कल्टारा रेलवे फिर से सामने आया, बर्टियस: यह परियोजना निजी निवेश है

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TANJUNG SELOR - उत्तर कलमितान (कैल्टारा) में रेल नेटवर्क के विकास की योजना फिर से सामने आई है।

इस बार, कल्टारा प्रांतीय सरकार (पीपी) ने सुनिश्चित किया कि इस रणनीतिक परियोजना को निजी निवेश योजना के माध्यम से विकसित किया जाएगा, जिसमें जिला आय और व्यय बजट (एपीबीडी) या राज्य आय और व्यय बजट (एपीबीएन) का उपयोग नहीं किया जाएगा।

कल्टारा के क्षेत्रीय विकास, अनुसंधान और नवाचार एजेंसी (बैपरिडा) के प्रमुख, बर्टियस ने कहा कि रेलवे का निर्माण क्षेत्रीय अर्थव्यवस्था के विकास का समर्थन करते हुए क्षेत्रों के बीच कनेक्टिविटी को तेज करने के प्रयास का हिस्सा है।

"केंद्र सरकार ने निर्देश दिया है कि रेलवे का निर्माण निजी निवेश के माध्यम से किया जाए, जबकि पीटी केरेटा एपी इंडोनेशिया (केएआई) के साथ सहयोग किया जाए," बर्टियस ने मंगलवार, 2 जून को कहा।

"यह पूरी तरह से निजी निवेश है, एपीबीडी या एपीबीएन का उपयोग नहीं करता है। स्थानीय सरकार समर्थन करती है क्योंकि यह कल्टारा में कनेक्टिविटी और आर्थिक विकास को बढ़ाने की आवश्यकता के अनुरूप है," उन्होंने कहा।

बर्टियस ने समझाया कि परियोजना की योजना के मामले में यह कोई नया विचार नहीं है। पहले, प्रांत के पास 2015 से एक मास्टरप्लान था। दस्तावेज़ नेशनल रेलवे इंडस्ट्री प्लान (RIPNas) 2030 में भी शामिल हो गया है और यह व्यवहार्यता अध्ययन (FS) और विस्तृत इंजीनियरिंग डिजाइन (DED) के चरणों से गुजर चुका है।

"हालांकि, औद्योगिक क्षेत्र के विकास और इंडोनेशिया के राष्ट्रीय राजधानी (IKN) के आगमन के साथ, कई योजना दस्तावेजों को उनकी वर्तमान आवश्यकताओं और स्थितियों के अनुरूप अद्यतन करने की आवश्यकता है," उन्होंने समझाया।

उन्होंने कहा कि इस परियोजना को विकसित करने के लिए रुचि व्यक्त करने वाले निवेशक पीटी इंडोनेशिया ट्रांजिट सिनेर्जी (INTRA) हैं।

"कंपनी ने प्रांत और कल्टारा डीआरपी को 20 ट्रिलियन से 25 ट्रिलियन रुपये के निवेश की योजना का खुलासा किया है," उन्होंने कहा।

नई परिवहन विधा पेश करने के अलावा, परियोजना को निर्माण चरण के दौरान लगभग 2,000 स्थानीय श्रमिकों को अवशोषित करने में सक्षम होने का अनुमान है।

"जिस अवधारणा पर चर्चा की जा रही है, उसमें रेल नेटवर्क कल्टारा में कई रणनीतिक क्षेत्रों को जोड़ेगा, जो टंजंग सेलोर, बुलुंगन, तना तिडुंग, मलिनौ से लेकर नुनुकान तक है," उन्होंने कहा।

यह उम्मीद की जाती है कि मार्ग एक परिवहन समाधान बन जाएगा जो सीमा क्षेत्र में लोगों और सामान की गतिशीलता को तेज करने में सक्षम है। न केवल यह, कल्टारा रेल नेटवर्क को भी कलमण्टियन के साथ एकीकृत किया गया है और पूर्वी कलमण्टियन के माध्यम से IKN से जुड़ा हुआ है।

"दीर्घकालिक दृष्टि में, कनेक्टिविटी को मलेशिया और ब्रुनेई दारुस्सलाम तक भी निर्देशित किया जाता है," उन्होंने समझाया।

बर्टियस ने कहा कि ध्यान देने योग्य गलियारों में से एक था बुलुंगन रीजन में तानाहुनिंग-मंगकुपाडी लाइन। इस गलियारे को रणनीतिक माना जाता है क्योंकि यह एक उभरते उद्योग और बंदरगाह क्षेत्र में है।

यह माना जाता है कि क्षेत्र में रेलवे की उपस्थिति रसद लागत को कम कर सकती है, माल के वितरण को तेज कर सकती है, और कल्टारा में निवेश की प्रतिस्पर्धात्मकता को बढ़ा सकती है।

"वर्तमान में, सरकार अभी भी मास्टर प्लान को अपडेट कर रही है, सहयोग के कानूनी पहलुओं पर ध्यान दे रही है, निवेशकों के साथ समझौता ज्ञापन (एमओयू) तैयार कर रही है, और परिवहन मंत्रालय और पीटी केएआई के साथ समन्वय कर रही है," उन्होंने कहा।

भले ही यह भौतिक विकास के चरण में नहीं है, बर्टियस आशावादी है कि परियोजना आगे बढ़ सकती है और ब्यून्टा के इन्फ्रास्ट्रक्चर के विकास में एक बड़ी सफलता बन सकती है।

"उम्मीद है, रेलवे आर्थिक विकास को बढ़ावा देने, क्षेत्रों के बीच कनेक्टिविटी को मजबूत करने, रसद लागत को कम करने और कल्टारा के लिए अधिक निवेश के अवसर खोलने के लिए एक उत्तोलक हो सकता है,"

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