JAKARTA - भ्रष्टाचार उन्मूलन आयोग (KPK) पर दबाव 105,000 इकाइयों के आयात के विवाद के बाद बढ़ गया है, जो पीटी अग्रिनास पंगन नुंतासारा को शामिल करते हुए भारत से पिकअप वाहन आयात करता है। लाल और सफेद गाँव सहकारी कार्यक्रम से जुड़ा हुआ यह परियोजना सरकार के प्रशासन में नीतियों के भ्रष्टाचार के लिए एक प्रवेश द्वार बनने की संभावना है।
कानून और रणनीतिक मुकदमेबाजी के शोधकर्ता, सैयफुल हिदायतुल्लाह ने खुलासा किया कि कम से कम 10 कानूनी प्रवेश द्वार हैं जिनका उपयोग केपीसी द्वारा परियोजना की जांच के लिए किया जा सकता है। उन्होंने इस बड़े मूल्य वाली परियोजना में भारी धन के नुकसान की संभावना, भ्रष्टाचार के संभावित उपयोग के लिए एक संकेत दिया।
"यदि नीति जनता की आवश्यकता से नहीं पैदा होती है, बल्कि विशेष शक्ति और हितों के संबंधों से, तो यह भ्रष्टाचार के अपराध के लिए एक व्यवस्था में आता है। कानून स्पष्ट है, केवल कार्यान्वयन की हिम्मत है," सैयफुल ने बुधवार 18 मार्च को जकार्ता के केंद्र में एक सार्वजनिक चर्चा में कहा।
उनके अनुसार, परियोजना के वित्तपोषण की योजना - चाहे वह एपीबीएन, बीएसएनएम, या अन्य सार्वजनिक साधन के माध्यम से - कानूनी लेखा परीक्षा के लिए एक व्यापक स्थान खोलती है। उन्होंने निविदाओं के अनुकूलन, अधिकारियों और व्यवसायों के बीच हितों के संघर्ष, और शुरुआत से ही प्रतियोगिता को बंद करने की संभावना रखने वाले मध्यस्थों की भूमिका का भी संकेत दिया।
Syaiful ने मूल्यांकन किया कि यह परियोजना राज्य कब्जे के लक्षण दिखाती है, अर्थात् एक ऐसी स्थिति जब सार्वजनिक नीति को एक विशेष समूह के हितों द्वारा डक किया जाता है।
"परियोजना के पैमाने, राज्य अभिनेताओं की भागीदारी और व्यापक सार्वजनिक ध्यान के साथ, यह एक रणनीतिक मामला है जो केपीसी द्वारा संभाला जाना चाहिए," उन्होंने कहा।
इस खोज को सार्वजनिक नीति शोधकर्ता, जियान कासोगी द्वारा पुष्टि की गई, जिन्होंने आयात नीति में कम से कम 20 गंभीर समस्याओं की पहचान की।
मानवाधिकार के दृष्टिकोण से, उन्होंने मूल्यांकन किया कि परियोजना ने सार्वजनिक भागीदारी को नजरअंदाज कर दिया और मुक्त, पूर्व और सूचित सहमति (एफपीआईसी) के सिद्धांत का उल्लंघन करने की संभावना है। कानून के राजनीतिक दृष्टिकोण से, निर्णय लेने को पारदर्शी और कम विधायी निरीक्षण नहीं माना जाता है।
विकास अर्थव्यवस्था के संदर्भ में, परियोजना को राष्ट्रीय ऑटोमोटिव बाजार में विकृति, बजट की बर्बादी और आयात पर निर्भरता को गहरा करने का जोखिम माना जाता है।
"यह सिर्फ एक वाहन परियोजना नहीं है। यह ग्रामीण विकास योजना में एक खराब मिसाल हो सकती है," जियान ने कहा।
KPK में हस्तक्षेप करने के लिए दबाव भी लिंगार मादानी इंडोनेशिया के कार्यकारी निदेशक रे रंगकुटी से आया था। उन्होंने कहा कि कानून प्रवर्तन अधिकारियों के लिए इस परियोजना में राज्य के संभावित नुकसान की जांच न करने का कोई कारण नहीं है।
"यह मामला शुरुआती खोज से स्पष्ट है। सवाल अब यह है: क्या KPK इसे जांचने की हिम्मत करता है?" रे ने कहा।
उन्होंने यह भी कहा कि वह रिपब्लिक इंडोनेशिया के जनरल प्रॉसिक्यूटर को यह भी सुनिश्चित करने के लिए प्रोत्साहित करेगा कि यदि सीपीके आगे नहीं बढ़ता है, तो वह भी भूमिका निभाएगा। इसके अलावा, रे ने भारत से आयात के चयन के कारणों और सरकार की नीति की गतिशीलता के साथ संभावित संबंधों पर सवाल उठाया।
उनके अनुसार, सरकार और कंपनी पक्ष की पारदर्शिता जनता की संदेह को कम करने की कुंजी है।
इसी तरह की आलोचना राजनीति विज्ञान के प्रोफेसर फिरदौस शम ने की, जिन्होंने मूल्यांकन किया कि आयात नीति राष्ट्रपति प्रबोवो सुबायन्टो द्वारा प्रोत्साहित किए गए घरेलू उद्योग को मजबूत करने के एजेंडे के विपरीत थी।
इस बीच, इंडोनेशिया कॉरपुटेशन वॉच के कानून और जांच विभाग के प्रमुख, वाना अलामसयह ने कहा कि यह नीति हितों के संघर्ष से भरी हुई है और व्यापार-राजनीतिक नेटवर्क द्वारा रेंटल शिकार की प्रथा बनने की संभावना है।
"इस कार्यक्रम को रद्द किया जाना चाहिए। यह घरेलू व्यवसायों के लिए फायदेमंद नहीं है और यह लोगों की अर्थव्यवस्था को जीवित नहीं करता है," उन्होंने कहा।
इंडोनेशिया यूथ कांग्रेस द्वारा आयोजित सार्वजनिक चर्चा में भ्रष्टाचार विरोधी शिक्षाविदों, शोधकर्ताओं और कार्यकर्ताओं की एक विस्तृत श्रृंखला ने KPK और अन्य कानून प्रवर्तन अधिकारियों को राष्ट्रीय स्तर पर परियोजना में संभावित भ्रष्टाचार, भ्रष्टाचार और राज्य कब्जे के व्यवहार की जांच करने के लिए प्रोत्साहित किया।
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