JAKARTA - DKI Jakarta Provincial Government is studying the further development of the Jakarta LRT network after the Velodrome-Manggarai phase 1B route project is completed. Two track options that are being considered are Manggarai-Dukuh Atas or Kelapa Gading-Jakarta International Stadium (JIS).
PT Jakarta Propertindo (Jakpro) के निदेशक इवान टाक्विन ने कहा कि लॉरीट जकार्ता के विकास के लिए लाइसेंसिंग में वास्तव में अगले चरण की योजना है, यानी JIS की ओर 2A चरण और हलीम परदानकुसुमा की ओर 2B चरण।
हालांकि, अगले चरण के निर्माण का निर्णय अभी भी अध्ययन चरण में है, विशेष रूप से परियोजना के वित्तपोषण योजना से संबंधित है।
"अब जब हम मंगगारी में 1B के बाद बात करते हैं, तो आगे कहां है? ठीक है, 2A जेआईएस और 2B हैलीम के लिए, यह वास्तव में एक लाइसेंस के रूप में है जिसे परिवहन मंत्रालय द्वारा अनुमोदित किया गया है," इवान ने पत्रकारों से शुक्रवार, 8 मार्च को कहा।
उनके अनुसार, जकार्पो के रूप में एक क्षेत्रीय स्वामित्व वाली उद्यम इकाई को नए नेटवर्क के निर्माण को जारी रखने से पहले कई कारकों पर विचार करना चाहिए, जिसमें साझेदार या निवेशकों से वित्तपोषण की आर्थिक स्थिति और अवसर शामिल हैं।
"ठीक है, लेकिन वर्तमान परिस्थितियों में, जैकप्रो को फिर से सोचना होगा कि हमारी रचनात्मकता कैसे है, वित्तपोषण के मामले में," उन्होंने कहा।
वर्तमान में, जैकप्रो अगली नेटवर्क विकास प्राथमिकताओं को निर्धारित करने के लिए एक अध्ययन कर रहा है, जिसमें संभावित साझेदारों की रुचि भी शामिल है जो संभावित रूप से परियोजना में शामिल हो सकते हैं। अध्ययन के परिणाम बाद में डीकेआई जकार्ता के गवर्नर को निर्णय लेने के लिए सामग्री के रूप में प्रस्तुत किए जाएंगे कि किस मार्ग को पहले बनाया जाना है।
इस बीच, डीकेआई जकार्ता के उप-निदेशक स्टाफ़ के विशेष कोऑर्डिनेटर यूस्टिनस प्रास्टोवो ने कहा कि डीकेआई सरकार द्वारा विचार किए जा रहे दो विकल्पों के पास प्रत्येक का अपना लाभ है।
प्रस्तोवो ने कहा कि मंगगरी-डुखु अता के मार्ग को साझा करना अपेक्षाकृत आसान है क्योंकि आपको केवल मौजूदा नेटवर्क को जोड़ना होगा और अतिरिक्त स्टेशनों की संख्या अन्य मार्गों के विकास के रूप में नहीं है।
हालाँकि, यदि विकास के उद्देश्य नए आर्थिक विकास केंद्र खोलने के लिए निर्देशित हैं, तो जकार्ता के उत्तरी क्षेत्र के लिए मार्ग को अधिक संभावना माना जाता है। हालांकि, निवेश मूल्य के मामले में अधिक वित्तपोषण की आवश्यकता होती है क्योंकि मार्ग लंबा होता है और इसमें सात स्टेशन शामिल होंगे।
"हां, निश्चित रूप से, निवेश के बारे में प्लस-माइनस निश्चित रूप से उत्तर में अधिक बड़ा होगा, लंबा होगा। लेकिन वह काफी बड़े नए आर्थिक क्षितिज को जगाएगा," प्रस्तोवो ने कहा।
"जब मंगगरी-डुकुहाटा वास्तव में केंद्रीय होता है, तो यह होता है। और यह होना चाहिए कि एक पूरक KRL, TJ पहले से ही मौजूद है," उन्होंने जारी रखा।
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