JAKARTA - Grogol, West Jakarta में Flyover Latumenten के निर्माण परियोजना ने निर्माण के दौरान गंभीर रूप से जाम लगाया। सड़क के संकुचन को वाहनों की कतारों को खत्म करने के लिए मूल्यांकन किया गया, खासकर व्यस्त घंटों में।
PDI-P Fraksi dari Komisi C DPRD DKI Jakarta, Hardiyanto Kenneth, langsung turun ke lokasi setelah menerima banyak laporan warga. Legislator yang akrab disapa Bang Kent itu melakukan inspeksi mendadak untuk melihat kondisi di lapangan.
"बहुत से लोग मुझसे शिकायत करते हैं। इस विकास की प्रक्रिया अविश्वसनीय रूप से अवरुद्ध करती है क्योंकि सड़क का संकुचन होता है," केनेथ ने सोमवार, 23 फरवरी को अपने बयान में कहा।
जांच के परिणामों से, केनेथ ने पाया कि पहले तीन लेन वाले लेटोमेरन सड़क पर केवल एक सक्रिय लेन बची थी। इस कठोर संकुचन ने वाहनों की धारा को बाधित कर दिया और लंबी कतारें अटल थीं।
यह स्थिति काम पर जाने और वापस आने के घंटों में और भी बदतर हो जाती है। निजी वाहन, सार्वजनिक परिवहन, यहां तक कि लॉजिस्टिक वाहन एक ही संकीर्ण लेन में मिश्रित होते हैं।
केनेथ ने माइक्रोट्रांस ट्रांसपोर्ट पर भी प्रकाश डाला, जो रेलवे ट्रैफ़िक के ठीक बाद रुक जाता है। उनके अनुसार, यह स्थिति या तो ट्रैफ़िक के लिए एक संभावित बिंदु या एक बाधा है।
"Angkot रेलवे पार के ठीक बाद रुक जाता है। यह जाम को और भी खराब करता है। बाधा के बाद थोड़ा आगे बढ़ने के लिए रुकने की जगह को थोड़ा आगे बढ़ाया जाना चाहिए, ताकि वाहनों की धारा चलती रहे," उन्होंने कहा।
ट्रकों और बड़े बसों के लिए भीड़ को और भी जटिल माना जाता है, जो अभी भी सड़क के एक संकीर्ण हिस्से में गुजरते हैं। केवल एक लेन की स्थिति के साथ, बड़े आकार के वाहनों को यातायात प्रवाह की गति को धीमा करने के लिए माना जाता है।
"कंटेनर ट्रक और बड़े बस अभी भी यहाँ से गुजरते हैं। एक लेन रहने की स्थिति के साथ, यह निश्चित रूप से आदर्श नहीं है। मैं डीआईएसपी DKI जकार्ता से कहता हूं कि वे तुरंत एक ठोस समाधान खोजें," उन्होंने कहा।
केनेथ ने जोर दिया कि रणनीतिक परियोजनाओं को अभी भी आस-पास के लोगों की सुविधा और सुरक्षा पर ध्यान देना चाहिए।
"हम सभी फ्लाईओवर लेटुरमेन के विकास का समर्थन करते हैं क्योंकि इसका उद्देश्य अच्छा है, रेलवे पार के कारण जाम को तोड़ने के लिए। लेकिन यह नहीं होना चाहिए कि प्रक्रिया वास्तव में हर दिन लोगों को परेशान करती है। अधिक सख्त यातायात नियंत्रण, लगातार मैदान में निगरानी और बड़े वाहनों के लिए त्वरित समाधान और एंगकोट के लिए रुकने वाले बिंदु होना चाहिए," उन्होंने कहा।
उन्होंने यह सुनिश्चित किया कि परियोजना को पूरा होने के बाद वास्तव में लाभ देने के लिए निगरानी जारी रहेगी। "अगर अब अनुमान लगाया जा सकता है, तो क्यों खराब होने का इंतजार करना चाहिए? मैं इस परियोजना को तब तक नियंत्रित करूंगा जब तक कि यह लोगों के लिए लाभदायक न हो, न कि सड़क पर बोझ बढ़ाएं," उन्होंने कहा।
इसके अलावा, DKI जकार्ता के परिवहन विभाग के उप प्रमुख, उजंग हरमावान ने कहा कि उनकी पार्टी ने सड़क उपयोगकर्ताओं को वैकल्पिक मार्ग खोजने के लिए आग्रह किया है। हालांकि, बड़े वाहनों पर प्रतिबंध के लिए, DKI सरकार अभी भी परिवहन मंत्रालय से निर्णय का इंतजार कर रही है।
"हम पश्चिमी क्षेत्र के परिवहन उद्यमियों के साथ समन्वय करेंगे। प्रांत केंद्र को भी एक पत्र लिख चुका है। बाद में हम अपडेट करेंगे," उजंग ने कहा।
जानकारी के लिए, फ्लाईओवर लेटुरमेंन लगभग 380 मीटर लंबा बनाया गया है और इस क्षेत्र में रेलवे ट्रैफ़िक के कारण जाम को खत्म करने के लिए एक दीर्घकालिक समाधान के रूप में परिकल्पित किया गया है। परियोजना के पूरा होने के बाद, लेटुरमेंन रोड को विशेष रूप से सार्वजनिक वाहनों के लिए कार्य करने की योजना बनाई गई है।
लेकिन इससे पहले कि लाभ महसूस किया जाता है, ग्रोगोल के निवासियों को निर्माण के दौरान दैनिक घनत्व का सामना करना पड़ता है जो अनियंत्रित होता है।
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