JAKARTA - भूगर्भीय गुहा में प्रवेश करने वाला पानी का अवशोषण कथित तौर पर अचेह के मध्य अचेह रीजन, अचेह के केटोल में पोंडोक बाली गांव में एक चट्टान के भूस्खलन का शुरुआती कारण बन गया है।
जल प्रवाह ने भूमि के नीचे की गुहा को चौड़ा कर दिया और धीरे-धीरे मिट्टी की गति को प्रेरित किया।
जनता के काम मंत्री (पीयू) डॉडी हंगगोदो ने भी सोमवार, 9 मार्च को भूस्खलन से निपटने की प्रगति की सीधे समीक्षा की।
यह समीक्षा फरवरी 2026 में पिछली यात्रा के अनुवर्ती के रूप में की गई थी, साथ ही राष्ट्रपति प्रबोवो सुबियन्टो के निर्देशों का पालन करते हुए, आपदाओं से निपटने के लिए एक व्यापक और एकीकृत तरीके से किया गया था।
मैदान में निगरानी के आधार पर, भूस्खलन से प्रभावित सड़क के शरीर की लंबाई अब लगभग 175 मीटर तक पहुंच गई है।
पिछले भूस्खलन ने सतह के नीचे भूमि के गुहा में पानी के प्रवाह के कारण लगभग चार मीटर प्रति दिन तक प्रगतिशील रूप से विकसित किया था।
"शुरुआत में, नीचे पानी का एक छिड़काव था जिसने छेद को चौड़ा बनाया। यहां तक कि इससे पहले यह लगभग चार मीटर प्रति दिन तक बढ़ गया था। अब हम देखते हैं कि यह बहुत कम हो गया है क्योंकि छेद की ओर नाली सूखने लगी है," डोडी ने बुधवार, 11 मार्च को एक लिखित बयान से उद्धृत किया।
डॉडी के अनुसार, सरकार भूस्खलन के विकास को रोकने के लिए तकनीकी कदम उठा रही है, जिसमें पानी के प्रवाह को नियंत्रित करना एक प्रमुख कारण है।
"आईटीबी और अनसुय्याह के विशेषज्ञों की टीम के साथ तकनीकी अध्ययन के आधार पर दोस्तों द्वारा कुछ काम किया गया है। पहले ही बेंर मेरिया के रजिस्टर पक से एक इनपुट भी था, जिसे हमने टीम से फिर से जांचने के लिए कहा था, जिसमें से एक संभावना है कि एक बांध का निर्माण किया जाएगा," उन्होंने कहा।
भूस्खलन के साथ, पहले डिटॉर रोड के लिए चौराहा खराब हो गया, जिससे मार्ग का उपयोग नहीं किया जा सकता था।
इस समय, जनता की गतिशीलता को दो अन्य वैकल्पिक मार्गों के माध्यम से स्थानांतरित किया जाता है, अर्थात् लगभग 2.2 किलोमीटर लंबा दूसरा डिटॉर और लगभग 5.3 किलोमीटर लंबा तीसरा डिटॉर।
दोनों मार्गों पर, सड़क के शरीर को सुधारने और सिर्टू सामग्री का उपयोग करके सड़क के निर्माण के रूप में अस्थायी उपचार किया गया है, ताकि दो और चार पहियों वाले वाहनों द्वारा पार किया जा सके।
तकनीकी अध्ययन को मजबूत करने के लिए, PU मंत्रालय ने विभिन्न क्षेत्र डेटा एकत्र करने के लिए भी काम किया, जिसमें लिडर सर्वे, दो बिंदुओं पर बोरलॉग ड्रिलिंग, पांच ट्रैक्स पर भू-विद्युत सर्वेक्षण, भू-रेडार और अधिक विस्तार से भूगर्भीय क्षेत्र की स्थिति का मानचित्रण करने के लिए दृश्य अवलोकन शामिल थे।
इसके अलावा, अछी राष्ट्रीय सड़क कार्यान्वयन ब्यूरो (BPJN) ने प्यू मंत्रालय के अछी प्रांत के प्राकृतिक आपदा प्रबंधन में तेजी लाने के लिए एक कार्य दल के साथ-साथ अछी के मध्य रीजन गवर्नमेंट (Pemkab) और बेनर मेरियाह के Pemkab के साथ भी काम किया ताकि सिंचाई नहरों को भूस्खलन वाले क्षेत्र से दूर करने के लिए फिर से स्थानांतरित किया जा सके।
डोडी ने जोर दिया कि सुरक्षा भूस्खलन से निपटने में प्राथमिकता है।
इसलिए, पीयू मंत्रालय वर्तमान में स्थायी सुदृढ़ीकरण से पहले स्थान के आसपास की स्थितियों को स्थिर करने पर ध्यान केंद्रित कर रहा है।
"अब सबसे महत्वपूर्ण बात यह सुनिश्चित करना है कि भूस्खलन के आसपास की स्थितियां पूरी तरह से स्थिर और सुरक्षित हैं। अगर अभी भी गति की संभावना है, तो हम छेद के बिंदु पर काम नहीं कर सकते। इसलिए, हमारा ध्यान वर्तमान में पानी के प्रवाह को कम करना और पहले ढलान को मजबूत करना है, फिर स्थायी रूप से निपटने के लिए, ताकि भूस्खलन फिर से विस्तार न करे," उन्होंने कहा।
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