JAKARTA - इंडोनेशिया में कचरे का सवाल अभी भी एक गंभीर चुनौती है। 50 प्रतिशत कचरे की रिपोर्ट सड़कों और नदी प्रवाह पर समाप्त होती है।
इन स्थितियों में से एक में, कुछ समुदायों की अपर्याप्तता है, जो अपने परिवेश में कचरा परिवहन के लिए शुल्क का भुगतान करने में असमर्थ हैं।
Danantara इंडोनेशिया के स्टेकहोल्डर्स मैनेजमेंट के मैनेजिंग डायरेक्टर रोहन हाफास ने कहा कि यह निष्कर्ष विश्व बैंक के शोध पर आधारित है।
"इंडोनेशिया में कचरा 50 प्रतिशत है, यह विश्व बैंक है, इंडोनेशिया में बिल्कुल भी नहीं है। इंडोनेशिया में 50 प्रतिशत कचरा सड़कों और नदियों में भाग जाता है। विश्व बैंक के सर्वेक्षण के आधार पर," उन्होंने 9 अप्रैल, गुरुवार को एक आधिकारिक बयान में कहा।
रोहन ने बताया कि इस स्थिति का एक प्रमुख कारण यह है कि लोगों की क्षमता कम है कि वे महीने में कचरा परिवहन के लिए 10,000 से 15,000 रुपये प्रति परिवार का भुगतान कर सकें।
"आरटी, आरडब्ल्यू या कलवारी द्वारा प्रबंधित कचरा परिवहन के लिए मासिक शुल्क का भुगतान करने में असमर्थ। यह सही जीवन है, इसका मतलब है कि यह एक तथ्य है। इसलिए वह चुपचाप सड़क के किनारे, नदी में फेंकता है। इसलिए हमारे पास कचरा समस्या है," उन्होंने कहा।
वास्तव में, निवासियों द्वारा भुगतान किया जाने वाला प्रवेश शुल्क का उपयोग अस्थायी शिविर (टीपीएस) तक कचरा परिवहन को वित्त पोषित करने के लिए किया जाता है।
हालांकि, इस योजना को प्रभावी नहीं माना जाता है क्योंकि यह स्थानीय सरकारों (पीडीएमए) पर भी बोझ डालता है, विशेष रूप से कचरा प्रबंधन के लिए भूमि किराया की उच्च लागत से संबंधित है।
इस समस्या को हल करने के लिए, रोहन ने कहा, सरकार अब लंबी अवधि के समाधान के रूप में अपशिष्ट-से-ऊर्जा (WtE) या अपशिष्ट प्रसंस्करण को बिजली (PSEL) में परिवर्तित करने की परियोजनाओं को गति दे रही है।
"अपशिष्ट-से-ऊर्जा की अवधारणा, ताकि लोग अपने स्थान पर कचरा फेंक सकें, इसका मतलब है कि इसे निश्चित रूप से उठाया जाएगा, इसका मतलब है कि घर से मुफ्त में उठाया जाएगा। यह स्थानीय सरकार द्वारा किया जाता है। स्थानीय सरकार क्यों चाहती है? क्योंकि यह अब बैंटर गेबंग की तरह भूमि किराए पर देने के लिए बोझिल नहीं है, जो वास्तव में अधिक महंगा है," रोहन ने कहा।
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