JAKARTA - 30 जून 2026, मंगलवार को सर्वेक्षण जांच डिजाइन (SID) के निर्माण के मामले में अगली सुनवाई दो गवाहों की जांच के एजेंडे के साथ फिर से आयोजित की गई, जिसमें याचिकाकर्ता की ओर से दो गवाहों, यानी डायरेक्टोरेट ऑफ पोर्ट्स के जोको और एक विशेषज्ञ के रूप में नाविकी डायरेक्टोरेट के जाको शामिल थे।
गवाहों और विशेषज्ञों की जांच के अलावा, प्रतिवादी ने T-17 से T-23 तक अतिरिक्त सबूत भी प्रस्तुत किए।
PT KSS के वकील फहमी हनाफीयाह ने कहा कि सुनवाई में, SID KSS के मूल्यांकन टीम के अध्यक्ष के रूप में कार्य करने वाले KSS के मूल्यांकन टीम के अध्यक्ष के रूप में नियुक्त किए जाने के बाद ही मई 2025 में मूल्यांकन टीम के अध्यक्ष के रूप में नियुक्त किया गया था।
अपने बयान में, गवाह ने बताया कि उनकी अगुवाई वाली टीम का काम सिड दस्तावेज़ों के मूल्यांकन की प्रक्रिया और आवश्यक डेटा के सुधार तक सीमित था।
"फिर भी, मुकदमे में कई महत्वपूर्ण तथ्य सामने आए हैं। गवाह ने बताया कि KSS को अनुरोधित SID के सभी सुधारों के साथ-साथ आवश्यक दस्तावेजों और प्रारंभिक द्वारा पूरा किए जाने वाले सभी दस्तावेजों को सिद्धांत रूप में पूरा किया गया था, सिवाय KSOP से नौवहन सुरक्षा पहलुओं से संबंधित सिफारिशों के लिए," फाहमी ने एक प्रेस विज्ञप्ति के माध्यम से कहा, जो VOI द्वारा प्राप्त किया गया था, बुधवार, 1 जुलाई।
फहमी के अनुसार, हालांकि उन्होंने यह बयान दिया था, फिर भी गवाह ने 27 अगस्त 2025 को आयोजित एक एक्सपोज़ मीटिंग के बारे में याद रखने के लिए एक जिम्मेदारी को छोड़ने का प्रयास किया।
जबकि, उन्होंने आगे कहा, बैठक में यह कहा गया था कि KSS को अनुरोधित सभी SID सुधार और KSOP से समुद्री सुरक्षा पहलुओं से संबंधित सिफारिशों को छोड़कर, आवश्यक अन्य दस्तावेजों को सिद्धांत रूप में पूरा किया गया था।
इसके अलावा, गवाह ने यह भी कहा कि वह तकनीकी कारणों से नहीं जानता कि KSS द्वारा किए गए सर्वेक्षण केवल चार क्षेत्रों को कवर करते हैं और पूरे नौवहन प्रवाह के लिए नहीं किया जाता है।
फहमी के अनुसार, यह बयान पुराने और नए अधिकारियों के बीच समन्वय की कमजोरी को दर्शाता है। ऐसा इसलिए है क्योंकि नया गवाह, जो मई 2025 में मूल्यांकन टीम के अध्यक्ष के रूप में कार्यरत था, ने बताया कि बैठक के कार्यवृत्त में केवल चार क्षेत्रों में एसआईडी सर्वेक्षण करने के लिए केएसएस के लिए तकनीकी आधार के बारे में पिछले अधिकारियों से कोई स्पष्टीकरण या जानकारी प्राप्त नहीं की।
गवाह ने यह भी कहा कि उन्हें पता नहीं था कि SID को तैयार करने की प्रक्रिया के दौरान, KSS ने एक पत्र के निदेशक (SK) के आधार पर बनाए गए परिवहन मंत्रालय की टीम से सीधे पर्यवेक्षण प्राप्त किया।
"यह तथ्य महत्वपूर्ण है क्योंकि यह दर्शाता है कि KSS द्वारा SID का निर्माण स्वतंत्र रूप से नहीं किया गया था, बल्कि परिवहन मंत्रालय की आधिकारिक टीम द्वारा सीधे प्रशिक्षण, मूल्यांकन और पर्यवेक्षण की प्रक्रिया में था। इस प्रकार, SID के निर्माण को आधिकारिक रूप से सहायता और प्रक्रिया की निगरानी के लिए नियुक्त परिवहन मंत्रालय की टीम के निर्देशों, निर्देशों और मूल्यांकन का पालन किए बिना संभव नहीं है," फहमी ने कहा।
