JAKARTA - Balikpapan से इंडोनेशियाई राजधानी (IKN) तक पहुंच, IKN सेक्शन 3A-2 के निर्माण की प्रगति के साथ-साथ छोटी हो जाएगी, जो अब कार्यात्मक चरण में है।
राष्ट्रीय रणनीतिक परियोजना (पीएसएन) का हिस्सा होने वाले टोल रोड को 2026 के अंत तक पूरा करने और जनवरी 2027 में पूरी तरह से संचालित करने का लक्ष्य रखा गया है।
टोल की उपस्थिति से सुल्तान अजी मुहम्मद सुलेमान अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से IKN तक की यात्रा के समय में लगभग 60 मिनट की कटौती होगी।
21 दिसंबर 2023 से शुरू हुए आईकेएन सेक्शन 3A-2 टोल रूज का निर्माण 20 दिसंबर 2025 को 2025/2026 के क्रिसमस और नए साल की अवधि में सीमित रूप से कार्य किया गया है।
कार्यात्मक स्थिति टोल रूज को एक निश्चित अवधि के दौरान यातायात की सुगमता का समर्थन करने के लिए उपयोग करने की अनुमति देती है, भले ही निर्माण प्रक्रिया अभी भी चल रही हो।
इसके अलावा, यह खंड 13 मार्च 2026 या परियोजना के 813 दिनों के बाद शुरू होने वाले 2026 के ईद की वापसी और वापसी के दौरान फिर से कार्य करता है।
कुल मिलाकर, परियोजना के निष्कर्ष 31 दिसंबर 2026 को लक्षित किए गए थे और संबंधित अधिकारियों द्वारा व्यवहार्यता परीक्षण के बाद जनवरी 2027 में पूरी तरह से संचालित होने लगेगा।
IKN टोल रोड सेक्शन 3A-2, बैलिकपान-समरिंडा टोल रोड और IKN और पेनजाम पासर उत्तर (PPU) क्षेत्र के बीच एक कनेक्शन बन गया।
लगभग 70 किलोमीटर लंबी एक्सेस के साथ, टोल रोड को पहले की स्थिति की तुलना में 90 मिनट तक यात्रा के समय को कम करने में सक्षम होने का दावा किया गया है।
परियोजना के काम का दायरा 2.34 किलोमीटर लंबे एट-ग्रेड सड़क के निर्माण, 1.745 किलोमीटर लंबे एलिवेटेड पाइल स्लैब संरचना, पुल, कार्जागोआंग सिंपंग सुसन तक टोल एक्जिट शामिल है।
सड़क को दो लेन और 11.25 मीटर चौड़ी बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो पूर्वी कलिमंटन की भूमि की स्थिति के अनुरूप ढांचे पर ढांचे और ढांचे पर ढांचे के संयोजन का उपयोग करता है।
वर्तमान में, कई आगे के काम चल रहे हैं, जिसमें रैंप का निपटान, ढेर पर स्लैब संरचना, कई बिंदुओं पर स्टील बॉक्स गर्डर्स का निर्माण, सड़क के सड़क और कई खंडों में ढलान संरक्षण और सौंदर्यीकरण शामिल हैं।
यह परियोजना एकीकृत संयुक्त संचालन योजना के माध्यम से की गई थी जिसमें कई सार्वजनिक क्षेत्र की कंपनियां शामिल थीं, अर्थात् पीटी हूतामा कामरा (पर्सियो), पीटी अदि कामरा (पर्सियो) टबक, पीटी निंद्या कामरा (पर्सियो) और पीटी ब्रांटास अबिप्रेया (पर्सियो)।
निर्माण प्रक्रिया में, परियोजना को मिट्टी के शेल के प्रकार की अस्थिर मिट्टी की स्थिति के रूप में चुनौती का सामना करना पड़ता है जो आसानी से स्थानांतरित हो सकता है और उच्च वर्षा होती है जो ढलान की स्थिरता और काम की उत्पादकता को प्रभावित करती है।
इसे हल करने के लिए, बिल्डिंग इंफॉर्मेशन मॉडलिंग (BIM), लाइट डिटेक्शन एंड रेंजिंग (LiDAR), ड्रोन फोटोग्रामेट्री और डिजिटल आधारित परियोजना प्रबंधन प्रणाली जैसे कई निर्माण प्रौद्योगिकियों का उपयोग किया जाता है।
यह कहा जाता है कि तकनीक का उपयोग पारंपरिक भूमि आधारित विधियों की तुलना में कार्य सुरक्षा, निर्माण की गुणवत्ता और समय के कार्यान्वयन की दक्षता में सुधार करने में सक्षम है।
इस परियोजना में 527 श्रमिक शामिल थे, जिसमें लगभग 15 प्रतिशत पूर्वी कलिमंटन के स्थानीय श्रमिक थे। हुटमा कामरा ने श्रमिकों की क्षमता बढ़ाने के लिए तकनीकी प्रशिक्षण और पेशेवर प्रमाणन भी किया।
हुतामा काराया के कार्यकारी उपाध्यक्ष (ईवीपी) सचिव हामदानी के कार्यवाहक निदेशक ने कहा कि कार्यात्मक चरण की उपलब्धि ने उच्च जटिलता वाले रणनीतिक परियोजनाओं को संभालने में कंपनी की तत्परता को दिखाया।
"इस खंड के कार्यात्मक रूप से उच्च जटिलता वाले रणनीतिक परियोजनाओं को पूरा करने में हुटमा कामरा की तत्परता को दर्शाता है, चाहे वह तकनीकी दृष्टि से हो या भौगोलिक स्थितियों से और IKN के लिए कनेक्टिविटी में तेजी लाने का समर्थन करता है," हामदानी ने गुरुवार, 7 मई को एक लिखित बयान से उद्धृत किया।
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