JAKARTA - उत्तर कलमण्टन प्रांत (केल्टारा) सरकार ने जकार्ता में सार्वजनिक निर्माण मंत्रालय (पीयू) के साथ नुनुकन रीजन में जालिंगर क्रेयन रोड के निपटान में तेजी लाने के लिए डीआरडी के साथ चर्चा की।
कल्टारा के उप-गवर्नर इंगकोंग अला ने कहा कि क्रेयन और डीआरपी के साथ एक रायन (आरडीपी) के परिणामों को समाधान खोजने के लिए केंद्र सरकार में लाया गया था।
"चर्चा निर्माण विधि और वित्तपोषण योजना पर केंद्रित है ताकि सीमा क्षेत्र में सड़क का निर्माण लंबे रास्तों तक पहुंच सके," इंगकोंग अला ने कहा।
इंगकोंग ने कहा कि उनकी पार्टी ने क्रेयन लिंगकार रोड के प्रबंधन को सीमा क्षेत्र की भौगोलिक स्थितियों के अनुरूप बनाने का प्रस्ताव दिया है।
"उनके द्वारा प्रस्तुत किए गए प्रस्तावों में से एक यह है कि कई मार्गों पर एकत्रित सड़क का उपयोग किया जाए ताकि अधिकतम संभव सड़क की लंबाई को संभाला जा सके," इंगकोंग ने कहा।
"हम उम्मीद करते हैं कि सड़क का इलाज मैदान की स्थिति के अनुरूप हो सकता है ताकि लाभ अधिक व्यापक रूप से लोगों द्वारा महसूस किया जा सके," उन्होंने कहा।
इस बीच, DPUPR-Perkim Kaltara के हेल्मी के प्रमुख ने बताया कि यह प्रस्ताव तब सामने आया जब यह पाया गया कि एग्रीगेट फर्श का उपयोग सभी मार्गों पर डामर फर्श का उपयोग करने की तुलना में संभालने की सीमा का विस्तार करने में सक्षम था।
"हालांकि, राष्ट्रपति के निर्देश (इंप्रेंस) के माध्यम से जाल डायरैक्ट के कार्यान्वयन अभी भी केंद्र सरकार की तकनीकी प्रावधानों पर निर्भर करता है, जो डामर सड़क को मानक के रूप में निर्धारित करता है," हेल्मी ने कहा
इसलिए, कल्टारा सरकार और पीयू मंत्रालय अभी भी कई विकल्पों पर चर्चा कर रहे हैं, जिसमें सड़क के फुटपाथ की चौड़ाई को समायोजित करना शामिल है ताकि उपलब्ध बजट अधिक लंबे खंडों तक पहुंच सके।
"अनिवार्य बिंदुओं पर उपचार के प्रस्ताव पर भी अभी भी विचार किया जा रहा है ताकि इसका कार्यान्वयन प्रभावी हो सके। पीयू मंत्रालय और वित्त मंत्रालय के साथ समन्वय जारी रहेगा, विशेष रूप से क्रेयन लिंगार रोड के वित्तपोषण के पैटर्न से संबंधित है, जो वर्तमान में जिला सड़क प्रेस विनियमन योजना के माध्यम से वित्त पोषित है, भले ही यह प्रांतीय सड़क के रूप में स्थिति में हो," उन्होंने कहा।
यह ज्ञात है कि क्रेयन लिंगकार जालोन लगभग 90 किलोमीटर लंबा है, जो दो खंडों में विभाजित है, अर्थात् लॉन्ग बावान-लेम्बुड-लॉन्ग लेयु और लॉन्ग लेयु-बिनुआंग। अधिकांश खंड अभी भी मिट्टी की सड़क हैं, इसलिए लोगों की कनेक्टिविटी बढ़ाने, रसद वितरण को सुगम बनाने और सीमा क्षेत्र में आर्थिक गतिविधियों का समर्थन करने के लिए धीरे-धीरे निपटने की आवश्यकता है।
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