अभी भी फाहमी ने कहा, एडो प्रीमा वार्डना के नेविगेशन डायरेक्टरेट से प्रतिवादी विशेषज्ञ गवाह ने नौवहन प्रवाह की तकनीकी अवधारणा, सर्वेक्षण विधि और कानून के प्रावधानों के अनुसार नौवहन प्रवाह के मानकों के निर्माण के बारे में जानकारी दी।
विशेषज्ञों ने बताया कि नौवहन प्रवाह की स्थापना परिवहन मंत्री का अधिकार है और यह प्रासंगिक तकनीकी मानकों के अनुसार सर्वेक्षण के माध्यम से प्राप्त प्राथमिक और माध्यमिक डेटा पर आधारित होना चाहिए।
"विश्लेषक ने यह भी बताया कि नौवहन प्रवाह सर्वेक्षण, सिद्धांत रूप में, नौवहन प्रवाह के डिजाइन के निर्माण के लिए एक पूरी तरह से स्थिति की स्थिति का एक संपूर्ण चित्र प्राप्त करने के लिए किया जाता है, जो नाव के यातायात के लिए सुरक्षित है," फहमी ने कहा।
फहमी के अनुसार, गवाहों और विशेषज्ञों की जानकारी जो पक्षकार द्वारा पेश की गई थी, वास्तव में पीटी केएसएस द्वारा प्रस्तुत किए गए तर्कों को मजबूत करती है।
"हमारा मानना है कि अब तक, न तो विशेषज्ञ गवाह और न ही तथ्य गवाह, जिन्हें प्रतिवादी (डिटजेन हुबला) द्वारा पेश किया गया है, ने ऐसी जानकारी दी है जो वास्तव में उनकी स्थिति (ब्लेंडर) को नुकसान पहुंचाती है," उन्होंने कहा।
उन्होंने बताया कि तर्क के गवाह ने शुरू में दावा किया कि दूसरी एक्सपोज़ प्रक्रिया के बाद कोई और बैठक नहीं हुई थी।
हालांकि, KSS के वकील दल ने बाद में अलुर महकम पर PT KSS के SID को अंतिम रूप देने के संबंध में एक अंतिम बैठक के फोटो सबूत दिखाए।
"फोटो सबूत के साथ सामना करने के बाद, तथ्य के गवाह ने अंततः भूलने के कारण अपनी बात को गलत कर दिया," उन्होंने कहा।
इसके अलावा, KSS के वकील की टीम ने यह भी कहा कि अपीलकर्ता वास्तव में गलत स्थिति में था और "अस्वीकार करना चाहता था लेकिन शर्मिंदा था", इसलिए यह सुनवाई में धीरे-धीरे गलतियों को स्वीकार करना शुरू कर दिया।
न केवल यह, लेकिन अन्य अजीबोगरीब बातें भी हुईं जब गवाहों के विशेषज्ञ, जिन्हें प्रतिवादी द्वारा पेश किया गया था, न्यायालय में विशेषज्ञ के रूप में आधिकारिक रूप से कार्य करने वाले पत्र नहीं ले गए। KSS की कानूनी टीम के अनुसार, यह प्रशासनिक पक्ष की लापरवाही है।
इस बीच, प्रतिवादी के वकील हारिसमैन हूतापे ने कहा कि उनकी पार्टी चल रहे सभी कानूनी प्रक्रियाओं का सम्मान करती है और मामले का मूल्यांकन न्यायाधीशों के मजलिस को न्यायिक रूप से प्रकट किए गए तथ्यों के आधार पर सौंपती है।
"हम अनुमान नहीं लगा सकते, हम चल रहे कानूनी प्रक्रिया को सौंपते हैं। न्यायाधीश को मुकदमे की तथ्य का मूल्यांकन करने दें," उन्होंने कहा।
जैसा कि ज्ञात है, PT KSS ने 26 सितंबर 2025 को Dirjen Hubla के निर्णय नंबर A.1004/AL.308/DJPL के प्रकाशन के संबंध में परिवहन मंत्रालय के समुद्री परिवहन महानिदेशालय (डीजीटीएच) के खिलाफ जकार्ता के राष्ट्रीय टाटा उद्योग न्यायालय (पीटीयूएन) में मुकदमा दायर किया। यह मामला नंबर 79/G/2026/PTUN.JKT.
मुकदमा दायर किया गया क्योंकि कंपनी ने फैसले पर विचार किया कि यह महाकम नदी में नौवहन प्रवाह परियोजना की निरंतरता को प्रभावित करेगा।
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