JAKARTA - मेट्रोपोलिटन ट्रांसपोर्ट इंडोनेशिया (एमटीआई) ने सोमवार, 27 अप्रैल की शाम को बेकासी स्टेशन ईस्ट में एक ट्रेन दुर्घटना के बाद राष्ट्रीय रेलवे सुरक्षा प्रणाली की पूरी तरह से ऑडिट करने का आग्रह किया।
एमटीआई रेल फोरम के अध्यक्ष डेडी हेरलंबांग ने मूल्यांकन किया कि घटना ने दिखाया कि सुरक्षा प्रणाली में अभी भी गंभीर खाई है जो पूरी तरह से असफल-सुरक्षित आधार पर नहीं है।
भले ही सुरक्षा को नियंत्रित करने वाले नीतियां पहले से ही थीं, लेकिन रेलवे के संचालन के लिए एक प्रमुख सिद्धांत है, जो 2007 के रेलवे के बारे में कानून संख्या 23 के ढांचे में है, सुरक्षा संचालन का एक प्रमुख सिद्धांत है।
"27 अप्रैल 2026 को बेकासी पूर्व स्टेशन पर रेल दुर्घटना ने राष्ट्रीय रेलवे के संचालन में, विशेष रूप से मिश्रित यातायात (KRL के साथ लंबी दूरी/अंतर-शहर KA) के आधार पर घनी आबादी वाले पार के लिए, रेल यात्रा नियंत्रण प्रणाली और KKA (रियर-एंड टकराव) के जोखिम को कम करने में प्रणालीगत कमजोरी दिखाई दी," डेडी ने एक लिखित बयान में कहा जो VOI द्वारा बुधवार, 29 अप्रैल को प्राप्त किया गया था।
डेड्डी ने बताया कि दुर्घटना एक क्रॉसिंग में लगभग 35 मिनट पहले शुरू होने वाले एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में एक क्रॉसिंग में
उस समय, एक इलेक्ट्रिक टैक्सी रेल के बीच में बंद हो गई और जकार्ता-चिकारंग रूट के केआरएल को मारा, जिससे उसके पीछे के केआरएल रैंसमर को रोक दिया गया।
थोड़ी देर में, स्थिति ने डोमिनोज़ प्रभाव को प्रेरित किया जिसमें तीन रेलवे रेलवे शामिल थे, जब तक कि कई आत्माओं की मृत्यु हो गई और दर्जनों लोग घायल हो गए।
MTI ने पाया कि रेलवे सुरक्षा प्रणाली (SKKO) से संबंधित परिवहन मंत्री के नियम 52 वर्ष 2014 के कार्यान्वयन अभी भी इष्टतम नहीं है, जो एक कारक है जिसे तुरंत सुधारा जाना चाहिए।
जबकि, नियम लागू होने के बाद पाँच साल की अवधि में स्वचालित सुरक्षा प्रणाली को स्थापित करने के लिए बाध्य करता है।
उन्होंने देखा कि दो प्रमुख मुद्दे थे जो ध्यान में थे, एक है कि एक प्लेटफॉर्म पर बिना प्लेटफॉर्म के एक पुल की उपस्थिति दुर्घटना की शुरुआती वजह थी और संकेत पढ़ने में लापरवाही के कारण मानवीय त्रुटि की संभावना थी।
"एक ही कारण मोड के साथ बार-बार होने वाले KKA दुर्घटनाओं ने असीमित चिंता पैदा की है," उन्होंने कहा।
दूसरी ओर, MTI ने सुझाव दिया कि सरकार जल्द ही बेकासी से चिकारंग तक डबल-डबल ट्रैक (DDT) को रेलवे ट्रैक सेग्रेगेशन नीति और अंतर-शहर के रेल और KA यात्रा के लिए, विशेष रूप से व्यस्त KA यात्रा और क्षमता से अधिक के लिए जारी रखे।
इसका उद्देश्य रेल यात्रा की सुरक्षा है। फिर, केंद्रीय रेल यात्रा नियंत्रक (सीआरटीसी) में तुरंत ऑडिट किया जाना चाहिए कि क्या स्क्रीन और नियंत्रण पैनल के माध्यम से बेकासी-चिकरंग लाइन पर रेल यातायात की स्थिति और नियंत्रण को सही ढंग से मॉनिटर करना उचित है।
इसके अलावा, अन्य घरेलू काम यह है कि KAI को तुरंत ट्रेन के संकेतों को सुधारना होगा, जो प्रौद्योगिकी आधारित सुरक्षा प्रणाली के सुधार के साथ है, जिसमें मुख्य नीतियां हैं, अंतर-शहर (दूर) के लिए स्वचालित ट्रेन प्रोटेक्शन (ATP) का उपयोग और शहर के लिए ETCS स्तर 1/2 या CBTC सिग्नल का उपयोग करना है। KRL।
मानव संसाधन के मामले में, MTI मशीन चालक थकान प्रबंधन, आपातकालीन सिम्युलेटर प्रशिक्षण और समय परिपूर्णता पर सुरक्षा संस्कृति के कार्यान्वयन को बढ़ावा देता है। इसके अलावा, रेलवे सुरक्षा प्रबंधन प्रणाली (RSMS) के कार्यान्वयन को रिएक्टिव से सुरक्षा दृष्टिकोण को बदलने के लिए महत्वपूर्ण माना जाता है।
पूर्वी बेकासी के KKA दुर्घटना के मामले में यह भी दर्शाया गया है कि रेल सुरक्षा प्रणाली अभी भी प्रतिक्रियात्मक (पोस्ट-इंजेक्शन) है, जो जोखिम-आधारित सुरक्षा प्रबंधन पर आधारित नहीं है, रेलवे और आरएसएमएस के संचालन के बीच न्यूनतम एकीकरण भविष्यवाणी करने वाले और निवारक सुरक्षा प्रणाली के रूप में दृष्टिकोण को बदलता है।
"राष्ट्रीय रेलवे के साधनों और सुविधाओं के उन्नयन की आवश्यकता को डीजेकेए के परिवहन मंत्रालय (केमेनहब) और पीटी केएआई के बीच एकीकृत किया जाना चाहिए। दोनों संस्थानों की सकारात्मक एकीकरण निश्चित रूप से और देश के स्वामित्व वाले रेलवे के बुनियादी ढांचे की जांच और रखरखाव के लिए आवश्यक है," उन्होंने कहा।
फिर इस मामले से, यह देखा गया कि सड़क यातायात निदेशालय (Hubdat) के द्वारा हाइवे पर मोटर वाहन के मरने पर सड़क उपयोगकर्ताओं द्वारा लागू किए जाने वाले एसओपी के रूप में शमन की आवश्यकता है।
अंत में, राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा समिति (KNKT) के लिए घर का काम, जो बाद में KKA की जांच करेगा, उम्मीद है कि यह JPL 85 में KA रेल पर संभावित हड़ताल करने वाली इलेक्ट्रिक टैक्सियों की विश्वसनीयता (विश्वसनीयता) पर भी निवेश करना होगा।
"यदि इलेक्ट्रिक टैक्सियों में विश्वसनीयता की कमजोरी है, तो इलेक्ट्रिक टैक्सियों के लिए लाइसेंसिंग फिर से मूल्यांकन की जा सकती है," उन्होंने कहा।
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