JAKARTA - इंडोनेशियाई युवा उद्यमी संगठन (सेक्रेन्टन HIPMI) के महासचिव, अंगगवइरा ने गैर-सब्सिडी वाले ईंधन (BBM) की कीमतों में वृद्धि को भू-राजनीतिक संघर्ष, विशेष रूप से मध्य पूर्व क्षेत्र में बढ़ने के कारण वैश्विक दबाव के बीच एक उचित कदम माना। उनकी स्थिति, उन्होंने कहा, निश्चित रूप से दुनिया के कच्चे तेल की कीमतों में वृद्धि पर सीधा प्रभाव डालेगी, जो देश में ईंधन की कीमतों को निर्धारित करने में मुख्य संदर्भ है।
उन्होंने कहा कि गैर-सब्सिडी वाले ईंधन की कीमतों में वृद्धि वैश्विक ऊर्जा बाजार की गतिशीलता से अलग नहीं हो सकती है जो एक-दूसरे से जुड़े हुए हैं। उनके अनुसार, इंडोनेशिया के पास वर्तमान में महत्वपूर्ण दबाव का सामना कर रहे विश्व तेल की कीमतों में उतार-चढ़ाव पर पूर्ण नियंत्रण नहीं है।
"गैर-सब्सिडी ईंधन की कीमतों में वृद्धि, वर्तमान भू-राजनीतिक स्थिति में, स्वाभाविक और अनिवार्य रूप से मुश्किल है। गैर-सब्सिडी ईंधन की कीमतें मूल रूप से विश्व कच्चे तेल की कीमतों, रुपये की दर, शिपिंग लागत और संघर्ष के कारण जोखिम प्रीमियम का अनुसरण करती हैं," एंगगावइरा ने मंगलवार, 31 मार्च को संपर्क में कहा।
उन्होंने बताया कि ब्रेंट तेल की कीमत, जो प्रति बैरल 100 से 115 अमेरिकी डॉलर के बीच चल रही है, यहां तक कि होर्मुज जलडमरूमध्य में व्यवधान के कारण अधिक थी, ने घरेलू ईंधन की कीमतों पर भारी दबाव डाला। यह स्थिति कीमतों को समायोजित करने के लिए जगह खोलती है यदि यह प्रवृत्ति बनी रहती है।
वर्तमान में, गैर-सब्सिडी वाले ईंधन की कीमतें जैसे कि पर्टामाक्स प्रति लीटर 12,300 रुपये, डेक्सलाइट प्रति लीटर 14,200 रुपये और पेट्रामिना डेक्स प्रति लीटर 14,500 रुपये के बीच हैं। यदि विश्व तेल की कीमतें कम नहीं होती हैं, तो ऊर्जा आपूर्ति की निरंतरता को बनाए रखने के लिए मूल्य समायोजन एक तर्कसंगत कदम माना जाता है।
Anggawira ने मूल्यांकन किया कि गैर-सब्सिडी वाले ईंधन की कीमतों में वृद्धि अभी भी 5 से 10 प्रतिशत के बीच उचित है। हालांकि, उन्होंने सरकार को मुद्रास्फीति और जनता की खरीदारी क्षमता पर प्रभाव को कम करने के लिए धीरे-धीरे समायोजन करने के लिए याद दिलाया।
"वास्तविकता में, गैर-सब्सिडी वाले ईंधन के लिए अभी भी उचित माना जाने वाला वृद्धि 5-10 प्रतिशत की सीमा में है। इसका मतलब है कि वर्तमान में प्रति लीटर लगभग 12,300 रुपये का प्रतितामक्स प्रति लीटर 12,900-13,500 रुपये की सीमा तक बढ़ सकता है," उन्होंने कहा।
व्यापार की दुनिया के मामले में, उन्होंने आगे कहा, ईंधन की कीमतों में वृद्धि से परिचालन लागत में वृद्धि होगी, विशेष रूप से परिवहन और रसद क्षेत्र में। हालाँकि, यह स्थिति व्यवसायों को ऊर्जा के उपयोग में दक्षता और नवाचार करने के लिए भी प्रेरित करती है।
"ट्रकिंग, रसद, नौवहन, बस, यात्रा, माल वितरण के लिए, ईंधन घटकों की कुल परिचालन लागत का 30-40 प्रतिशत तक पहुंच सकता है," अंगगवइरा ने कहा।
इस बीच, सार्वजनिक नीति विशेषज्ञ और यूनिवर्सिटी ऑफ़ पैराहियागन (यूपार) के फिसिप के प्रोफेसर, क्रिस्टियन विद्या विकासनोनो ने गैर-सब्सिडी वाले ईंधन की कीमतों में वृद्धि को एकीकृत वैश्विक ऊर्जा प्रणाली के एक तार्किक परिणाम माना। उनके अनुसार, यह घटना अंतरराष्ट्रीय बाजार से घरेलू बाजार में मूल्य संचरण को दर्शाती है।
"मध्य पूर्व की भू-राजनीतिक तीव्रता के बीच गैर-सब्सिडी वाले ईंधन की कीमतों में वृद्धि वैश्विक ऊर्जा प्रणाली में एक कठिन परिणाम है जिसे टालना मुश्किल है," क्रिस्टियन ने कहा।
उन्होंने समझाया कि सार्वजनिक नीति के दृष्टिकोण से, कीमतों में वृद्धि केवल सरकार के आंतरिक निर्णय नहीं है, बल्कि आपूर्ति के बढ़ते जोखिम और वैश्विक अनिश्चितता के लिए एक प्रतिक्रिया है। इसलिए, कीमतों को समायोजित करने की नीति को राष्ट्रीय ऊर्जा स्थिरता के संदर्भ में व्यापक रूप से देखा जाना चाहिए।
क्रिस्टियन ने कहा कि अभी भी सहन किए जाने वाले मूल्य वृद्धि की सीमा को लोगों की आर्थिक अवशोषण क्षमता और मुद्रास्फीति पर इसके संभावित प्रभावों पर विचार करना होगा। अनुभवजन्य रूप से, एक निश्चित सीमा में वृद्धि अभी भी बड़े उथल-पुथल पैदा किए बिना प्रबंधित की जा सकती है।
दूसरी ओर, उन्होंने याद दिलाया कि लोगों को इस स्थिति का सामना करने के लिए तर्कसंगत होना चाहिए, जिसमें ऊर्जा की खपत को बचाना और घरेलू व्यय पैटर्न को समायोजित करना शामिल है। "सरकार को भी पारदर्शी, क्रमिक नीतियों के साथ प्रतिक्रिया करने और कमजोर समूहों के लिए सामाजिक सुरक्षा को मजबूत करने की उम्मीद है," उन्होंने कहा।
इस प्रकार, गैर-सब्सिडी वाले ईंधन की कीमतों में वृद्धि को न केवल एक आर्थिक दबाव के रूप में देखा जाता है, बल्कि यह इंडोनेशिया में ऊर्जा प्रणाली में अधिक स्थायी ऊर्जा प्रणाली की ओर संक्रमण को बढ़ावा देने और तेज करने के लिए एक गति भी है।
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