को डिजिटल रूप से करना होगा क्योंकि मैनुअल अब नहीं हो सकता है, हम मंत्रालयों और अन्य एजेंसियों में मौजूद डेटा का अधिकतम उपयोग करेंगे," आन ने एक आधिकारिक बयान में कहा, सोमवार, 13 अप्रैल।
Aan के अनुसार, केनहब अब निगरानी को मजबूत करने के लिए मंत्रालयों और एजेंसियों के बीच डेटा एकीकरण को बढ़ावा दे रहा है। इस परिवर्तन में कई पक्ष शामिल हैं जैसे कि कोरलैंटस पुलिस, सार्वजनिक कार्य मंत्रालय, टोल यूज़र एजेंसियों (BUJT), और अन्य संबंधित मंत्रालय।
डिजिटल निगरानी ईटीएल कैमरा और वेट इन मोशन (डब्ल्यूआईएम) वजनी पुल जैसी तकनीकों का उपयोग करती है, ताकि अधिक तेज़ी से और सटीक रूप से उल्लंघन का पता लगा सकें, साथ ही कानून प्रवर्तन प्रक्रिया का समर्थन करें।
इसके अलावा, आन ने जोर दिया कि यह प्रणाली ओडोल उल्लंघन में उत्तरदायित्व के पैटर्न को बदलने का भी उद्देश्य रखती है, जो लंबे समय तक केवल चालकों पर आरोपित होने की संभावना है।
"अब तक, अगर कोई उल्लंघन होता है, तो ड्राइवर अक्सर एक बकरी बन जाता है, जबकि मालिक या वाहन मालिक होता है, अगर वे सुरक्षा से अवगत होते हैं, तो उन्हें इतना सामान नहीं रखना चाहिए। हमारे द्वारा बनाई गई प्रणाली के साथ, न केवल ड्राइवर, बल्कि ऑपरेटर या उद्यमी पर भी जिम्मेदारी होगी," आन ने कहा।
इसके अलावा, निगरानी के डिजिटलीकरण से यह माना जाता है कि यह क्षेत्र में अभी भी पाए जाने वाले अवैध संग्रह (पंगली) के अभ्यास को कम करने में सक्षम है। अधिकारियों और ड्राइवरों के बीच सीधे कम से कम बातचीत को अवैध बातचीत के अंतर को बंद करने के लिए माना जाता है।
"पुनरीक्षण के संबंध में, हम अपनी आँखें बंद नहीं कर रहे हैं, यह अभी भी हो रहा है और हम उल्लंघन के खिलाफ दृढ़ हैं, हमने पहले ही डेमो किया है कि वे पुल पर काम नहीं कर रहे हैं। हम यह भी देखते हैं कि यह हमारे कर्मियों को निगरानी रखने के लिए एक चुनौती है ताकि वे पगली न करें, इसलिए सीसीटीवी या ईटीएल जैसे डिजिटल सिस्टम के साथ चालकों के साथ वार्तालाप करने वाले अधिकारियों के लिए जगह को बंद कर दिया जाएगा, इसलिए पगली की जगह को बंद कर दिया जाएगा," उन्होंने कहा।
वर्तमान में, परिवहन मंत्रालय भी माल परिवहन के चालकों और व्यवसायों के संघों के लिए एक सामाजिककरण के माध्यम से शून्य ओडीएफ के लिए प्रतिरोध को कम करने के लिए और एक ही समय में नई निगरानी प्रणाली के लिए सभी पक्षों की तैयारी सुनिश्चित करने के लिए काम कर रहा है।
"इन्फ्राविल मंत्रालय द्वारा नेतृत्व में एक ऑर्केस्ट्रेशन और सभी मंत्रालयों-संस्थानों की समान प्रतिबद्धता के साथ, मैं आशा करता हूं कि 2027 शून्य ओवर डायमेंशन ओवर लोड हासिल किया जा सकता है," उन्होंने कहा।
"आइए हम ओवर-डाइमेंशन और ओवर-लोड वाहनों के लिए सहनशीलता को समाप्त करें, साथ ही यातायात दुर्घटनाओं के लिए भी, क्योंकि मनुष्य की सुरक्षा से कोई भी महत्वपूर्ण नहीं है, एक जीवन बहुत अधिक है," आन ने कहा।
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