KSPN ने कहा कि 105,000 भारतीय पिकअप का आयात ऑटोमोटिव क्षेत्र में बेरोजगारी को खतरा पैदा कर सकता है

आयात निर्यात (फोटो: एंट्रा)

JAKARTA - Konfederasi Serikat Pekerja Nusantara (KSPN) menanggapi rencana impor sekitar 105.000 unit kendaraan niaga pikap 4×4 dan truk untuk mendukung operasional Koperasi Desa Merah Putih.

KSPN के अध्यक्ष रिस्टाडी ने कहा कि कोपडेस मरहा पुटी की स्थापना की भावना यह है कि ग्रामीण अर्थव्यवस्था को लोगों की भलाई में सुधार के लिए आगे बढ़ाया जाए। इसके अलावा, स्थानीय संभावनाओं और संसाधनों का उपयोग करके रोजगार पैदा करना।

"दूसरे शब्दों में, हल्के से हल्के प्रक्रिया को लाभ प्राप्त करना चाहिए, यह देश के आर्थिक उद्यमी हैं, विशेष रूप से ग्रामीण लोग हैं," रिस्टाडी ने मंगलवार, 24 फरवरी को एक आधिकारिक बयान में कहा।

"उसी समय, घरेलू ऑटोमोटिव उद्योग कम आदेशों के कारण सुस्त स्थिति में है, अंत में काम के घंटे को कटौती के लिए कम कर दिया जाता है, पीड़ित श्रमिक हैं," उन्होंने कहा।

इसके लिए, रिस्टाडी ने कहा, उनकी पार्टी, जिसके पास ऑटोमोटिव श्रमिक क्षेत्र के सदस्य भी हैं, PT. Agrinas द्वारा 105,000 इकाइयों के कारोबार के वाहनों को कोपरेटिव डेरा मेरा पुतिन के संचालन के लिए आयात करने की योजना पर कई आलोचनाएं प्रस्तुत कीं।

सबसे पहले, रिस्टाडी ने कहा कि घरेलू ऑटोमोटिव उद्योग को संबंधित वाहन का उत्पादन करने में असमर्थ होने का कारण तथ्यात्मक नहीं है। उद्योग मंत्रालय (केमेनपरिन) और इंडोनेशिया के व्यापार और उद्योग कमरा (कैडिन), उन्होंने कहा, घरेलू ऑटोमोटिव उद्योग ने एक वर्ष में लगभग 1 मिलियन इकाइयों के वाहनों का उत्पादन करने में सक्षम होने पर जोर दिया है।

"इसका मतलब है कि घरेलू ऑटोमोटिव उद्योग इसे उत्पादन करने में सक्षम है। फिर PT के निदेशक के लिए राष्ट्रवाद का भाव कहाँ है। Agrinas लोकतांत्रिक आर्थिक स्वतंत्रता और रोजगार सृजन के साथ-साथ बर्खास्तगी की रोकथाम का निर्माण करने के लिए? "उन्होंने कहा।

दूसरा, 4x4 पिकअप के प्रकार के चयन का कारण यह माना जाता है कि यह इंडोनेशिया के ग्रामीण कृषि सड़क क्षेत्र के लिए उपयुक्त है, यह भी सही नहीं है। इस समय तक, रिस्टाडी ने कहा, कृषि उत्पादों के लिए परिवहन के बहुमत 4x2 प्रकार के पिकअप वाहन हैं, जो घरेलू उत्पादन में हैं और अच्छी स्थिति में हैं।

"फिर, 4x4 पिकअप का उपयोग करके इसे सामान्यीकृत करने की क्या आवश्यकता है? शायद, हाँ, कुछ ऐसे क्षेत्र हैं जिनकी स्थितियां अत्यधिक हैं, इसलिए 4x4 पिकअप वाहन का उपयोग करना होगा। लेकिन, यह कहा जा सकता है कि यह सटीक रूप से कहा जाना चाहिए कि यह कहां है और फिर यह गणना की जाती है कि इकाई की आवश्यकता कितनी है, सभी क्षेत्रों को 4x4 पिकअप का उपयोग नहीं करना चाहिए," उन्होंने कहा।

तीसरा, PT के डायरेक्टर। अग्रिनास ने भारत से 4x4 पिकअप वाहनों की कीमतों की तुलना की, जो सस्ती थी। इस संबंध में, KSPN ने माना कि घरेलू उद्योग द्वारा उत्पादित 4x4 पिकअप वाहन नहीं हैं।

इसलिए, रिस्टाडी ने सवाल किया कि मूल्य के लिए तुलना के रूप में किस वाहन का उपयोग किया गया था।

"क्यों, यह कहा जाता है कि यह घरेलू वाहन की कीमत से सस्ता है? इस प्रकार, गणना का आधार 43 ट्रिलियन रुपये की दक्षता कहां से है? वास्तव में, अगर हम ध्यान से देखते हैं, तो भारत से 4x4 स्कॉर्पियो पिकअप की कीमत 290 मिलियन से 400 मिलियन रुपये तक है। जबकि, घरेलू उत्पादन द्वारा किए गए कैर्री पिकअप 170 मिलियन से 190 मिलियन रुपये तक हैं, ग्रैंडमैक्स पिकअप भी पिकअप कैर्री से बहुत दूर नहीं है," उन्होंने कहा।

इस आधार पर, KSPN ने राष्ट्रपति प्रबोवो सुबियांट से PT. Agrinas के निदेशक को कोपरेटिव डेरा मेराह पुटीह के परिचालन व्यापारिक वाहनों के आयात को रद्द करने और मंदी की स्थिति में घरेलू ऑटोमोटिव उद्योग को आदेश देने के लिए कहा।

"एक और लाभ यह भी है कि यह बड़े पैमाने पर लोगों को नौकरी से निकालने से रोकता है और एक ही समय में नौकरियां भी बनाता है। इस तरह, अंत में, अर्थव्यवस्था का लाभ आम तौर पर इंडोनेशिया के लोगों और विशेष रूप से इंडोनेशिया के श्रमिकों को मिलता है, न कि विदेशी अर्थव्यवस्थाओं के खिलाड़ी," उन्होंने कहा।