JAKARTA - ऑनलाइन ऑफ़र ड्राइवर गार्डा इंडोनेशिया एसोसिएशन ने 2026 के प्रेसिडेंट के नियम (प्रेसिडेंट के नियम) नंबर 27 के लिए मार्गदर्शन करने में एमएमएससी मंत्री ममन अब्दुर्रहमान की दृढ़ता का पूरा समर्थन किया है। सरकार ने जोर दिया कि वे ऑनलाइन परिवहन एप्लीकेटर कंपनियों के लिए संचालन परमिट को रद्द करने के रूप में सबसे कठोर दंड देने में संकोच नहीं करेंगे, जो अधिकतम 8 प्रतिशत कमीशन के प्रावधानों का उल्लंघन करने के लिए निर्धारित हैं।
गार्डा इंडोनेशिया के अध्यक्ष, रदान इगुन विकासोनो ने इस बात पर जोर दिया कि कानून प्रवर्तन इस नए विनियमन की सफलता की मुख्य कुंजी है। सख्त निगरानी और वास्तविक दंड के बिना, नियम केवल एक प्रशासनिक दस्तावेज़ होगा जो लाखों ड्राइवर भागीदारों के कल्याण पर कोई प्रभाव नहीं डालेगा।
"हम एमएसएमई मंत्री की दृढ़ता का पूरा समर्थन करते हैं। राज्य को विनियमन की अनदेखी करने वाले व्यावसायिक व्यवहार से हार नहीं मिलनी चाहिए। यदि यह 8 प्रतिशत अधिकतम कमीशन का उल्लंघन करता है, तो इसे अनुमति दें!
ओजोल 8% आयोग की नीति के बाद छिपी कटौती का तरीका
जब से अधिकतम 8 प्रतिशत की आवेदन कटौती नीति 1 जुलाई 2026 को आधिकारिक तौर पर लागू की गई है, गार्डा इंडोनेशिया ने मैदान से कई रिपोर्ट प्राप्त की हैं। एसोसिएशन के अनुसार, आवेदक पक्ष से सिस्टम की "अकाल-अकाल" संकेतों के कारण, चालकों द्वारा इस नीति के लाभों को पूरी तरह से महसूस नहीं किया गया है।
मैदान में अप्लाकेटर के उल्लंघन का संकेत
टैरिफ स्कीम में बदलाव: मूल दरों में संशोधन जो ड्राइवरों की शुद्ध आय को नुकसान पहुंचाता है।
एल्गोरिथम हेराफेरी: ऑर्डर वितरण के एल्गोरिदम में अस्पष्ट परिवर्तन।
अतिरिक्त लागत का बोझ: उपभोक्ताओं को सेवा लागत में वृद्धि और अप्रत्यक्ष कटौती का आरोप।
इसलिए, गार्डा इंडोनेशिया ने सरकार से भागीदारों की आय की गणना, बोनस संरचना, प्रोत्साहन, तकनीकी एल्गोरिदम की पारदर्शिता के लिए एक व्यापारिक आवेदक प्रणाली की पूरी तरह से समीक्षा करने का आग्रह किया।
Sanksi bertahap hingga pencabutan izin operasional
गार्डा इंडोनेशिया ने याद दिलाया कि प्रेस विनियमन संख्या 27 वर्ष 2026 पूरे इंडोनेशिया में ऑनलाइन ऑटो चालकों के लंबे संघर्ष से पैदा हुआ था। चालक की आय को नियंत्रित करने वाले एप्लिकेटर का कार्य सरकार द्वारा डीपीआर आईआरआई के साथ बनाए गए न्याय की भावना को अस्वीकार करने का एक रूप है।
प्रशासनिक दंड से लेकर लाइसेंस रद्द करने तक कानूनी परिणाम के रूप में माना जाता है। सरकार ने खुद उल्लंघन करने वाले आवेदकों के लिए चरणबद्ध दंड तंत्र तैयार किया है:
लिखित चेतावनी कठोर चेतावनी कारोबारी गतिविधियों को रोकना स्थायी रूप से परिचालन परमिट रद्द करनाराष्ट्रीय निगरानी के लिए 8% गार्ड के लिए सतर्कता समूह का आकार
इस नियम को लगातार चलने के लिए सुनिश्चित करने के लिए, गार्डा इंडोनेशिया ने सरकार से तुरंत एक राष्ट्रीय निगरानी तंत्र बनाने का अनुरोध किया जिसमें संबंधित मंत्रालय, डीपीआरआई, चालक संघ, शिक्षाविदों और स्वतंत्र लेखा परीक्षकों को शामिल किया गया।
आंतरिक स्तर पर एक ठोस कदम के रूप में, एसोसिएशन अब SATGAS 8% GARDA के माध्यम से भागीदारी की निगरानी को फिर से सक्रिय कर रहा है। यह सतर्कता समूह पूरे इंडोनेशिया में ओजोल ड्राइवरों से कथित उल्लंघन की रिपोर्ट और सबूत को एकत्र करने के लिए एक मंच के रूप में कार्य करता है, जिसे बाद में सरकार और नियामक एजेंसियों को सीधे आगे बढ़ाया जाएगा।
गार्डा इंडोनेशिया के लिए, 8 प्रतिशत कमीशन के कार्यान्वयन की सफलता को न केवल आवेदन में कटौती की संख्या से मापा जाता है, बल्कि चालकों की शुद्ध आय में वृद्धि और एक स्वस्थ और पारदर्शी साझेदारी संबंध बनाने से भी मापा जाता है।
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