JAKARTA - डिप्टी स्पीकर पुआन महारानी ने बेकासी पूर्व स्टेशन पर KRL के साथ एक लंबी दूरी की रेल दुर्घटना (KAJJ) के पीड़ितों के लिए संवेदना व्यक्त की। उन्होंने सरकार और संबंधित हितधारकों से रेल परिवहन की सुरक्षा प्रणाली और तत्वों को बढ़ाने का अनुरोध किया।
"मेरे व्यक्तिगत और डीपीआर आईआरआई के नाम पर, मैं बेकासी क्षेत्र में कल रात हुई रेल दुर्घटना में पीड़ितों के लिए गहरा दुख व्यक्त करता हूं। हम सरकार, केएआई से अनुरोध करते हैं, संबंधित हितधारकों के साथ रेलवे लाइन पर सुरक्षा के मुद्दों को प्राथमिकता देने के लिए। रेलवे लाइन पर सिस्टम और सुरक्षा को सुधारना होगा," पुआन महारानी ने मंगलवार, 28 अप्रैल को कहा।
"विशेष रूप से एक टुकड़े के पार से, जिसे हम अभी भी रेलवे पार के साथ बहुत कुछ पाते हैं। क्योंकि सुरक्षा बहुत कम है, रेल दुर्घटनाएं अक्सर होती हैं और इसे गंभीरता से लिया जाना चाहिए," उन्होंने कहा।
पुआन ने देखा कि बेकासी पूर्व स्टेशन के क्षेत्र में रेल दुर्घटना न केवल शोक लाती है क्योंकि इसमें जानमाल का नुकसान होता है, बल्कि सार्वजनिक परिवहन की सुरक्षा को भी फिर से स्थापित करती है, जो लाखों लोगों द्वारा उपयोग किए जाने वाले दैनिक सेवाओं पर जनता के विश्वास का एक प्रमुख मापदंड है।
"जैबोडेटाबेक, केएआई कम्यूटर लाइन या केआरएल जैसे शहरी गतिशीलता प्रणाली में, यह केवल एक बड़े पैमाने पर परिवहन मोड नहीं है, बल्कि एक सामाजिक बुनियादी ढांचा है जो हर दिन लोगों के काम, शिक्षा और आर्थिक गतिविधि की लय को बनाए रखता है। इसलिए, प्रत्येक बड़ी घटना न केवल सीधे पीड़ितों पर प्रभाव डालती है, बल्कि यह भी संभावित रूप से लोगों की सुरक्षा की भावना का उपयोग करने के लिए परिवहन गाड़ी का उपयोग करने के लिए लोगों की धारणा को प्रभावित करती है," पुआन ने कहा।
पुआन ने सोमवार की रात को KRL और अरगो ब्रोमो एंग्रेक के बीच दुर्घटना का मूल्यांकन किया, जो दिखाता है कि घनी आबादी वाले मेट्रोपोलिटन मार्ग अब जटिलता के एक उच्च स्तर पर काम कर रहे हैं, यात्रा की आवृत्ति में वृद्धि, ट्रैक साझा करने वाली सेवाओं के प्रकार, और बाधाओं के लिए सहनशीलता की जगह कम हो रही है।
"इस तरह की स्थितियों में, सुरक्षा को केवल दैनिक परिचालन प्रक्रियाओं के अनुपालन के रूप में पर्याप्त रूप से नहीं देखा जाना चाहिए, बल्कि यह एक सुरक्षा मानकीकरण के रूप में मौजूद होना चाहिए जो प्रत्येक संभावित जोखिम को पहले से ही अनुमानित करने में सक्षम है," उन्होंने कहा।
"इस तरह की घटना के बाद, ऑपरेटर और सरकार को यह दिखाने की ज़रूरत है कि सुरक्षा मानक वास्तव में, मापने योग्य और जनता द्वारा समझने योग्य हैं," पुआन ने कहा।
पून ने यह भी कहा कि दुर्घटना की जांच में स्पष्ट संरचनात्मक शिक्षा होनी चाहिए। "और इस मूल्यांकन का सबसे महत्वपूर्ण परिणाम यह सुनिश्चित करना है कि लोग देखते हैं कि KRL का उपयोग करना एक सुरक्षित, तर्कसंगत परिवहन विकल्प है, और सुरक्षा प्रणाली द्वारा समर्थित है जिसे लगातार मजबूत किया जा रहा है," उन्होंने कहा।
जैसा कि ज्ञात है, सोमवार, 27 अप्रैल की शाम को हुए KRL और लंबी दूरी की ट्रेन की घटना तब शुरू हुई जब एक इलेक्ट्रिक टैक्सी को बुलाक कपल के इलाके में KRL द्वारा टक्कर मार दी गई क्योंकि टैक्सी एक ट्रेन के बीच में रुक गई थी। टैक्सी जकार्ता की ओर जाने वाले KRL के टेंपर से पहले रेल क्षेत्र में थी।
इस स्थिति के कारण, जकार्ता से चिकारंग की यात्रा या कम्यूटर लाइन बाधित हो गई और पटरियों पर रेलवे स्टेशन बंद हो गए। थोड़ी देर बाद, पीछे की ओर से आने वाली कार Argo Bromo Anggrek ने रुकने वाले KRL को टक्कर मार दी।
टकराव की तीव्रता के कारण, एर्गो ब्रोमो-अंग्रेक ट्रेन के लोकोमोटिव ने KRL के सबसे पिछले हिस्से में एक विशेष महिला डिब्बे के शरीर में प्रवेश किया। इस घटना में 14 लोग मारे गए और 84 अन्य घायल हो गए।
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